行李箱空间延伸结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李箱空间延伸结构，至少由一第一箱体、第二箱体，以及至少二滑轨组构成。该第一箱体及第二箱体内缘皆成中空结构，可在呈伸缩套合后于内缘形成一容置空间，该第一箱体及第二箱体相对二外侧面适处，分别凸设有一可作弹性卡置的弹性枢杆及定位部。该二滑轨组分别设置于第一箱体与第二箱体相对的侧面间，各该滑轨组由一内缘具有滑道的滑座板，以及可滑套于滑道内的滑动板组成，该二滑座板固设于第一箱体侧面，该滑动板则固设于该第二箱体侧面。利用滑轨组的设置，该第二箱体能沿着该第一箱体作立式的上下位移或横式的左右位移，并透过该弹性枢杆卡置于定位部，使行李箱内部空间延伸的结构更为精巧，使用更为方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行李箱，尤指一种利用伸缩调整动作，达到延伸拖 架式行李箱内部使用空间的行李箱空间延伸结构。
技术介绍
按， 一般在旅行时，人们常常会携带换洗的衣物或必要物品出门， 同时于各处停留时，亦会添购一些物品，如特产或衣物等，于是一小箱 的行李，便会成一大箱的行李，或甚至再增加第二或第三个行李箱，才 能收纳多出来的物品，这时若有一个可以伸缩放大的行李箱就可以解决 这个问题，不必再增加行李箱件数而增加携带的困扰，特别是出国旅行 时，因为要搭机，行李需要托运并要经过出入境海关的检验，若是太多 件行李，不仅等待的时间太常又不方便携带，而且容易丢失。由先前技术可知，为了增加行李箱内部的空间，并方便行李箱的携带，便设计出一种可调整内容空间的行李箱，如中国台湾专利第435114 号『行李箱袋体可延伸扩大的固定结构』所揭露的结构。此习用案主要 是在袋体两侧各设有一滑动式卡扣装置，袋体具有一位于中段的袋收合 部，袋收合部上方为上袋部，袋收合部的下方为下袋部，上袋部内接有 一上箱体框，下袋部内亦接有一下箱体框，下箱体框接有一固定板，固 定板上设有至少一长槽，长槽边上设有至少一定位母组件，在上箱体框 固接有相对于长槽的 一滑动块，滑动块相对于定位母组件设有 一定位公 组件，使定位公组件能卡接于定位母组件处，且滑动块为伸出长槽以两 外缘搭接扣住固定板的板面，向上拉动袋体，便能以带动滑动块于固定 板的长槽上下移动而定位。该行李箱结构复杂，且操作使用上亦甚为不 便，同时结构设计亦不适用于拖架式的行李箱，因此如何设计出简单精 巧且能应用于拖架式行李箱的空间延伸结构，便成为业者思及的方向。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可使拖架式行李箱内部具有可伸 缩调整的置物空间，以提升行李箱的使用功能与便利性的行李箱空间延 伸结构。为达到上述目的，本技术采用如下结构 一种行李箱空间延伸 结构，其构成至少包含一第一箱体、第二箱体，以及二滑轨组，其中 该第 一 箱体内缘具有 一 容置空间；该第二箱体内缘中空，其相对该第一箱体的底部呈开放构态，其底 部可与该第 一 箱体套合，同时中空的内缘与该容置空间相连通；该二滑轨组分别设置于该第一箱体与第二箱体相对的侧面间，各该 滑轨组由一内缘具有滑道的滑座板，以及可滑套于该滑道内的滑动板组 成，该二滑座板固设于该第一箱体侧面，该滑动板则固设于该第二箱体 侧面。该滑座板可固设于该第 一箱体内侧或外侧。 该滑动板可固设于该第二箱体内侧或外侧。该第一箱体相对二外侧面上、下近端面适处，分别凸设有一弹性枢 杆，该第二箱体下端对应该弹性枢杆位置的适当处，分别设有与所述弹 性枢杆扣合的定位部。一种行李箱空间延伸结构，其构成至少包含可呈伸缩套合的一第一 箱体、第二箱体与第三箱体，以及二滑轨组，其中该第一箱体内缘具有一容置空间，且其相对的二侧面适处并分别设 有一槽轨；该第二箱体内缘中空，其相对该第 一箱体的底部呈开放构态； 该第三箱体二端呈贯通构态，组设于该第一箱体及第二箱体之间； 该二滑轨组分别设置于该第二箱体与第三箱体相对的侧面间，各该 滑轨组由一内缘具有滑道的滑座板，以及可滑套于该滑道内的滑动板组 成，该二滑座板固设于该第三箱体侧面，而该滑动板则固设于该第二箱 体侧面。该二槽轨可一体成型于该第一箱体内侧或外侧。该滑座板可固设于该第三箱体内侧或外侧。 该滑动板可固设于该第二箱体内侧或外侧。