汽车后备箱开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种开关装置，特别是一种汽车后备箱开关，其结构要点在于，盖体和底座一体化构造成为插座，接触簧片固定连接在按钮部件的下半部，按钮部件的下半部套接在插座的内腔中，弹簧安装在按钮部件下半部的内腔中，一端抵在按钮部件上，一端抵在插座的底座上。本实用新型专利技术的特点在于，其省略了原有结构中的滑块和盖，将原与滑块连接的接触簧片与按钮部件固定连接，将所谓的盖与插座一体化构造，省略了滑块和盖体的模具和安装程序，降低了构件成本。同时简化了工作程序，直接由按钮部件带动接触簧片运动并接触插头，巧妙的利用了按钮部件和插座之间的位置关系，保障了接触簧片与插头的接合，提高了开关工作的可靠性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种开关装置，特别是一种汽车后备箱开关。技术背景现有技术中，参照附图1,汽车后备箱开关包括有按钮部件1、盖体2、 接触簧片3、滑块4和插座组件5，滑块与按钮部件固定连接，接触簧片固 定连接在滑块上，按钮部件的内腔中安装有一弹簧，弹簧的一端与按钮部 件连接，另一端部抵在盖体上，盖体安装在按钮部件下半端部的外围，并 与插座组件配合连接。其工作过程为按下按钮部件后，弹簧被压缩，按 钮部件将带动滑块向插座组件方向运动，此时接触簧片随着滑块向插座组 件方向移动，并触接到插座组件中的插头，从而接通开关电路，打开后备 箱，随后按钮部件在弹簧的作用下回到起始位置，电路断开。上述技术的不足之处在于按钮部件需要通过滑块带动接触簧片连接 插头，执行过程需要保证滑块和接触簧片的正常运行，不论在安装上还是 在使用上都比较复杂，另外盖体独立于按钮部件和插座组件，但只作为按 钮下半部的壳体和弹簧的支力点，作用简单，却需要独立开模和安装，造 成整体结构的复杂，也增加了开关运行的不可靠因素。专利技术构成本技术的目的在于根据现有技术的不足之处而提供一种结构简 单，运行可靠的汽车后备箱开关。本技术是通过以下途径来实现的汽车后备箱开关，包括按钮部件、弹簧、接触簧片、盖体和插座组件， 插座组件包括有底座和插头，插头连接在底座的内腔一侧，其结构要点在于，盖体和底座一体化构造成为插座，接触簧片固定连接在按钮部件的下 半部，按钮部件的下半部套接在插座的内腔中，弹簧安装在按钮部件下半 部的内腔中， 一端抵在按钮部件上， 一端抵在插座的底座上。按下按钮部件后，弹簧被压缩，按钮部件将带动接触簧片向插座组件 方向运动，当接触簧片触接到插座组件中的插头后，接通了开关电路，打 开后备箱，随后按钮部件在弹簧的作用下回到起始位置，电路断开。整个 开关的构件省略滑块和盖体，简化了构造，也简化了运行程序，增加了运 行的可靠性，另一方面也省略了滑块和盖体的模具和安装程序，降低了构 件成本。本技术可以进一步具体为按钮部件为一种T型构件，其下半部为一种方形空腔柱体，接触簧片 固嵌在柱体的一外侧面。这样可以对应插座中插头的位置，由于按钮部件的下半部是插套接在 插座的内腔中，插头位于插座的的内側壁上，当按钮部件向插座的纵深方 向运动时接触簧片也向插头方向靠近，二者重合后，在按钮部件和插座之 间的间隙中被压合，确保二者的可靠接触。空腔柱体内具有一定位装置，弹簧与该定位装置连接。定位装置可便于弹簧的安装和使用。方形空腔柱体可以是长方形柱体也可以是正方形柱体，柱体四个角采 用倒角构造。这样方^f更按钮部件与插座进行插套连接。综上所述，本技术的特点在于，提供一种简化结构的汽车后备箱 开关，其省略了原有结构中的滑块和盖，将原与滑块连接的接触簧片与按 钮部件固定连接，将所谓的盖与插座一体化构造，省略了滑块和盖体的模 具和安装程序，降低了构件成本。同时简化了工作程序，直接由按钮部件 带动接触簧片运动并接触插头，巧妙的利用了按钮部件和插座之间的位置 关系，保障了接触簧片与插头的接合，提高了开关工作的可靠性。附图说明图1所示为本技术
