小型航模用可充电电池接插件及其航空模型制造技术

本实用新型专利技术涉及一种小型航模用可充电电池接插件及其航空模型，此接插件通过尺寸明显增大的插头与插座的配合结构来固定电池。为此，接插件包括一插头以及一插座，该插头设于一电池本体上，该插座设于一航空模型上，其特征在于，该插头包括一设于电池本体一端的插头本体以及设于插头本体上的一对电池端子，该插座包括一插座本体以及设于该插座本体内的一对电源端子，当该插头插入该插座时，该插头本体与该插座本体之间适配而支撑该电池本体的重量，而该对电池端子电连接于该对电源端子。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空模型领域，尤其涉及改进的小型航模用可充电电池接插件，以及使用这种接插件结构的航空模型。
技术介绍
在一类航空模型(简称航模)中，使用充电电池为航模提供飞行所需电力。传统的电池存在图1和图2两种接插件形式。如图1所示，接插件的插头11通过电线12连接电池本体10，当电池本体IO如图3所示固定于航模的电池支架13时，插头11会与航模上的插座14连接，从而输出电力。如图2所示，接插件的插头21通过塑胶件22固定于电池本体20，当电池本体20如图4所示固定于航模的电池支架23时，插头21会与航模上的插座24连接，从而输出电力。另外，图1和图2所示电池本体10、 20的充电也通过其插头11、 21进行。在这些传统结构中，特别是微小型航模上，接插件结构件很小，电池插座与插头接插和拆卸操作都要十分仔细对位，稍有不慎就会使接插件损坏。另外，传统的电池充电模式，有的需要单独配备充电器，增加成本。虽然传统上也有利用遥控器电源给模型上电源充电，其结构模式是用电线连接接插件，供机上电源充电，然而由于电池本体并不固定于电池仓，因此充电过程中无法用该遥控器继续进行航模飞行活动。
技术实现思路
有鉴于传统接插件结构存在的问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种小型航模用可充电电池接插件及其航空模型，它直接通过大尺寸的插头与插座的配合来支撑电池，因此接插、拆卸操作都将大为方便，并且可省去电池支架。本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种小型航模用可充电电池接插件，包括一插头以及一插座，该插头设于一电池本体上，该插座设于一航空模型上，其特征在于，该插头包括一设于电池本体一端的插头本体以及设于插头本体上的一对电池端子，该插座包括一插座本体以及设于该插座本体内的一对电源端子，当该插头插入该插座时，该插头本体与该插座本体之间适配而支撑该电池本体的重量，而该对电池端子电连接于该对电源端子。在上述的小型航模用可充电电池接插件中，上述的插头本体为包覆所述电池本体一端的塑胶套。在上述的小型航模用可充电电池接插件中，上述的插座本体为能够承载所述电池本体的支架。在上述的小型航模用可充电电池接插件中，上述的插头本体上设有导向条，所述插座本体上设有导向槽。在上述的小型航模用可充电电池接插件中，还包括使所述插头插入所述插座后锁定的自锁结构。在上述的小型航模用可充电电池接插件中，上述的一对电池端子由一对第一电极簧片构成，该对第一电极簧片由插头本体端面延伸至插头本体侧面，所述的一对电源端子一对第二电极簧片构成，该对第二电极簧片由插座本体内的端面延伸至插座本体内的一侧面，并在该侧面形成一弹性顶抵结构，当所述电池插入所述电池插座时，该对第二电极簧片的弹性顶抵结构顶抵该对第一电极簧片。在上述的小型航模用可充电电池接插件中，上述的插座本体上设有一锁舌，所述插头本体上设有一锁口，当所述插头插入所述插座时，所述锁舌与所述锁口锁定。本专利技术另外提供一种航空模型，包括航模本体以及一航模用电池，该航模本体上设有一插座、该航模用电池的电池本体上设有一插头，其特征在于，该插头包括一设于电池本体一端的插头本体以及设于插头本体上的一对电池端子，该插座包括一插座本体以及设于该插座本体内的一对电源端子，当该插头插入该插座时，该插头本体与该插座本体之间适配以支撑该电池本体的重量，而该对电池端子电连接于该对电源端子。上述的航空模型，还可包括一遥控器，用以对上述的航模用电池充电，该航模遥控器上设有一电池仓，该电池仓内设有一对充电端子，当所述电池容纳于所述电池仓内时，该对充电端子连接所述的一对电池端子，以引入航模遥控器的电源对该电池充电。