一种车用模块化ＬＥＤ信号灯组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用模块化ＬＥＤ信号灯组，属于汽车照明和信号技术领域，该车用ＬＥＤ信号灯包括电路模块、反射模块和外壳，其中电路模块先固定安装在反射模块上，再将反射模块嵌入外壳内后灌入固封胶固定，使各器件形成整体模块使用方便、安全、耐用，内部电路板集成简单、高效的恒流驱动电路可灵活调节驱动电流以适应配备单组或多组ＬＥＤ灯的需要，灯具的反射体内部采用锥形多面体结构，并镀有铬涂层，提高了信号灯显示效果，本实用新型专利技术结构简单、成本较低、整体性好、方便更换、耐用、电路运行高效，具有较好的市场推广价值。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车用模块化LED信号灯组
本技术涉及一种LED信号灯，特别是涉及一种车用模块化LED信号灯组。技术背景从20世界80年代中期LED开始被用于汽车中央高位刹车灯(CHMSL)至今， LED灯在汽车工业领域的应用已经相当丰富，由于LED灯其相对其它光源具有节能和长 寿命的优点，以及近年来LED灯的功率和亮度的提升，LED在汽车照明和信号系统领域 也得到了较为广泛的应用。作为车用的LED灯，相对于普通使用的LED灯，无论是在 灯光效果方面，还是使用寿命以及灯具自身安全稳固性方面都有特殊的要求，目前市面 上的车用LED灯主要存在的问题包括LED灯照明和信号效果不稳定，结构稳固性和耐 用性无法适应连续、长期使用需要，灯具结构复杂且价格过于昂贵，性价比不高，且方 便LED灯组根据实际情况进行替换等缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本较低、稳固耐用、 高效合理的车用模块化LED信号灯组。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案提供的一种车用模块 化LED信号灯组，包括电路模块、反射模块和外壳，其中电路模块固定在反射模块上， 固定有所述电路模块的反射模块嵌入外壳内，并与外壳通过固封胶固结成一个整体。电路模块包括电路板、LED灯和电源线，其中LED灯和电源线通过电路板与驱 动电路电连接，电路板上设置有通孔并焊接有恒流驱动电路，所述的电路板采用印制电 路板，所述的恒流驱动电路包括电压比较电路、开关元件和恒流电路，其中恒流电路输 入端分别与电压比较电路的反相输入端以及开关元件输出端相接，所述的电压比较电路 通过电压比较器IC2与开关元件的反相输入端相接；反射模块包括塑料基体、反射体和 安装柱一，其中各反射体固结在塑料基体上，并与电路板上的LED灯的位置一一对应， 所述的反射体为顶端开有灯口的内部为锥形多面体的灯罩结构，所述的电路模块通过自 攻螺钉经由通孔并旋接安装柱一的方式实现与反射模块的固定连接；外壳包括壳体和后 盖，所述的壳体前端设有嵌槽，中部预留空间，后端两侧内置有安装柱二；所述的后盖 上设置有过线孔、调节孔和螺孔，其中后盖通过自攻螺钉经由螺孔并与安装柱二旋接的 方式与壳体固定连接。作为优选，反射模块制作材料上选用工程塑料。作为优选，反射体内表面棱边的斜度范围为20度到40度，其内表面镀有铬涂层。与现有技术相比，本技术的优点在于一种模块化车用LED信号灯组， 其主要组成部件采用螺钉连接与固封胶固结的组合连接方式使本技术结构形成一个 整体，具有较高稳固性和封闭性；内部电路采用价格低廉的电路板与恒流驱动电路相结合，可适用于多组或单组LED灯，保证了使用性能的同时又节约了成本；反射体为内锥 形多面体的罩体结构，内镀铬涂层，可增强了 LED灯显示效果，综上所述，本技术 结构简单、成本较低、整体性好、稳固耐用、效能较高、更换方便。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。图1是本技术拆分示意图；图2是电路模块正面结构示意图；图3是电路模块背面结构示意图；图4是反射模块正面结构示意图；图5是反射模块剖视图；图6是壳体剖视图；图7是壳体前端正视图；图8是后盖剖视图；图9是后盖正视图；图10是恒流驱动电路电路图；图11是恒流电路电路图；图12是集成电路IC电路图。图中标记电路模块1、反射模块2、外壳3、电路板4、LED灯5、电源线6、 塑料基体7、反射体8、安装柱一 9、灯口 10、壳体11、后盖12、嵌槽13、安装柱二 14、过线孔15、调节孔16、恒流驱动电路17、电压比较电路18、开关元件19、恒流电路 20、通孔21、螺孔22。