摩托车前货篮托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车前货篮托架，所述托架包括支架（１）和连接板，其中支架（１）由倾斜部和水平部组成，在支架（１）的倾斜部及水平部上均固定有连接板，各连接板上开设有供螺栓穿过的通孔。本实用新型专利技术结构简单、制作装配方便、强度好、外形美观，并具有承载功能，可增加前货篮的载物能力，避免了前货篮在摩托车的运行震动和承载情况下发生变形和断裂，保障了前货篮的使用性能及使用寿命，在各种类型的摩托车上均可使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车构件，特别涉及一种安装前货篮所用的托架。
技术介绍
目前，在很多摩托车前部的方向柱上都装有前货篮，以便驾乘人员随车携带各种 物品。现有前货篮的安装方式，要么直接与方向柱连接，要么通过简单的板块与方向柱固 定。由于前货篮是全塑料制品，受塑料的韧性和钢性特点影响，在摩托车的运行震动和前货 篮承载等情况下，容易发生变形和断裂，这样一方面载物能力有限，不能真正的起到货篮的 功能，另一方面，使用性能及使用寿命没有保障，相应地会增加用户维修及更换的成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止前货篮发生损坏的托 架。 本技术的技术方案如下一种摩托车前货篮托架，所述托架包括支架和连接 板，其中支架由倾斜部和水平部组成，在支架的倾斜部及水平部上均固定有连接板，各连接 板上开设有供螺栓穿过的通孔。 采用以上技术方案，支架倾斜部上的连接板通过螺钉与摩托车方向柱连接，前货 篮由支架水平部支撑，并通过螺钉与本技术相连接，这样前货篮通过本技术与摩 托车方向柱固定为一体。本技术由于在前货篮的安装使用上增加了钢性结构，该钢性 结构始终将前货篮托住，一方面增大了前货篮的承载能力，另一方面能有效防止前货篮发 生变形和断裂，保障了前货篮的使用性能及使用寿命。 上述支架由圆钢弯折成型，支架的倾斜部包括过渡段和两段呈"八"字形对称分布 的倾斜段，两倾斜段的顶端通过过渡段相连；支架的水平部由两段平行分布的水平段组成， 各水平段与对应倾斜段的底端相连。以上结构有利于制作和安装，并且外形美观、实用性能 及强度好。 为了简化结构、方便装配，在上述两倾斜段的上部之间焊接有第一连接板，该第一 连接板的上部和下部各开设有一个通孔，其中上部通孔的孔口处焊接有第一螺母，下部通 孔的孔口外面焊接第一衬套；在所述两倾斜段的中下部之间焊接有第二连接板，该第二连 接板上开设通孔的孔口外面焊接第二衬套；在所述两水平段之间焊接第三连接板，该第三 连接板上开设通孔的孔口处焊接第二螺母。 在上述第二连接板上设置有两个第二衬套，这两个第二衬套与第一衬套之间呈等 腰三角形分布。本技术通过螺钉穿过三个衬套固定到方向柱上，既稳固又可靠。 在上述第三连接板上设置有两个第二螺母，这两个第二螺母与第一螺母之间呈等 腰三角形分布。前货篮通过螺钉穿过三个螺母固定于本技术之上，不仅安装方便快捷， 而且牢靠性好。 有益效果本技术结构简单、制作装配方便、强度好、外形美观，并具有承载功32/2页能，可增加前货篮的载物能力，避免了前货篮在摩托车的运行震动和承载情况下发生变形 和断裂，保障了前货篮的使用性能及使用寿命，在各种类型的摩托车上均可使用。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明 如图1所示，支架1由圆钢弯折成型，具有倾斜部和水平部，两者之间的夹角根据 待安装前货篮的造型而定。所述支架1的倾斜部包括过渡段lb和两段呈"八"字形左右对 称分布的倾斜段la，两倾斜段la的顶端通过过渡段lb相连；支架1的水平部由两段左右 平行分布的水平段lc组成，各水平段lc与对应倾斜段la的底端相连。 从图1中可知，在两段倾斜段la的上部之间设有第一连接板2，该第一连接板2与 倾斜段la及过渡段lb相焊接。在第一连接板2的上部和下部各开设有一个通孔，其中上 部通孔的孔口处焊接有第一螺母3，下部通孔的孔口外面焊接第一衬套4。