车用充电器制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用充电器，其包括：相互靠合为一体的第一、二壳体，及收容于第一、二壳体的电路板、正极铜头、固定簧片，以及保险丝，该正极铜头与保险丝之间套置有一螺旋式弹簧，通过该螺旋式弹簧的中空部能够有效的将保险丝定位并保持在既定位置，以适合小型化的组装型态，以符合实际使用上的需求，且能使得电性接触性能更具确实。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种车用充电器，尤其涉及一种体积小使用方便，能够直接插置于车内点烟器插座上，提供电子产品供电使用，且能使得电性接触性能更具确实的车用充电器。
技术介绍
众所周知，汽车的驾驶座前方皆配备有供点烟器电性连接的插座利用其提供点烟 器的点烟功能，随着连接器产业的进步，该点烟器插座更可透过具有传输线的车用充电器 提供汽车上的电力给电子产品，如车用吸尘器、气体空压机、手机、充电器等，作为供电或 充电使用。 普遍地，车用充电器内设有保险丝，用于电流超负荷时的断电措施，该保险丝的固定是以一n型金属夹片，夹置并定位于车用充电器的正极铜头收容部，当插置于点烟器插座时，若电流过高则保险丝将烧断，从而无法通电以达到保护预通电的电子产品免于遭受 损坏。 然而，此类车用充电器的发展有小型化的趋势，因此车用充电器的正极铜头的体积随之縮小，是以造成正极铜头收容部的空间已无法容置具有夹置效果的n型金属夹片， 且由于一般n型金属夹片刚硬结构的缘固，实际与点烟器插座的电性接触会有不确实的顾 虑，因而寻求改善方案成为当务之急。
技术实现思路
本技术车用充电器的目的，在于提供一种体积小使用方便，能够直接插置于车内点烟器插座中使用，且能使得电讯接触性能更具确实的车用充电器。为实现上述目的，本技术车用充电器包括第一、二壳体，其相互靠合为一体，由非金属材料制成，具有插入端与握持端； 电路板，收容于第一、二壳体间，其上电性连接有正极铜头、固定簧片及保险丝，该 正极铜头位于第一、二壳体的插入端，具有本体及颈部，本体设有收容部，而颈部外露于插 入端的前缘，该固定簧片具有两个弧形抵压臂，其局部外露于该插入端的侧缘，该保险丝两 端部分别具有导电套体，其一端设于该正极铜头的收容部内；以及一螺旋式弹簧，设于该正 极铜头的收容部内，该螺旋式弹簧的中空部将该保险丝的一端定位并保持在既定位置。 该螺旋式弹簧夹置于保险丝一端的导电套体上。 相对于该螺旋式弹簧的保险丝一端，进一步设有一弹性体，该弹性体一端与该保 险丝接触，另一端与电路板连通，利用其提供该车用充电器插置于点烟器插座时，具有的抵 推力，稳固确实的电性接触。 该弹性体为螺旋式弹簧，通过其中空部将保险丝一端的导电套体夹置。 该第一、二壳体的插入端，设有较大的轴接孔，且罩盖一可拆卸的帽盖，该帽盖上设有供该正极铜头的颈部局部探出的通孔，通过更换保险丝卸下该帽盖进行更换操作。 该可拆卸的帽盖以螺锁方式，在该帽盖与第一、二壳体的插入端的轴接孔内壁，分 别设有相互锁接的螺纹。 帽盖与第一、二壳体插入端的轴接孔间，进一步设有垫圈。 本技术的有益效果本技术体积小使用方便，能够直接插置于车内点烟 器插座中使用，且其相对于螺旋式弹簧的保险丝一端，设有一弹性体，该弹性体一端与该保 险丝接触，另一端与电路板连通，通过其提供该车用充电器插置于点烟器插座时，具有适当 的抵推力，能够稳固确实的电性接触。 为了能更进一步了解本技术的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本实用新 型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。以下结合附图，通过对本技术的具体实施方式详细描述，将使本技术的 技术方案及其它有益效果显而易见。附图说明图1为本技术车用充电器的立体分解图； 图2为图1的组合平面图； 图3为图2的3-3剖视图。具体实施方式为更进一步阐述本技术所采取的技术手段及其效果，以下结合本技术的 优选实施例及其附图进行详细描述。 如图1-3所示，本技术车用充电器1包括第一、二壳体20， 21、电路板(未图 示)、正极铜头4、固定簧片5及保险丝6等结构，其中该第一、二壳体20， 21，可相互靠合为 一体，由非金属材料制成，具有插入端22与握持端23，该插入端22用于插接于车内点烟器 的插座内，而该握持端23可供手部的握取。