容易拆卸和装配的汽车前扶手机构制造技术

本实用新型专利技术涉及容易拆卸和装配的汽车前扶手机构，包括一前椅骨架连接件、一扶手和一扶手锁止限位机构，扶手锁止限位机构主体，其一侧面开设有一转轴孔、一弧形槽和一滑槽，转轴孔和弧形槽内侧有一个或多个卡钩结构；卡簧，呈“又”字形，其工作面上开设第一、第二孔；按钮，按钮一侧开口，位列开口两端的连接部端部分别有第一、第二箭型卡钩；扶手包括一扶手主体，和突出于扶手主体一侧面的转轴和一限位轴；其中，卡簧的第一、第二孔分别和按钮的第一、第二箭型卡钩嵌设连接；限位轴和弧形槽配合转轴卡设在转轴孔内。本实用新型专利技术的扶手非常方便装配和拆卸，多次拆装也不会损坏零件，不仅提高座椅生产效率，也方便购买后对汽车座椅加装座椅面套和对座椅面套清洗。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅内饰领域，尤其是一种汽车前座椅的前扶手，容易拆卸 和装配的汽车前扶手机构。
技术介绍
目前一些中高档汽车的前座椅上也设计了前扶手，前扶手可以让驾驶者和乘客都 可以驾驶过程中或停车休息时给手臂良好的支撑，有效降低驾驶疲劳。普通的前扶手 都是座椅生产企业在工厂用螺钉或铆钉的方式连接到前座椅的上，但客户购置汽车后 希望给座椅装上汽车座套防止将座椅的面料弄脏，之后需要经常清洗汽车座套，需要 反复拆装前座椅的扶手。如果客户没有完善的拆装工具，是不容易拆卸或将零件破坏。
技术实现思路
本技术针对上述问题，而提供一种结构可靠，非常方便的装配和拆卸，且多 次拆装也不会损坏零件的前扶手机构。本技术提供了容易拆卸和装配的汽车前扶手机构，包括一前椅骨架连接件、 一扶手和一扶手锁止限位机构，其特征在于，所述扶手锁止限位机构主体，其一侧面 开设有一转轴孔、 一弧形槽和一滑槽，所述转轴孔和所述弧形槽内侧有一个或多个卡 钩结构；卡簧，呈"又"字形，其工作面上开设第一、第二孔；按钮，所述按钮一侧 开口，位列所述开口两端的连接部端部分别有第一、第二箭型卡钩；所述扶手包括一 扶手主体，和突出于所述扶手主体一侧面的转轴和一限位轴；其中，所述卡簧的第一、 第二孔分别和所述按钮的第一、第二箭型卡钩嵌设连接；所述限位轴和所述弧形槽配 合所述转轴卡设在所述转轴孔内。比较好的是，所述卡簧的工作面形状包括半圆形，三角形，梯形。 比较好的是，所述转轴的顶端呈倒角或倒圆结构。比较好的是，所述扶手转轴上有一圈凹槽，所述卡簧的工作面轴向固定所述扶手 转轴。3比较好的是，所述前椅骨架连接件采用焊接，铆接和螺钉固定到汽车前座椅的骨 架呈一体化结构。. .本技术解决了工厂可以高效率的装配，同时可以在用户手册中指示使用者按 照说明书示意的方法方便地进行拆装，并使装配上的扶手牢固可靠。附图说明下面，参照附图，对于熟悉本
的人员而言，从对本技术的详细描述 中，本技术的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。 图1为本技术的结构爆炸图2为本技术的扶手锁止限位机构装配示意图3为本技术的扶手锁止限位机构安装到座椅连接件的装配示意图； 图4为本技术具体实施示意图。具体实施方式附图1所示为本技术的汽车前扶手机构的分解示意图。该机构中包括一个前 椅骨架连接件l、 一个扶手5和由扶手锁止限位机构主体2、卡簧3和按钮4三个部 分零件组成的扶手锁止限位机构。其中，前椅骨架连接件l可以用焊接，铆接和螺钉固定到汽车前座椅的骨架上或 与前座椅骨架设计一体。扶手5有一个扶手主体50，以及突出于扶手主体50—侧面 的转轴51和限位轴52，其中转轴51的顶端设计有倒角和倒圆。同时参见图2可以进一步了解到扶手锁止限位机构的结构。该扶手锁止限位机构 主体2的开设有一转轴孔21、 一围绕该转轴孔21的弧形槽22,以及边缘位置开设的 一滑槽23。从图4中可以了解到，该转轴孔21和弧形槽22的内侧设计有一个或多 个卡钩结构如24和25。图2中，卡簧3呈"又"字形，位于"又"字形顶面的工作面31设计成可以增 大接触面积的形状，可以是半圆，三角形或梯形。在该工作面31两侧开设有两个小 孔32， 33。图2中，按钮4与卡簧3接触的一侧中央幵口，位列该开口两端的连接部端部分 别有一个箭型卡钩41, 42。装配时，如图2所示，将卡簧3的两个小孔32， 33分别和按钮4的箭型卡钩41， 42装配连接，连接后推入扶手锁止限位机构主体2的滑槽23内，该按钮4上设计的两个卡钩结构43和44，在按钮4插入后与主体的滑槽23中的231和232凹槽配合 装入后不回滑出。