【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车、农业机械、工程机械发动机用散热装置，特别是一种新型波浪式散热器。二
技术介绍
目前，公知的散热器构造是由上水室，下水室，进水管，出水管，散热竖水管，散热片(折片和直片)，托架，水箱盖，放水开关构成。通过散热竖水管和散热片的组合焊接成散热芯体(散热器的核心散热部件)，散热芯体根据散热竖水管和折片散热片，直片散热片组合构成折片式散热芯体和直片式芯体，由这两种散热芯体组成的散热器都是平面散热，平面散热通过风叶送风的散热表面面积比较小，是一种影响散热表面散热的缺陷，造成很多车辆空车散热正常，重车散热器高温，冬天散热正常，夏天散热器高温的现象。造成很多不必要的经济损失，同时还影响发动机的功率的正常发挥，縮短了发动机的使用寿命。因此，研制出散热面积大、延长发动机寿命、降低开锅温度并加强降温效果的新型散热器势在必行。三
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术的目的就在于提供一种新型波浪式散热器，可以有效解决现有散热器散热面积小、縮短发动机寿命、开锅高温的问题，其解决的技术方案是，本技术包括散热片、散热竖水管和上(下)水室固定板，散热竖水管与散热片组合...
【技术保护点】
一种新型波浪式散热器，包括散热片、散热竖水管和上、下水室固定板，其特征在于，散热竖水管（２）与散热片（１）组合装在上、下水室固定板（５）上，散热器的散热面（６）呈波浪式形状。
【技术特征摘要】
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