【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公路交通运输工具的变速箱总成，尤其是一种中型载 重汽车的油封式前置副变速箱总成。
技术介绍
现有栽重汽车为了提高起步时和爬坡能力，在主变速箱上连接一个副变速 箱，根据副变速箱的安装位置可分为前置副变速箱和后置副变速箱。载重车增 装前置副变速箱主要保护主变速箱总成，降低主变速箱的速比，使变速箱的输 出转速缩小，车速減小，提高爬坡驱动力。副变速箱总成在整车中的功能是输 出动力，通过柴油机输出动力然后依靠内部齿轮传动系统将动力变速后分配给前桥和后桥o传统变速箱的换档方式一般为移动齿轮，操纵方式为转动凸轮，这种结构 的缺点是当换档时拨叉拨动齿轮进行轴向移动时易产生冲击、跳档现象，结构 也较为复杂，变速齿轮、同步器的轮齿也易于磨损，汽车在中、高速行驶时， 负荷突然变化或者汽车受剧烈振动时，变速杆易自动跳回空档位置，因此，在 路况差、颠簸剧烈的情形下时常发生自动跳档，给安全存在隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种油封式前置副变速箱总成，使用高、低速档时是通过滑动齿套内齿啮合，换档才喿作简单，不易跳档；采用骨架式油封密 闭的结构设计不会漏气，不会造成跳档。本技...
【技术保护点】
油封式前置副变速箱总成，包括壳体（１１）、换挡拨叉（３）、副一轴（４）及主一轴（５），其特征在于： 壳体（１１），其操作口、输出口分别由中挂盖（２）、主一轴盖（１２）封盖并连接为一体，其内设有低速档齿轮（６）、高速档齿轮（５１）、双联齿轮（１０）及换档齿件； 副一轴（４）为输入轴，一端伸入到壳体（１１）内，其上套有低速档齿轮（６）和换档齿件，换档齿件的固定齿座（７）与输入轴固连为一体； 主一轴（５）为输出轴，为一齿轮轴，其上的齿轮为高速档齿轮（５１）设置于壳体（１１）内并与副一轴套接，主一轴（５）另一端伸出于壳体（１１）外，主一轴（５）上与主一轴盖（１２）...
【技术特征摘要】
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