本技术的扶手锁止限位机构的主体2上设计多个弹性卡钩如24和25，弹性 卡钩25利用开两个槽251的结构实现功能，弹性卡钩24可利用材料本身的弹性变形 实现功能，将装配完成的扶手锁止限位机构插入前椅骨架连接件1，扶手锁止限位机 构的主体2上设计的卡钩24和25钩住椅骨架连接件1的管状或孔结构端面(见图3)， 卡钩是有弹性的这个时候扶手锁止限位机构也可以从前椅骨架连接件l中拉出的。一般情况是汽车前座椅装配好泡沫和面套后，再将扶手锁止限位机构装配到前椅骨架连 接件1上。然后，安装扶手时(见图4)可以直接将扶手5的转轴51推入扶手锁止限位机 构的转轴孔21内，因为扶手的转轴51的顶端设计有倒角和倒圆，"又"形的卡簧3 的工作面呈半圆(或者是三角形，或者是梯形)，扶手5的转轴51可以顶开卡簧3 的工作面31,扶手5的转轴51上设计的有一圈凹槽511,卡簧3的工作面31轴向固 定扶手5的转轴51但不限制旋转，扶手5的转轴51插入扶手锁止限位机构的转孔 21后，顶住了扶手锁止限位机构主体2上的卡钩结构25,这时前椅骨架连接件l、 扶手锁止限位机构和扶手5可靠连接，限位轴52和扶手机构的旋转限位机构主体2 上的弧形槽22配合，扶手5可以在一定旋转范围内2个或多个位置旋转定位。当拆卸扶手时，只需要按动按钮4，"又"形的卡簧3的工作面31从扶手5的 转轴凹槽511上移开，可以轻松将扶手5从座椅上取出。本技术安装扶手时可以直接将扶手5的转轴推入扶手锁止限位机构的转轴孔 内，拆卸扶手只需要按动按钮4，可以轻松将扶手5从座椅上取出。因此，解决了工 厂可以高效率的装配，在用户手中也可以按说明书的方法方便的进行扶手拆装，而装 配上的扶手牢固可靠。本技术的汽车前座椅的扶手机构，在原理不变的前提下零件形状的改变不影 响本技术的保护范围，同样，变化零件的材料也在本技术的保护范围内。—以上诸实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关技术领 域的技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或 变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴应由各权利要求限定。权利要求1、容易拆卸和装配的汽车前扶手机构，包括一前椅骨架连接件、一扶手和一扶手锁止限位机构，其特征在于，所述扶手锁止限位机构主体，其一侧面开设有一转轴孔、一弧形槽和一滑槽，所述转轴孔和所述弧形槽内侧有一个或多个卡钩结构；卡簧，呈“又”字形，其工作面上开设第一、第二孔；按钮，所述按钮一侧开口，位列所述开口两端的连接部端部分别有第一、第二箭型卡钩；所述扶手包括一扶手主体，和突出于所述扶手主体一侧面的转轴和一限位轴；其中，所述卡簧的第一、第二孔分别和所述按钮的第一、第二箭型卡钩嵌设连接；所述限位轴和所述弧形槽配合所述转轴卡设在所述转轴孔内。2、 根据权利要求l所述的容易拆卸和装配的汽车前扶手机构，其特征在于， 所述卡簧的工作面形状包括半圆形，三角形，梯形。3、 根据权利要求1或2所述的容易拆卸和装配的汽车前扶手机构，其特征在于， 所述转轴的顶端呈倒角或倒圆结构。4、 根据权利要求3所述的容易拆卸和装配的汽车前扶手机构，其特征在于， 所述扶手转轴上有一圈凹槽，所述卡簧的工作面轴向固定所述扶手转轴。5、 根据权利要求1所述的容易拆卸和装配的汽车前扶手机构，其特征在于， 所述前椅骨架连接件采用焊接，铆接和螺钉固定到汽车前座椅的骨架呈一体化结构。专利摘要本技术涉及容易拆卸和装配的汽车前扶手机构，包括一前椅骨架连接件、一本文档来自技高网...

【技术保护点】
容易拆卸和装配的汽车前扶手机构，包括一前椅骨架连接件、一扶手和一扶手锁止限位机构，其特征在于，　　　　所述扶手锁止限位机构主体，其一侧面开设有一转轴孔、一弧形槽和一滑槽，所述转轴孔和所述弧形槽内侧有一个或多个卡钩结构；　　　　卡簧，呈“又”字形，其工作面上开设第一、第二孔；　　　　按钮，所述按钮一侧开口，位列所述开口两端的连接部端部分别有第一、第二箭型卡钩；　　　　所述扶手包括一扶手主体，和突出于所述扶手主体一侧面的转轴和一限位轴；　　　　其中，所述卡簧的第一、第二孔分别和所述按钮的第一、第二箭型卡钩嵌设连接；所述限位轴和所述弧形槽配合所述转轴卡设在所述转轴孔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张娇娥，黄利波，
申请(专利权)人：佛吉亚全兴武汉汽车座椅有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]