车载氢气瓶内温度测试装置制造方法及图纸

车载氢气瓶内温度测试装置，属于温度测试装置技术领域，包括用于与气瓶密封连接的凸台，其特征在于凸台内端通过柱塞连接设置导杆束，导杆束由长短不一的一组钢丝构成，一组钢丝尾端集束与柱塞连接，前部主体成花形分布，前端分别连接设置温度传感器，与温度传感器连接的温度传感导线分别通过相应的钢丝铺设并穿过柱塞、凸台与外部连接。通过本装置可测试瓶内任何一点的温度及多点同时测量，克服了气瓶内部温度不均匀性所引起的测试误差，有利于观察氢气瓶内壁面温度升降状况，分析温度在气瓶内壁面和气瓶内部空间上的分布，利用钢丝的弹性可以轻易将装置放入气瓶内进行温度测试，操作简便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于温度测试装置
，具体涉及一种车载氢气瓶内温度测试装置。
技术介绍
车载氢气瓶由铝内衬、碳纤维复合层与玻璃纤维层组成，其中碳纤维复合层主要 由碳纤维与环氧树脂构成。由于环氧树脂耐高温能力差，一般规定气瓶的使用温度不超过85t:，而氢气瓶在充装、运输过程中会产生温升效应，因此有必要在内部布置温度传感器来监测气瓶内部温度，防止环氧树脂发生破坏，影响容器承载。另外，氢气的充装量一般通过 压力与温度来推导计算，此时温度被假设成常温，由于充装温升的存在，此时的计量存在较 大的误差，因此氢气瓶内部温度的测量对于氢能利用安全与氢气的计量具有重要的实用意 义。 目前氢气瓶内的温度监测，主要采用棒式传感器，测点唯一，且只能测试内部氢气 的温度，无法直接测量气瓶内壁的温度，而从从安全角度出发，更应关心的是气瓶内壁面的 温度，由于气瓶内部温度的不均匀性，瓶内气体温度与气瓶内壁温度此时会存在较大的误差。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车载氢气瓶内温度测试装置技术方案，解决现有技术中 采用棒式温度传感装置测点唯一、无法直接检测气瓶壁温的缺点，为氢能的安全利用与准 确计量提供可靠的科学手段。 所述的车载氢气瓶内温度测试装置，包括用于与气瓶密封连接的凸台，其特征在于凸台内端通过柱塞连接设置导杆束，导杆束由长短不一的一组钢丝构成， 一组钢丝尾端集束与柱塞连接，前部主体成花形分布，前端分别连接设置温度传感器，与温度传感器连接的温度传感导线分别通过相应的钢丝铺设并穿过柱塞、凸台与外部连接。 所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于成花形分布的一组钢丝的前部主体至少有一根位于气瓶中心位置，其余向气瓶瓶壁弯曲，且前部主体向气瓶瓶壁弯曲的钢丝前端设置的温度传感器与气瓶内壁接触配合。 所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于所述的温度传感器为触点式温度 传感器。 所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于所述的钢丝外部涂覆设置绝缘树 脂层，并与温度传感导线通过其铺设部分粘配合后套接设置绝缘套筒。 所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于一组钢丝尾端采用树脂浇注结构 集束与柱塞配合连接。 所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于所述的柱塞插接在气瓶一端部， 凸台与柱塞螺接配合。 所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于所述的温度传感器至少有一个与 气瓶内壁接触配合，同时至少有一个与气瓶内壁分离。 所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于所述的温钢丝依据气瓶内径与测 试位置预制变形并进行淬火处理构成永久变形结构。 上述的车载氢气瓶内温度测试装置构思新颖，结构合理，采用本装置可根据需要 测试瓶内任何一点的温度，可准确地多点同时测量瓶内气体、气瓶内壁的温度，克服气瓶内 部温度的不均匀性所引起的测试误差，有利于观察氢气瓶内壁面的温度升降状况，分析温 度在气瓶内壁面和气瓶内部空间上的分布，利用钢丝的弹性可以轻易将装置放入气瓶内部 进行温度测试，操作简便，本使用新型也可应用于其它高压内部限制空间的温度检测。附图说明图1所示为本技术结构示意图； 图2所示为传统的氢气瓶内温度测试装置结构示意图。 图中l-温度传感导线、2-凸台、3-柱塞、4-导杆束、5-气瓶、6-温度传感器、7-钢 丝、8-氢气充装口。具体实施方式以下结合说明书附图进一步说明本技术的具体实施方式 图1所示为本技术所述的车载氢气瓶内温度测试装置，气瓶5 —端为氢气充 装口 8，另一端插接设置柱塞3，柱塞3外端螺接设置凸台2，凸台2旋紧后压盖在气瓶5端 部形成密封连接。