自去污的化学和生物物质耐性的涂料和方法技术

本公开提供自去污的涂料和方法。所述涂料包括具有约１０重量％至约１００重量％范围的固体含量并具有至少１体积％的自由空间的聚氨酯成分、化学活性物和生物活性物。在另一公开的实施方式中，提供减少化学污染物和生物污染物的运输的方法，其包括以下步骤：提供自去污涂料，所述涂料包括具有约１０重量％至约１００重量％范围的固体含量和具有至少１体积％自由空间的聚氨酯成分、化学活性物和生物活性物，以及施加所述涂料到航空器、旋翼飞行器、车辆、设备项目或建筑结构的表面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及涂料和油漆。更具体地，本公开涉及自去污的化学和生物物质耐性的 涂料和方法。
技术介绍
已知的各种化学或生物物质耐性的油漆和涂料可以在航空器、旋翼飞行器、车辆、 设备项目、建筑结构或其它各种结构上使用。例如，溶剂型化学物质耐性涂料在美国专利第 4，304，706中公开，和水分散性化学物质耐性涂料在美国专利第5，691，410中公开。然而， 这些专利以及其它已知油漆和涂料没有公开自去污的油漆或者涂料。已知的化学物质耐性 涂料一般需要应用腐蚀性的氧化溶液以去除任何化学或者生物物质或者污染物。这种腐蚀 性的氧化溶液，例如DS2 (第2号去污溶液)，其包括70% 二亚乙基三胺、28%乙二醇单甲醚 和2%的氢氧化钠，可以使施加它的航空器、旋翼飞行器、车辆或设备损害。而且，不得不运 输这种额外的腐蚀性溶液到污染的航空器、旋翼飞行器、车辆或设备的地点可能是昂贵和 耗时的。另外，不得不施加这种额外的腐蚀性溶液可能是费时和费力的，并且可能增加航空 器、旋翼飞行器、车辆或设备的停歇时间。包括化学或抗化学活性物、或生物或抗菌/抗微生物活性物的已知油漆和涂料也 存在。这些油漆和涂料也可以在航空器、旋翼飞行器、车辆或设备上使用。对于维持它们 抗化学或抗菌/抗微生物活性物的这些油漆或涂料，它们必须能够经受住严峻的强烈磨损 环境。一般而言，这种活性物被作为涂料施加在航空器、旋翼飞行器、车辆或设备上使用的 油漆系统之上，而这种表面施加可以使活性物易受环境损害。如果油漆或者涂料在航空器、 旋翼飞行器、车辆或设备的运行期间被损害、刮掉或者擦掉，那么油漆或涂料维持它们抗化 学或抗菌/抗微生物活性物的能力可能减小，因为这些活性物一般施加在油漆或涂料的表 面。当航空器、旋翼飞行器、车辆或设备具有表面不规则性例如被刮掉或擦掉的表面时，油 漆或者涂料的连续性可以被打破，抗化学或者抗菌活性物可能失去或者去掉，而化学或者 生物物质耐性可能减小。修复航空器、旋翼飞行器、车辆或设备的表面不规则性的已知方法 包括在表面使用已知的气溶胶修补油漆。然而，这些已知的气溶胶修补油漆对于喷涂区域 没有提供任何化学或生物物质耐性。而且，这些已知油漆和涂料不是自去污的，并且在单一 涂料中不与抗化学和/或抗细菌/抗微生物活性物结合。另外，在这些已知油漆或涂料中 抗化学和抗菌/抗微生物活性物的功效一般不在油漆或涂料的有效期内维持。因此，对优于已知涂料和方法的存在 需求。
技术实现思路
这种对优于已知涂料和方法的、以及 独特、非显而易见的和有利的涂料和方法的需求得以满足。没有一个已知涂料和方法提供 本文讨论的所有的多个优点。不同于已知涂料和方法，自去污的化学和/或生物物质耐性涂料和方法的实施方式具有以下一个或多个优点提供自去污的化学和/或生物物质耐性 涂料或油漆，其自去污和不需要使用昂贵的已知去污溶液，例如腐蚀性氧化溶液——它们 的施加可能费时，并且不需要人处理去污溶液；提供自去污的化学和/或生物物质耐性涂 料或油漆，其通过自去污减轻或者消除了暴露于化学和/或生物物质或者毒素；提供自去 污的化学和/或生物物质耐性涂料和方法，其可以包含化学或抗化学活性物、生物或抗菌/ 抗微生物活性物、或者在单一涂料中包括化学和生物活性物，并且其可以以溶剂型或水基 的形式使用；提供自去污的化学和/或生物物质耐性涂料和方法，其允许在暴露之后立即 去除化学和/或生物物质或污染物，而没有任何外部输入或者延迟；提供自去污的化学和/ 或生物物质耐性涂料和方法，其与已知系统和涂料相比更快地施加和具有较少的花费；提 供自去污的化学和/或生物物质耐性涂料和方法，其包括在整个涂料中分散的化学或者抗 化学和/或生物或抗菌/抗微生物活性物，并且在涂料的整个有效期中保持在涂料中和在 涂料的有效期期间保持有效；提供自去污的化学和/或生物物质耐性涂料和方法，其比已 知去污工艺更持久；和，提供自去污的化学和/或生物物质耐性涂料和方法，其防范与涂层 表面接触的多种类型的化学和/或生物物质。