多人骑行游览车制造技术

一种多人骑行游览车，在其车架上设置左右相对的两排座位，在该两排座位之间的每一座位前部的下面车架上各设置一对自行车脚踏板，在该自行车脚踏板的主动轴上装有轮盘；在两排座位下面的车架上相互平行地转动安装有两根纵向传动轴，在该纵向传动轴的对应于每一所述的轮盘的位置各安装一飞轮，在每一飞轮与对应的轮盘之间装有传动链，两根纵向传动轴通过传动机构与后车轮的后桥的动力输入轴传动连接。优点是：乘坐者乘坐本游览车旅行，可以脚踏自行车脚踏板驱动游览车前进，不仅以车代步，节省体力，而且可以随停随走，不影响游客对景点的欣赏，在整个过程中，游客是面对面，有利于相互交流，如同聚会一般，游览全程有服务人员陪伴，提供多种服务。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于公园娱乐及代步方面的多人骑行的人力游览车。
技术介绍
随着生活节奏的加快，都市人更加注重休闲和健身的质量，户外轻松的娱乐 休闲活动(如乘坐游览车)更容易得到接受。公园现有的游览车在使用过程中， 大部分只能作为代步工具，将游客送到目的地。不能让游客体验到游览的乐趣。 而选择步行游览，会让游客容易产生疲劳感。特别是大型的公园，徒步游览更容 易产生疲劳感，且在游览过程中不能随时得到服务人员的周到服务。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多人骑行游览车，以解决现有的游览车在使 用过程中，大部分只能作为代步工具，不能让游客体验到游览的乐趣的问题。本技术的技术方案是包括车架、前车轮、后车轮、转向机构和自行车 脚踏板，在车架前端和后部的两侧分别安装一对前车轮和一对后车轮，在该前车 轮与车架之间安装转向机构，该转向机构与方向盘的轴连接；在该车架上设置左 右相对的两排座位，在该两排座位之间的每一座位前部的下面车架上各设置一对 自行车脚踏板，在该自行车脚踏板的主动轴上装有轮盘；在所述的两排座位下面 的车架上相互平行地转动安装有两根纵向传动轴，在该纵向传动轴的对应于每一 所述的轮盘的位置各安装一飞轮，在每一飞轮与对应的轮盘之间装有传动链，所所述的传动机构包括两个链传动机构、两个中间轴和一个齿轮传动机构，两 个中间轴与所述的两根纵向传动轴平行设置，所述的两根纵向传动轴分别通过一 个所述的链传动机构分别与两个中间轴传动连接，两个中间轴之间通过齿轮传动 机构传动连接， 一个所述的中间轴与所述的后桥的动力输入轴同轴连接。所述的后桥由后轮轴和一对相互啮合的圓锥齿轮组成，其中 一个圓锥齿轮同 轴连接在后轮轴上，另一圆锥齿轮的轴作为所述的动力输入轴；两根纵向传动轴之间通过轴间传动机构传动连接；在一根所述的纵向传动轴的 一端与作为所述的 动力输入轴的圓锥齿轮的轴同轴连接。所述的两根纵向传动轴之间通过轴间传动机构传动连接；在一根所述的纵向传动轴的一端通过一个中间链传动机构与一中间传动轴传动连接，该中间传动轴 与所述的后桥的动力输入轴同轴连接。 安装有脚刹车装置、驻车装置和照明装置。在所述的车架上方装有防雨遮阳棚，在该防雨遮阳棚上面装有太阳能发电装置。本技术的优点是乘坐者乘坐本游览车旅行，可以脚踏自行车脚踏板驱 动游览车前进，不仅以车代步，节省体力，而且可以随停随走，不影响游客对景 点的欣赏，在整个过程中，游客是面对面向座，有利于相互交流，如同聚会一般， 游览全程有服务人员陪伴，提供多种服务。附图说明图1是本技术的总体结构示意图2是本技术一个实施例的俯视示意图(不含防雨遮阳棚)；图3是本技术转向机构的一个实施例的结构示意图4是本技术的驻车装置的结构示意图5是本技术的另 一传动机构的实施例结构示意图。具体实施方式参见图1 ~图5，本技术包括车架1、前车轮6、后车轮5、转向机构12、 自行车脚^喬板3，在车架1的前端和后部的两侧分别安装一对前车4仑6和一对后 车轮5，在该前车轮6与车架1之间安装转向机构12,该转向机构12与车架前部 驾驶位的方向盘13的轴连接；在该车架1上设置左右相对的两排座位2，在该两 排座位2之间的每一座位前部的下面车架上各设置一对自行车脚踏板3,在该自 行车脚踏板3的主动轴上装有轮盘4;在所述的两排座位2下面的车架1上相互 平行地转动安装有两根纵向传动轴14,在该纵向传动轴14的对应于每一所述的 轮盘4的位置各安装一飞轮17,在每一飞轮17与对应的轮盘4之间装有传动链 18。所述的纵向传动轴14通过一传动机构与后车轮5的后桥26 (或圓锥齿轮16 ) 传动连接。