柱塞3内端连接设置导杆束4，导杆束4由长短不一的一组钢丝7构成， 钢丝7依据气瓶内径与测试位置预制变形并进行淬火处理使其形成永久变形结构，一组钢 丝7尾端采用树脂浇注结构集束与柱塞3连接，前部主体成花形分布，前端分别连接设置温 度传感器6，温度传感器6为触点式温度传感器，测试范围为_50°C 250°C ，误差±0. 3°C 。 温度传感器6至少有一个与气瓶5内壁接触配合，同时至少有一个与气瓶5内壁分离，这样 既可检测气瓶5瓶内气体温度，又可以同时测试气瓶5内壁温度，如成花形分布的一组钢丝 7的前部主体至少有一根位于气瓶5横向中心轴线位置或附近，用于测量气瓶5瓶内气体温 度，其余向气瓶5瓶壁弯曲，且前部主体向气瓶5瓶壁弯曲的钢丝前端设置的温度传感器6 与气瓶5内壁接触配合，用于测量气瓶5内壁温度，且采用多点采集，可避免气瓶内部温度 的不均匀性所引起的测试误差；温度传感器6的配置数量和测量点位置可根据监测需要设 定，图1中所示的实施例所配置的温度传感器6为9个，其中1只位于气瓶5中部位置测试 内部氢气温度，其余8只分8个位置测试气瓶5内壁温度。温度传感器6连接的温度传感 导线1分别通过相应的钢丝7铺设并穿过柱塞3、凸台2与外部采集器连接，所述的钢丝7 外部涂覆设置绝缘树脂层，并与温度传感导线1通过其铺设部分粘配合后套接设置绝缘套 筒至于气瓶5内。温度传感导线l用于温度传感信号的传导，钢丝7起固定温度传感器6 与温度传感导线1的作用，通过钢丝7预定的变形实现温度传感器6位置的固定。 使用时，利用钢丝7的弹性，用手将导杆束4扎紧，然后将导杆束4经过柱塞3的 插接口放入内部，并通过拧紧凸台2使该部分密封。同时，可在气瓶另一侧的氢气充装口 8 对温度传感器6的位置进行检查，并通过杆状物对温度传感器6的位置进行微调。权利要求车载氢气瓶内温度测试装置，包括用于与气瓶(5)密封连接的凸台(2)，其特征在于凸台(2)内端通过柱塞(3)连接设置导杆束(4)，导杆束(4)由长短不一的一组钢丝(7)构成，一组钢丝(7)尾端集束与柱塞(3)连接，前部主体成花形分布，前端分别连接设置温度传感器(6)，与温度传感器(6)连接的温度传感导线(1)分别通过相应的钢丝(7)铺设并穿过柱塞(3)、凸台(2)与外部连接。2. 如权利要求1所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于成花形分布的一组钢 丝(7)的前部主体至少有一根位于气瓶(5)中心位置，其余向气瓶(5)瓶壁弯曲，且前部主 体向气瓶(5)瓶壁弯曲的钢丝前端设置的温度传感器(6)与气瓶(5)内壁接触配合。3. 如权利要求1所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于所述的温度传感器 (6)为触点式温度传感器。4. 如权利要求l所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于所述的钢丝(7)外 部涂覆设置绝缘树脂层，并与温度传感导线(1)通过其铺设部分粘配合后套接设置绝缘套 筒。5. 如权利要求l所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于一组钢丝(7)尾端采 用树脂浇注结构集束与柱塞(3)配合连接。6. 如权利要求l所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于所述的柱塞(3)插接 在气瓶(5) —端部，凸台(2)与柱塞(3)螺接配合。7. 如权利要求1所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于所述的温度传感器 (6)至少有一个与气瓶(5)内壁接触配合，同时至少有一个与气瓶(5)内壁分离。8. 如权利要求l所述的车载氢气瓶内温度测试装置，其特征在于所述的温钢丝(7)依 据气瓶内径与测试位置预制变形并进行淬火处理构成永久变形结构。专利摘要车载氢气瓶内温度测试装置，属于本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载氢气瓶内温度测试装置，包括用于与气瓶（５）密封连接的凸台（２），其特征在于凸台（２）内端通过柱塞（３）连接设置导杆束（４），导杆束（４）由长短不一的一组钢丝（７）构成，一组钢丝（７）尾端集束与柱塞（３）连接，前部主体成花形分布，前端分别连接设置温度传感器（６），与温度传感器（６）连接的温度传感导线（１）分别通过相应的钢丝（７）铺设并穿过柱塞（３）、凸台（２）与外部连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘延雷，盛水平，韩树新，陈海云，
申请(专利权)人：杭州市特种设备检测院，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]