技术介绍
所述汽车后备箱开关的结构示意图； 图2所示为本技术所述汽车后备箱开关的分离结构示意图；下面结合实施例对本技术做进一 步描述。具体实施例最佳实施例参照附图2,并接合附图3,汽车后备箱开关，包括有按钮部件l、弹 簧2、接触簧片3和插座组件，插座组件包括有插座4和插头5、插头6, 插座4为一体化构造，包括有一底座和一截面为长方形的腔体，插头5和 插头6位于腔体的一内侧面，并与底座紧固连"t妄；按^L部件1为一种T型 构件，下半部为一种长方形空腔柱体，柱体的一外侧面上具有一嵌套孔7， 接触簧片3的一端部固定套嵌在该嵌套孔7中，从而与按钮部件1固定连 接；按钮部件1的柱体内腔中轴位置上有一定位装置8,弹簧2与该定位装 置8连接，按钮部件1插套在插座4的内腔中，与插座4配合连接。附图3由于是全剖视图，因此没有给出接触簧片的具体位置示意图，但 可在附图2中看出。其工作过程如下按钮部件1往插座4的纵深方向压入，弹簧2被压缩，接触簧片3随着 按钮部件1的运动向底座上的插头方向靠近，直到重合并触接，之后开关 的电路被接通，电路控制开关打开，随后按钮部件1在弹簧3的应力作用 下回复起始位置，接触簧片3与插头5、插头6分开。本技术未述部分与现有技术相同。权利要求1、汽车后备箱开关，包括按钮部件(1)、弹簧(2)、接触簧片(3)、盖体和插座组件，插座组件包括有底座和插头(5，6)，插头连接在底座的内腔一侧，其特征在于，盖体和底座一体化构造成为插座(4)，接触簧片(3)固定连接在按钮部件(1)的下半部，按钮部件(1)的下半部套接在插座(4)的内腔中，弹簧(2)安装在按钮部件(1)下半部的内腔中，一端抵在按钮部件(1)上，一端抵在插座(4)的底座上。2、 根据权利要求1所述的汽车后备箱开关，其特征在于按钮部件(1) 为一种T型构件，其下半部为一种方形空腔柱体，接触簧片(3)固 嵌在柱体的一外侧面。3、 根据权利要求1所述的汽车后备箱开关，其特征在于空腔柱体内具 有一定位装置(8),弹簧与该定位装置连接。4、 根据权利要求l所述的汽车后备箱开关，其特征在于方形空腔柱体 或者是长方形柱体，或者是正方形柱体，柱体四个角采用倒角构造。专利摘要本技术涉及一种开关装置，特别是一种汽车后备箱开关，其结构要点在于，盖体和底座一体化构造成为插座，接触簧片固定连接在按钮部件的下半部，按钮部件的下半部套接在插座的内腔中，弹簧安装在按钮部件下半部的内腔中，一端抵在按钮部件上，一端抵在插座的底座上。本技术的特点在于，其省略了原有结构中的滑块和盖，将原与滑块连接的接触簧片与按钮部件固定连接，将所谓的盖与插座一体化构造，省略了滑块和盖体的模具和安装程序，降低了构件成本。同时简化了工作程序，直接由按钮部件带动接触簧片运动并接触插头，巧妙的利用了按钮部件和插座之间的位置关系，保障了接触簧片与插头的接合，提高了开关工作的可靠性。文档编号E05C1/10GK201411990SQ20092013736公开日2010年2月24日 申请日期2009年4月1日 优先权日2009年4月1日专利技术者鹏 李, 海 林, 林继草 申请人:福州西诚汽车控制系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车后备箱开关，包括按钮部件（１）、弹簧（２）、接触簧片（３）、盖体和插座组件，插座组件包括有底座和插头（５，６），插头连接在底座的内腔一侧，其特征在于，盖体和底座一体化构造成为插座（４），接触簧片（３）固定连接在按钮部件（１）的下半部，按钮部件（１）的下半部套接在插座（４）的内腔中，弹簧（２）安装在按钮部件（１）下半部的内腔中，一端抵在按钮部件（１）上，一端抵在插座（４）的底座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，林海，林继草，
申请(专利权)人：福州西诚汽车控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[]