在公开的一个实施方式中，提供一种包括以下的自去污涂料聚氨酯成分，其具有 约10重量％至约100重量％范围的固体含量并具有至少1体积％的自由空间；化学活性 物；和生物活性物。在公开的另一个实施方式中，提供一种包括以下的自去污涂料聚氨酯成分，其具 有约10重量％至约100重量％范围的固体含量并具有至少1体积％的自由空间；和生物活 性物。在公开的另一个实施方式中，提供一种包括以下的自去污涂料聚氨酯成分，其具 有约10重量％至约100重量％范围的固体含量并具有至少1体积％的自由空间；和化学活 性物。在另一个实施方式中，提供一种包括以下的自去污油漆聚氨酯成分，其具有约 10体积％至约60体积％范围的干孔隙率；化学活性物；和生物活性物，其中该油漆对接触 油漆表面的化学物质和生物物质自去污。在另一个实施方式中，提供一种包括以下的自去污油漆聚氨酯成分，其具有约 10体积％至约60体积％范围的干孔隙率；和生物活性物，其中该油漆对接触油漆表面的生 物物质自去污。在另一个实施方式中，提供一种包括以下的自去污油漆聚氨酯成分，其具有约 10体积％至约60体积％范围的干孔隙率；和化学活性物，其中该油漆对接触油漆表面的化 学物质自去污。在另一个实施方式中，提供包括以下步骤的减少化学物质和生物物质运输的方 法提供自去污涂料，所述自去污涂料包括聚氨酯成分，其具有约10重量％至约100重量％ 范围的固体含量并具有至少1体积％的自由空间；化学活性物；和生物活性物；以及施加所 述涂料到航空器、旋翼飞行器、车辆或设备项目、或建筑结构的表面。在另一个实施方式中，提供减少运输化学物质和生物物质的方法，所述方法包括 施加化学和生物物质耐性油漆到机动车辆，其中所述油漆包括(a)聚氨酯成分，其具有约 10重量％至约100重量％范围的固体含量并具有至少1体积％的自由空间；(b)化学活性物；和(C)生物活性物，其中所述油漆对接触油漆的表面的化学物质和生物物质自去污。在另一个实施方式中，提供减少运输生物物质的方法，所述方法包括施加生物物 质耐性油漆到机动车辆，其中所述油漆包括(a)聚氨酯成分，其具有约10重量％至约100 重量％范围的固体含量并具有至少1体积％的自由空间；和(b)生物活性物，其中所述油漆 对接触油漆表面的生物物质自去污。在另一个实施方式中，提供减少运输化学物质的方法，所述方法包括施加化学物 质耐性油漆到机动车辆，其中所述油漆包括(a)聚氨酯成分，其具有约10重量％至约100 重量％范围的固体含量并具有至少1体积％的自由空间；和(b)化学活性物，其中所述油漆 对接触油漆表面的化学物质自去污。附图说明当结合以下附图考虑以下详细描述时，前述和其它优点和特征以及实现它们的方 式将变得更容易明白，其中图1是显示本文描述的实施例中使用的所公开实施方式的自去污涂料的试验结 果的条形图。具体实施例方式本公开的实施方式现在将参照附图在此后更全面地描述。实际上，可以提供数种 不同的实施方式，并且其不应该被解释为限于本文说明的实施方式。相反，提供这些实施方 式，使得本公开将是完整和完全的，并且将本公开的范围全面地告知本领域技术人员。本公开的自去污的化学物质和/或生物物质耐性涂料或油漆和本文档来自技高网...

【技术保护点】
自去污涂料，其包括：　　聚氨酯成分，其具有约１０重量％至约１００重量％范围的固体含量并具有至少１体积％的自由空间；　　化学活性物；和　　生物活性物。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：LG泰勒，NW卡尔森，AF格罗斯，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]