一种车用机油、燃油水位测控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用机油、燃油水位测控装置，包括外壳、螺纹接头，其特征在于：所述的螺纹接头内设有液位触点，液位触点通过控制电路与报警电路相连接。由于采用上述结构，与现有技术相比，提高了机油、燃油水位测控装置的整体抗干扰能力和输出驱动能力，实现对产品的经济性、可靠性、兼容性和功能的复合性要求，使信号输出可选择直接驱动报警装置的方式，并实现多种报警方式输出选择功能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于涉及汽车上的检测报警装置，更具体地说，是一种车用机 油、燃油水位测控装置，尤其是能用于车用发动机、变速器机油水位和燃料箱 中燃油水位传感器的电信号传输和控制。
技术介绍
随着现代汽车技术的进步和发展，汽车大规模地进入千家万户和人民生活 的各个领域，已经成为普通大众的代步工具，汽车产品的安全、舒适、环保和 经济性能以及提高汽车产品的效率已成为人们关注的话题。现代汽车为了进一步提高可靠性，减少不必要的损坏，增加了一些特殊功 能的传感器，特别是使用已乙醇汽油后，如为了防止油箱中、或机油槽中水位 过高，影响车辆的性能和安全性，特别是防止发动机和齿轮箱的损坏，增加了 一种燃油水位电信号器测控装置。当水位高于设定位置时，发出信号灯来提醒 司机或维修人员将水放干净，防止因水过多而损坏齿轮箱或影响燃料的燃烧性 能或增加污染排放。传统的机油、燃油水位测控装置中的水位传感器多是采用一种单触点的水 位开关式报警结构，它仅起到一个开关的作用。近几年来，国际市场上出现了 一些利用模拟电路和延时电路设计的方式，使传统的开关式水位传感器具备了 延时报警控制和信号输出功能，但其外围模拟电路复杂、输出的模拟信号易受 汽车上复杂电磁环境干扰，产品的整体抗干扰能力不高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车用机油、燃油水位测控装置，其 目的是提高测控装置整体抗干扰能力、实现产品自检、延时报警信号输出和控制功能的复合性要求。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是， 一种车用机油、燃油水 位测控装置，包括外壳、螺纹接头，其特征在于所述的螺纹接头内设有液位 触点，液位触点通过控制电路与报警电路相连接。车用机油、燃油水位测控装置，其特征在于所述的控制电路包括电源、555模块、晶体管Q1、 Q2所组成，所述的液位触点一端通过输入插座的1脚、 电阻Rl和电阻R6的串接点、电容El与地相连，另一端通过输入插座的2脚 与地相连，电阻R6和电容E1的串接点与555模块的2、 6脚相连接，555模块 的4、 8脚通过电阻R2、 二极管D1与电源相连，555模块的1脚与地相连，555 模块5脚通过电容C2与地相连，555模块的3脚通过电阻R3、晶体管Q1、 Q2 和输出插座与报警电路相连接。车用机油、燃油水位测控装置，所述的报警电路由灯光报警电路、声音报 警电路和语言报警电路组成。车用机油、燃油水位测控装置，所述的555模块的型号为NE555。 一种车用机油、燃油水位测控装置，由于采用上述结构，与现有技术相比， 提高了机油、燃油水位测控装置的整体抗干扰能力和输出驱动能力，实现对产 品的经济性、可靠性、兼容性和功能的复合性要求，使信号输出可选择直接驱 动报警装置的方式，并实现多种报警方式输出选择功能。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明； 附图说明图1为本技术一种车用机油、燃油水位测控装置结构示意图； 图2为图1所示输出插座结构示意图； 图3为图1所示控制电路电路原理图；在图1 图3中，1、液位触点，2、螺纹接头，3、外壳，4、控制电路，5、 密封材料，6、输出连接片，7、报警灯，8、输出插座，9、报警电路。具体实施方式本技术为了提高上述总体技术方案的新颖性、创造性和实用性，还进 一步提供了更具体的技术方案，使其更加完善和可行。