利用当量比补偿因子操作发动机的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及利用当量比补偿因子操作发动机的方法和装置。具体而言，控制内燃发动机的操作的控制系统和方法包括确定发动机负荷的负荷确定模块，确定当量比的当量比模块，基于发动机负荷、当量比和发动机速度产生校正因子的校正因子模块和基于校正因子调节发动机的操作的发动机操作模块。

【技术实现步骤摘要】
利用当量比补偿因子操作发动机的方法和装置
本公开涉及发动机控制系统，更具体地涉及用于发动机的基于扭矩的控制系统和 方法。
技术介绍
此处提供的
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的描述的目的是总体地给出本公开的背景。当前署名的专利技术 人的工作，在该
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部分所描述的程度，以及在提交时可能不构成现有技术的本专利技术 的方面并非明示或暗示地接受为本公开的现有技术。内燃发动机在气缸内燃烧空气和燃料混合物，以驱动活塞并产生驱动扭矩。进入 发动机的空气流量通过节气门来调节。更具体地说，节气门调节节气门的面积，其增加或减 小进入发动机的空气流量。当节气门面积增加时，进入发动机的空气流量增加。燃料控制 系统调整燃料喷射的速率来为气缸提供所需的空气/燃料混合物。如能够理解的，增加进 入气缸的空气和燃料会增加发动机的扭矩输出。发动机控制系统已经发展为精确地控制发动机速度输出以获得所需的发动机速 度。已经发现燃料气化的冷却效应能够降低充气温度并提高体积效率(VE)。VE量化了燃 烧室在给定的进气条件(诸如进气压力和温度)下获得新鲜空气的效率。由于燃料气化的 冷却效应，尤其在高负荷条件下，歧管绝对压力(MAP)传感器不能够精确地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制内燃发动机的操作的控制系统，所述系统包括：确定发动机负荷的负荷确定模块；确定当量比的当量比模块；基于所述发动机负荷、所述当量比和发动机速度产生校正因子的校正因子模块；和基于所述校正因子调节所述发动机的操作的发动机操作模块。

【技术特征摘要】
US 2009-10-8 12/5757291.一种用于控制内燃发动机的操作的控制系统，所述系统包括 确定发动机负荷的负荷确定模块；确定当量比的当量比模块；基于所述发动机负荷、所述当量比和发动机速度产生校正因子的校正因子模块；和 基于所述校正因子调节所述发动机的操作的发动机操作模块。2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述发动机负荷基于所述发动机的歧 管绝对压力(MAP)。3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述发动机负荷基于所述发动机的节气门位置。4.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述当量比基于空气/燃料传感器信号 或IambdaU)传感器信号。5.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括基于所述校正因子估计每缸空 气量(APC)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：W王，LK维金斯，JM凯泽，CF丹尼尔斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]