具体实施方式以下结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实 施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用 以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，一种车用模块化LED信号灯组，包括电路模块1、反射模块2和 外壳3，电路模块1固定在反射模块2上，安装有所述电路模块1的反射模块2嵌入外壳 3内，并与外壳3通过固封胶固定连接，如图2和图3所示，电路模块1包括电路板4、 LED灯5和电源线6，LED灯5和电源线6通过电路板4与驱动电路电连接，电路板4上 设置有通孔21，并焊接恒流驱动电路17，如图10所示，恒流驱动电路17包括电压比较 电路18、开关元件19和恒流电路20，恒流电路20输入端分别与电压比较电路18的反相 输入端以及开关元件19输出端相接，所述的电压比较电路18通过电压比较器IC2与开关 元件19的反相输入端相接，维持电路中负载端电流恒定，在电压源下降的情况下依旧保 持LED信号灯光源亮度；如图4和图5所示，反射模块2包括塑料基体7、反射体8和 安装柱一 9，其中各反射体8固结在塑料基体7上，并与电路板4上的LED灯一一对应， 反射体8为顶端开有灯口 10的内部为锥形多面体的灯罩结构，反射模块2与电路模块1安装连接时，先将各LED灯对应嵌入各反射体8的灯口 10，再通过自攻螺钉经由通孔21 旋接安装柱一 9的方式实现电路模块1与反射模块2的固定连接；如图1、图5和图6所 示，外壳3包括壳体11和后盖12，其中壳体11前段设有嵌槽13，安装有电路模块1的 反射模块2通过嵌入的方式装入壳体11，电路模块1和反射体8置于壳体11中部预留空 间，塑料基体7部分卡在嵌槽13内，并与嵌槽13两侧底端顶接，往壳体11的中部预留 空间灌入固封胶，完成壳体11与连接有电路模块1的反射模块2固结，如图6和图8在 壳体11后端两侧内部设有安装柱二 14，设有过线孔15、调节孔16和螺孔22的后盖12 通过自攻螺钉经由螺孔22并旋接安装柱二 14的方式固定在壳体11上，通过以上安装步 骤完成本装置的组装，采用螺钉连接与固封胶固结的组合连接方式，结合外壳3的特定 形状构造，使本技术结构形成模块化整体，整体性好，具有较高稳固性和封闭性。如图2和图3所示，LED灯5作为本装置的发光的元件，如图中位置焊接在电 路板4上，所述的电路板4可选用印制电路板(PBC)，此外电路板4上还焊接有维持电 路中负载端电流恒定的恒流驱动电路17，在电压源下降的情况下以保持恒定的LED信号 灯光源亮度，所述的恒流驱动电路17中自带有电流调节电位器，如图8和图9所示，由 于装置后盖12上设有调节孔16，使用普通调节工具，如螺丝刀，可通过调节孔16调节 电流调节电位器，灵活调整驱动电流以适应电路板4上焊接配备的单组或多组LED灯的 需要，通过改变LED灯组的亮度，以适应显示不同颜色的LED光效的需要，电源线6是 用于外接蓄电池电源，如图3所示，其一端焊接在电路板板4上，另外一端接车载蓄电池 电源，整个电路模块1的LED灯组即使在电源电压下降的情况下，仍能保持LED灯组亮 度。如图4和图5所示，反射模块2选用工程塑料材料制成，具有易成型、强度高、 耐热、耐冲击和抗老化等优点，反射体8为内锥形多面体的罩体结构，内表面棱边的斜 度范围为20度到40度，内表面镀有铬涂层，提高其LED灯组光线反射率，以增强LED 灯组显示效果，根据反本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用模块化ＬＥＤ信号灯组，包括电路模块（１）、反射模块（２）和外壳（３），其特征在于：电路模块（１）固定在反射模块（２）上，安装有所述电路模块（１）的反射模块（２）嵌入外壳（３）内，并与外壳（３）通过固封胶固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄通军，郑平，刘钊，王东，李文明，陈光志，刘洪华，
申请(专利权)人：德阳智科电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]