此外，该插入端22上设有较大的轴接孔221，且 罩盖一可拆卸的帽盖24，该帽盖24上设有仅供该正极铜头4的局部探出的通孔241，该帽 盖24与该轴接孔221的内壁，分别设有能够相互锁接的螺纹242，222，两者间均设有垫圈 25，通过其能稳固的将帽盖24以螺锁的方式锁固于该插入端22上。这样，通过更换保险丝 则可卸下该帽盖24进行更换操作。 该电路板收容于第一、二壳体20，21间，其上电性连接有正极铜头4、固定簧片5及 保险丝6，以及螺旋式弹簧7，如图3所示，该正极铜头4组装位于第一、二壳体20， 21的插 入端22，具有本体40及颈部41，其中本体40设有收容部401，而颈部41局部外露于插入端 22的前缘，用于与汽车的点烟器插座的端子(未图示)接触。 该固定簧片5具有两个弧形抵压臂51， 52，其均局部外露于该插入端22的侧缘，用 于插置于汽车的点烟器插座后具稳固的抵紧固定作用。 该保险丝6两端部分别具有导电套体60，61，其一端的导电套体60设于该正极铜 头4的收容部401内，被该螺旋式弹簧7夹置定位，该螺旋式弹簧7同样设于该正极铜头4 的收容部401内，通过其中空部70能够有效的仅夹置于保险丝6 —端的导电套体60上，并 将该保险丝6定位并保持在既定位置。此外，相对于该螺旋式弹簧7的保险丝一端，设有弹 性体8可将该保险丝6另一端的导电套体61定位，该弹性体8采用同样为螺旋式的弹簧，通过其中空部一端80将保险丝6 —端的导电套体61夹置(如图3所示)，另一端81与电 路板连通，通过其提供该车用充电器插置于点烟器插座时，具有适当的抵推力，能够稳固确 实的电性接触。 通过上述结构的组合，可清楚的理解该保险丝6的一端可利用螺旋式弹簧7的中 空部有效的夹置在既定位置，并配合弹性体8将该保险丝6的另一端夹置定位，进而可稳固 且确实的定位与电性接触，本技术不仅适用于小型化的车用充电器上，且能使得电性 接触性能更具确实。 以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案和 技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本技术后 附的权利要求的保护范围。权利要求一种车用充电器，能够与汽车内的点烟器插座对接，其特征在于，包括第一、二壳体，其相互靠合为一体，由非金属材料制成，具有插入端与握持端；电路板，收容于第一、二壳体间，其上电性连接有正极铜头、固定簧片及保险丝，该正极铜头位于第一、二壳体的插入端，具有本体及颈部，本体设有收容部，颈部外露于插入端的前缘，该固定簧片具有两个弧形抵压臂，其局部外露于该插入端的侧缘，该保险丝两端部分别具有导电套体，其一端设于该正极铜头的收容部内；以及一螺旋式弹簧，设于该正极铜头的收容部内，该螺旋式弹簧的中空部将该保险丝的一端定位并保持在既定位置。2. 如权利要求1所述的车用充电器，其特征在于，该螺旋式弹簧夹置于保险丝一端的 导电套体上。3. 如权利要求2所述的车用充电器，其特征在于，相对于该螺旋式弹簧的保险丝一端， 进一步设有一弹性体，该弹性体一端与该保险丝接触，另一端与电路板连通，利用其提供该 车用充电器插置于点烟器插座时，具有的抵推力，稳固确实的电性接触。4. 如权利要求3所述的车用充电器，其特征在于，该弹性体为螺旋式弹簧，通过其中空 部将保险丝一端的导电套体夹置。5.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用充电器，能够与汽车内的点烟器插座对接，其特征在于，包括：　　第一、二壳体，其相互靠合为一体，由非金属材料制成，具有插入端与握持端；　　电路板，收容于第一、二壳体间，其上电性连接有正极铜头、固定簧片及保险丝，该正极铜头位于第一、二壳体的插入端，具有本体及颈部，本体设有收容部，颈部外露于插入端的前缘，该固定簧片具有两个弧形抵压臂，其局部外露于该插入端的侧缘，该保险丝两端部分别具有导电套体，其一端设于该正极铜头的收容部内；以及一螺旋式弹簧，设于该正极铜头的收容部内，该螺旋式弹簧的中空部将该保险丝的一端定位并保持在既定位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹文耀，谢世祺，
申请(专利权)人：鸿松精密科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]