在所述两段倾斜 段la的中下部之间焊接有第二连接板5，该第二连接板5上左右并排开设有两个通孔，各通 孔的孔口外面焊接第二衬套6，两个第二衬套6与第一衬套4之间呈等腰三角形分布。在所 述两水平段lc之间焊接第三连接板7，该第三连接板7上左右并排开设有两个通孔，各通孔 的孔口处焊接第二螺母8，这两个第二螺母8与第一螺母3之间呈等腰三角形分布。 本技术在用于安装前货篮时，通过螺钉穿过三个衬套固定到方向柱上，而前 货篮通过螺钉穿过三个螺母固定于本技术之上，这样安装方便快捷，而且牢靠性好。本 技术由于在前货篮的安装使用上增加了钢性结构，该钢性结构始终将前货篮托住，一 方面增大了前货篮的承载能力，另一方面能有效防止前货篮发生变形和断裂，保障了前货 篮的使用性能及使用寿命。 尽管以上结合附图对本技术的优选实施例进行了描述，但本技术不限于 上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技 术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以作出 多种类似的表示，如更改支架的造型，或者改变连接板上的安装孔位等，这样的变换均落入 本技术的保护范围之内。权利要求一种摩托车前货篮托架，其特征在于所述托架包括支架(1)和连接板，其中支架(1)由倾斜部和水平部组成，在支架(1)的倾斜部及水平部上均固定有连接板，各连接板上开设有供螺栓穿过的通孔。2. 根据权利要求l所述的摩托车前货篮托架，其特征在于所述支架(1)由圆钢弯折成型，支架(1)的倾斜部包括过渡段(lb)和两段呈"八"字形对称分布的倾斜段(la)，两倾 斜段(la)的顶端通过过渡段(lb)相连；支架(1)的水平部由两段平行分布的水平段(lc) 组成，各水平段(lc)与对应倾斜段(la)的底端相连。3. 根据权利要求2所述的摩托车前货篮托架，其特征在于在所述两倾斜段(la)的上 部之间焊接有第一连接板(2)，该第一连接板(2)的上部和下部各开设有一个通孔，其中上 部通孔的孔口处焊接有第一螺母(3)，下部通孔的孔口外面焊接第一衬套(4);在所述两倾 斜段(la)的中下部之间焊接有第二连接板(5)，该第二连接板(5)上开设通孔的孔口外面 焊接第二衬套(6);在所述两水平段(lc)之间焊接第三连接板(7)，该第三连接板(7)上开 设通孔的孔口处焊接第二螺母(8)。4. 根据权利要求3所述的摩托车前货篮托架，其特征在于在所述第二连接板(5)上 设置有两个第二衬套(6)，这两个第二衬套(6)与第一衬套(4)之间呈等腰三角形分布。5. 根据权利要求3所述的摩托车前货篮托架，其特征在于在所述第三连接板(7)上 设置有两个第二螺母(8)，这两个第二螺母(8)与第一螺母(3)之间呈等腰三角形分布。专利摘要本技术公开了一种摩托车前货篮托架，所述托架包括支架(1)和连接板，其中支架(1)由倾斜部和水平部组成，在支架(1)的倾斜部及水平部上均固定有连接板，各连接板上开设有供螺栓穿过的通孔。本技术结构简单、制作装配方便、强度好、外形美观，并具有承载功能，可增加前货篮的载物能力，避免了前货篮在摩托车的运行震动和承载情况下发生变形和断裂，保障了前货篮的使用性能及使用寿命，在各种类型的摩托车上均可使用。文档编号B62J9/00GK201457555SQ20092012753公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月1日 优先权日2009年6月1日专利技术者张小彬 申请人:张小彬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车前货篮托架，其特征在于：所述托架包括支架（１）和连接板，其中支架（１）由倾斜部和水平部组成，在支架（１）的倾斜部及水平部上均固定有连接板，各连接板上开设有供螺栓穿过的通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张小彬，
申请(专利权)人：张小彬，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]