该第一箱体二外侧面上端适处设有一弹性枢杆，该第三箱体二外侧 面上、下端对应的适处，分别设有一弹性枢杆及与第一箱体的弹性枢杆 扣合的定位部，该第二箱体外侧面下端对应的位置则设有一与所述第三 箱体的弹性枢杆扣合的定位部。本技术以精巧、简单的结构设计，利用伸缩调整动作，达到延 伸拖架式行李箱内部使用的空间，使原有的空间增加一倍或数倍，不仅 降低制造组装成本，更提升行李箱的使用功能与便利性。附图说明图l是本技术第图2是本技术第 图3是本技术第 图4是本技术第 图5是本技术第 图6是本技术第 图7是本技术第 图8是本技术第 图9是本技术第 主要组件符号说明 行李箱1 容置空间11 弹性枢杆13 第二箱体20 拉链式开口 22 第三箱体30 定位部32 滑座板41一实施例收合时的立体外观图。一实施例延伸使用时的立体外观图一实施例的立体分解图。二实施例延伸使用时的立体外观图,二实施例的立体分解图。三实施例的立体组合外观图。四实施例的组合平面图。四实施例的另 一组合平面图。四实施例的又一组合平面图。第一箱体10 滑轮12 槽轨14 拖架21 定位部23 弹性枢杆31 滑轨组40 滑道411滑动板42第四箱体50A、 50B、 50C、 50D具体实施方式请参考图1至图9所示，本技术公开了一种行李箱空间延伸结 构，其是由二个或二个以上的箱体呈伸缩结构套合，并于该等箱体之间 设置若干滑轨组40，构成容纳空间可作多层式伸缩调整的行李箱1。而 该行李箱1随着构成箱体数量的多寡，其与滑轨组40结合的结构亦有 所变化，本技术仅以二层式及三层式的实施例作说明。首先，如图1至图3所示，本技术第一实施例所述的二层式伸 缩行李箱1其结构是由一第一箱体10、第二箱体20，以及二滑轨组40 所组成，其中该第一箱体IO是行李箱1底层，其内缘具有一容置空间11,底部 固设有若干滑轮12，且相对二侧供该滑轨组40固设的侧面，并于上下 近端面适处分别设置一弹性枢杆13。该第二箱体20内缘中空，是行李箱l上层，其上设有拖架21及拉 链式开口 22,而相对该第一箱体10的底部呈开放构态，恰可套覆于该 第一箱体10外缘，令其中空的内缘与该容置空间11相连通。又其二侧 面下端对应该弹性枢杆13设置的位置，另成型有通孔状的定位部23, 而恰可与该弹性枢杆13作弹性扣合的结构。该二滑轨组40设置于该第一箱体10与第二箱体20相对的侧面间， 各该滑轨组40是由一滑座板41及滑动板42组成。该二滑座板41内缘 形成有滑道411,可固设于该第一箱体IO内侧或外侧面，本技术是 设于内侧面，而该滑动板42是固设于该第二箱体20内侧面(亦可设于 外侧面)，其外侧尺寸恰与该滑道411相等，令其可滑动式的与该滑动 板42套组结合。据此，令该第二箱体20利用滑轨组40的设置，能相对该第一箱 体IO作立式上下行程的位移，或横式左右的位移(如图6所示)，使其 内部的容置空间ll达到对应的延伸调整，再透过该弹性枢杆13及定位部2 3的弹性卡置作位置的限定，达到单层空间延伸的使用目的。请再参阅图4及图5所示，本技术第二实施例所述三层式伸缩 行李箱1其结构是由一第一箱体10、第二箱体20、第三箱体30,以及 二滑轨组40所组成。此三层式的实施例与二层式结构的差别在于该第一箱体10其相对的二外侧面(亦可成型于内侧面)分别一体 成型一槽轨14,而该第三箱体30 二端呈贯通构态，组设于该第一箱体 IO及第二箱体20之间。其次该二滑轨组40设置于该第二箱体20与第 三箱体30相对的侧面间，亦即该二滑座^反41固设于该第三箱体30内 侧面，而该滑动板42固设于该第二箱体20对应的内侧面位置。再者该 第一箱体IO、第二箱体20、第三箱体30作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱空间延伸结构，其构成至少包含一第一箱体、第二箱体，以及二滑轨组，其特征在于：　　　　该第一箱体内缘具有一容置空间；　　　　该第二箱体内缘中空，其相对该第一箱体的底部呈开放构态，其底部可与该第一箱体套合，同时中空的内缘与该容置空间相连通；　　　　该二滑轨组分别设置于该第一箱体与第二箱体相对的侧面间，各该滑轨组由一内缘具有滑道的滑座板，以及可滑套于该滑道内的滑动板组成，该二滑座板固设于该第一箱体侧面，该滑动板则固设于该第二箱体侧面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡富勋，
申请(专利权)人：蔡富勋，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]