【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子配件
,特指一种改进阻力器。
技术介绍
阻尼器的应用十分广泛,其主要功能是在运动系统运动时,相对产生磨擦力或粘滞力对运动产生的阻力,从而对物体有减缓趋势的作厍呈现减幅,而最终趋近于零。因此,阻尼器具有良好的避震及广泛地运用于工业领域上,比如汔车减震器。 现有的汽车减震器主要有一、使用简单的弹簧(如叠板弹簧,扭杆弹簧等)的减震器,二、使用空气或液体为工作介质的减震器,三、将前面两类减震器组合起来的复合减震器,其缺点为1、不能根据实际路况来调节阻尼的大小;2、当汽车受到连续的上下冲击时,不但减震效果差,还会引起共震;3、没有考虑乘座者对震动的感受程度。虽然国外少量高档轿车上有用申。脑根据实际路况调节阻尼大小的减震器,但其制造复杂,价格昂贵,不适合在绝大多数汽车上使用,后来出现各种新结构的汽车阻尼器,但是其结构设计上还不合理,容易进入尘土,密封不好,导致阻尼器不能正常工作,其装配也不方便
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足,而提供一种改进阻力器,其结构设计简单科学,体积小,装配方便,密封性好。 为实现上述目的,本技术采用如下技术方案, 一种改进阻力器,其包括基座、一号内套、二号内套、上盖,基座为内衬套与外衬套一体成型,内衬套与外衬套形成一个环形凹槽,环形凹槽内放置有空心的一号内套、二号内套相互连接,一号内套与二号内套之间设有一号胶圈,二号内套上部安装有上盖,二号内套与上盖之间设有二号胶圈。 所述的基座外部成型有便于固定的的固定条。 所述的一号内套、二号内套通过扣块、扣环相互连接。 所述的二号内套上端开设有平口槽。 本技术有益效果为基座 ...
【技术保护点】
一种改进阻力器,其包括基座(1)、一号内套(2)、二号内套(4)、上盖(6),其特征在于:基座(1)为内衬套(12)与外衬套(13)一体成型,内衬套(12)与外衬套(13)形成一个环形凹槽,环形凹槽内放置有空心的一号内套(2)、二号内套(4)相互连接,一号内套(2)与二号内套(4)之间设有一号胶圈(3),二号内套(4)上部安装有上盖(6),二号内套(4)与上盖(6)之间设有二号胶圈(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:卢汉强,陈潮生,
申请(专利权)人:东莞市隆基塑胶电子有限公司,
类型:实用新型
国别省市:44[中国|广东]
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