如图1 图3所示， 一种车用机油、燃油水位测控装置，包括外壳3、螺纹 接头2，所述的螺纹接头2内设有液位触点1，液位触点1通过控制电路4与报 警电路9相连接。所述的控制电路4包括电源、555模块U1、晶体管Q1、 Q2 所组成，所述的液位触点1 一端通过输入插座CN1的1脚、电阻R1和电阻R6 的串接点、电容E1与地GND相连，另一端通过输入插座CN1的2脚与地GND 相连，电阻R6和电容E1的串接点与555模块U1的2、 6脚相连接，555模块 Ul的4、 8脚通过电阻R2、 二极管D1与电源正极VS相连，555模块U1的1 脚与地GND相连，555模块U15脚通过电容C2与地GND相连，555模块Ul 的3脚通过电阻R3、晶体管Q1、 Q2和输出插座8与报警电路9相连接。通过 密封材料5将控制电路4密封在外壳3内。所述的报警电路9由灯光报警电路、 声音报警电路和语言报警电路组成。控制电路原理见图2，图中二极管D1反向保护；电阻R1、电阻R6、电 容E1改变延时时间及抗干扰效果；晶体管Q1、 Q2组成放大电路。实际设计时， 如果将图中电阻R2短路，将电阻R4的电阻进行调整，即可实现12V与24V电 源状况的变化。所述的555模块U1的型号为NE555，控制电路4由车载电源供电，燃油水 位信号由液位触点1获取，通过所述的555比较电路后，信号经过二级放大器， 然后输出报警信号，输出连接片6输出信号为12V或24V的正电压输出，可直接控制报警灯7报警，或另输送给语音控制器或者其它控制系统使用来实现液 位测量或报警功能。主要功能是当水位没有到达报警区域，接通电源时报警灯7点亮后在3 秒钟内自动熄灭；当水位到达报警区域时，接通电源后报警灯7常亮；当车辆 正常行驶过程中的遥晃、颠簸导至水位接触液位触点应当不产生误报警，电信 号输出口为正12V或24V电压输出设计。车用机油、燃油水位测控装置的测控方法，当水位接触液位触点l，液位触 点1闭合，液位触点1通过输入插座CN1两个触点将燃油水位信号转换为电压开关信号，其555模块Ul设定的比较电压值为U。，所述的控制方法的控制过 程为a) 、上电；b) 、控制电路中的比较器读取由555模块U1的2、 6脚电压值；c) 、判断电压值是否大于U。，如果是，则启动灯光报警，同时进入步骤d);如果否，则返回步骤b);d) 、启动延时计数器；e) 、在延时计数器进行时间计数的同时，比较器判断电压值是否大于U。， 如果是，则继续进行时间计数；如果否，则返回步骤b);f) 、判断时间计数是否达到设定值，即倒数计时是否为零，如果是，进入步骤g);如果否，返回步骤e);g) 、通过二级放大器将输出的正12V或24V电压信号进行放大，启动灯光 报警，或者启动声音报警，或者启动语言报警，或者同时启动灯光报警、声音 报警和语言报警。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1、一种车用机油、燃油水位测控装置，包括外壳(3)、螺纹接头(2)，其特征在于所述的螺纹接头(2)内设有液位触点(1)，液位触点(1)通过控制电路(4)与报警电路(9)相连接。2、 根据权利要求1所述的车用机油、燃油水位测控装置，其特征在于所 述的控制电路(4)包括电源、555模块(Ul)、晶体管(Ql、 Q2)所组成，所 述的液位触点(1) 一端通过输入插座(CN1)的1脚、电阻(Rl)和电阻(R6) 的串接点、电容(El)与地(GND)相连，另一端通过输入插座(CN1)的2 脚与地(GND)相连，电阻(R6)和电容(El)的串接点与555模块(Ul)的 2、 6脚相连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用机油、燃油水位测控装置，包括外壳（３）、螺纹接头（２），其特征在于：所述的螺纹接头（２）内设有液位触点（１），液位触点（１）通过控制电路（４）与报警电路（９）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建海，
申请(专利权)人：陈建海，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]