还可在车架后端设置解说员坐席8,在车架1的上方通过支柱10支撑防雨遮 阳棚9。本技术还安装有脚刹车装置、驻车装置(参见图4)和照明装置(未 图示)，刹车装置、驻车装置可采用常规的制动装置。所述的前车轮6和后车轮5与车架1之间的连接结构，以及转向机构12可以 采用现有技术的任何结构，如后车轮5可以釆用后桥的结构，后桥的中间的动力 输入轴与后桥中间的差速器传动连接。 一对后车轮5也可连接在车轮轴11上，车 轮轴11转动地连接在车架上(如图2所示)，通过一对圓锥齿轮16驱动车轮轴 11转动。图2所示的是传动机构的实施例之一，包括所述的两根纵向传动轴14之间 通过轴间传动机构19传动连接；在一根所述的纵向传动轴14的右端通过一个中 间链传动机构20与一中间传动轴21传动连接，该中间传动轴21与所述的后桥的 动力输入轴同轴连接。该后桥及动力输入轴为图中一对圆锥齿轮16、所述的后车 轮轴11和与圓锥齿轮16的一个横向的轴(与中间传动轴21同轴)。所述的轴间传动机构19采用齿轮传动机构(包括圓柱齿轮或图2所示的圓锥 齿轮15)，也可采用链传动机构(未图示)。参见图5,所述的传动才几构包括两个《连传动才几构20和27,两个中间轴21和 29,以及一个由两个相互啮合的圆4主齿4仑组成的齿4仑传动才几构28,两个中间轴21 和29与所述的两根纵向传动轴14平行设置，安装在车架l上。所述的两根纵向 传动轴14分别通过一个所述的《连传动才几构20和27分别与两个中间轴21和29 传动连接，两个中间轴21和29之间通过齿轮传动机构28传动连接，所述的中间 轴21与所述的后桥26的动力输入轴同轴连接。齿轮传动机构28为了改变传动方 向。还可在一根所述的纵向传动轴14的右端直接通过一对圓锥齿轮16与所述的 后车轮轴11传动连接，省去图2中的中间链传动机构20、中间传动轴21 (未图 示)。参见图3，本技术转向机构12的一个实施例包括万向节131、齿轮齿条 式转向器121和连杆122，通过方向盘13和万向节131，将杆的旋转传递到齿摔仑 齿条式转向器121,通过将扭力转为杆的往复直线运动，通过连杆122,将运动传 递到前车轮6上，从而实现方向盘13的旋转，转换成前车轮6的左右摆动，达到 控制车辆行进方向的目的。参见图4,驻车装置釆用常见的机动车手刹装置，包括手刹把柄22、钢5丝拉线25、固定座24 (用来确定1的旋转轴)和滑轮23。手刹把柄22安装在驾 驶人右下侧，用以在车辆停驻在斜坡等地形，防止出现溜车等不安全现象。其是 采用钢丝拉线25连接到后车轮5的制动蹄上，以对车子进行制动。在手刹把柄 22旁边安装踏板与钢丝拉线25连接，构成脚刹车制动装置。本技术在应用时，游客坐在游览车两侧的座位2上，中间为服务员和司 机。游客脚踏自行车脚踏板3并通过传动机构的传动驱动游览车前进。司机坐在 前部，通过方向盘13掌握车的行驶方向。方向盘13和转向器12通过螺栓与车架 l连接，安全可靠，拆装方便。在所述的防雨遮阳棚9上面装有太阳能电池板，并通过控制装置与蓄电池连 接(为常规技术)，可以提供照明、信号灯、蜂鸣器等的驱动电力。使用本技术以车代步，提高了行进速度，同时也享受到了服务人员的周 到服务，边行进边畅聊，轻松自如的游览公园的各个景点。本技术的最大特点是乘客纵向相对而坐，即乘客的正前方与车的行进正 前方是垂直的，而市场上的绝大部分产品把人的前方和旅行车的前进方向一致或 相反。权利要求1、一种多人骑行游览车，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多人骑行游览车，其特征在于：包括车架、前车轮、后车轮、转向机构和自行车脚踏板，在车架前端和后部的两侧分别安装一对前车轮和一对后车轮，在该前车轮与车架之间安装转向机构，该转向机构与方向盘的轴连接；在该车架上设置左右相对的两排座位，在该两排座位之间的每一座位前部的下面车架上各设置一对自行车脚踏板，在该自行车脚踏板的主动轴上装有轮盘；在所述的两排座位下面的车架上相互平行地转动安装有两根纵向传动轴，在该纵向传动轴的对应于每一所述的轮盘的位置各安装一飞轮，在每一飞轮与对应的轮盘之间装有传动链，所述的两根纵向传动轴通过传动机构与后车轮的后桥的动力输入轴传动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱冰，
申请(专利权)人：朱冰，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]