本技术由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有如下显著优点1、 传统结构中，接插件仅作为电力传导用，模型上电池的固定要由专门的电池支架固定；本技术中取消了电池支架，将电池插座与模型机身结构为一个整体，插座和电池插头部结构强度大，足以支撑电池重量，而总体结构重量仍与传统结构相近；2、 本技术插座与插头上通过电极簧片作为插座与插座的电源连接点，电极簧片接触面积大，且具有自锁功能，在受振动情况下插头不会脱落；3、 由于插座上有导向槽、插头上有导向条，结构上确保准确、牢靠定位，保证不会插反，装卸又十分方便；4、 通过遥控器容纳电池并对其充电，可以在遥控器遥控操纵模型飞行的同时为电池充电。附图说明为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明，其中图1示出一种传统航模模型用电池结构；图2示出另一种传统航模模型用电池结构；图3示出图1所示电池安装于航模模型的示意图；图4示出图2所示电池安装于航模模型的示意图；图5A-图5D示出本技术一实施例的航模用电池；图6A和图6B示出本技术一实施例的模型直升机电池插座结构；图7A和图7B示出本技术一实施例的电池安装于电池插座的示意图；图8A和图8B示出本技术一实施例的模型遥控器示意图；图9A-图9C示出本技术另一实施例的航模用电池。图io示出本技术另一实施例的电池安装于电池插座的局部示意图。图中元件标号说明0、 20电池本体11、 21电池插头12电线22塑胶件13、 23电池支架14、 24电池插座100电池110电池本体120、 120a插头121、 121a插头本体122、 122a电池端子(电极簧片)123金属丝棒124对位凹陷124a锁口125导向条200航空模型210、 310插座211、 211a插座本体212、 212a电源端子(电极簧片)213弹性顶抵结构213a锁舌214导向槽220PCB板221电线300遥控器301遥控器本体302电池仓303仓盖311充电端子312导向槽具体实施方式本技术的实施例参照附图描述航模用电池的结构，以及用以安装这种 电池的航模电池插座，和适于对这种电池充电的航模遥控器。图5A和图5B示出本技术一实施例的航模用电池不同角度的立体图。 图5C示出图5A的A-A向剖视图。图5D示出图5A的B-B向剖视图。下面参 照图5A-图5D描述本技术一实施例的航模用电池100。该电池100包括一 电池本体110和一插头120。插头120具有一插头本体121，其例如由塑胶套 构成，并安装在电池本体110的一端。 一对电池端子122设置在插头本体121 上，并部分露出于插头本体的一个侧面(如图5A中顶面)。参照图5D所示， 这一对电池端子122与从电池本体110内部引出的一对金属丝棒123 (图中示 出其中l个)电性连接。在一个实例中， 一对电池端子122可由一对第一电极 簧片构成。在此实施例及下文的描述中，金属包括但不限于铜等导电材料。在一较佳实施例中，在插头本体120的一个侧面(如图5B中顶面)上还 可形成一对导向条125，其作用将在后文描述。在此实施例中，插头本体121整体上是包覆电池本体110的塑胶套，并且 沿电池长度方向具有一定长度，因此相比传统的结构，本实施例插头120在尺 寸上将大大增加。本实施例正是利用此插头将电池与航空模型上的电池插座连 接，其中该电池插座既作为电连接路径，又作为固定电池的结构件，插头结构 与电池插座的连接将为电池提供固定支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型航模用可充电电池接插件，包括一插头以及一插座，该插头设于一电池本体上，该插座设于一航空模型上，其特征在于，该插头包括一设于电池本体一端的插头本体以及设于插头本体上的一对电池端子，该插座包括一插座本体以及设于该插座本体内的一对电源端子，当该插头插入该插座时，该插头本体与该插座本体之间适配而支撑该电池本体的重量，而该对电池端子电连接于该对电源端子。

【技术特征摘要】
1.一种小型航模用可充电电池接插件，包括一插头以及一插座，该插头设于一电池本体上，该插座设于一航空模型上，其特征在于，该插头包括一设于电池本体一端的插头本体以及设于插头本体上的一对电池端子，该插座包括一插座本体以及设于该插座本体内的一对电源端子，当该插头插入该插座时，该插头本体与该插座本体之间适配而支撑该电池本体的重量，而该对电池端子电连接于该对电源端子。2. 如权利要求1所述的小型航模用可充电电池接插件，其特征在于，所述 插头本体为包覆所述电池本体一端的塑胶套。3. 如权利要求1或2所述的小型航模用可充电电池接插件，其特征在于， 所述插座本体为能够承载所述电池本体的支架。4. 如权利要求1所述的小型航模用可充电电池接插件，其特征在于，所述 插头本体上设有导向条，所述插座本体上设有导向槽。5. 如权利要求1所述的小型航模用可充电电池接插件，其特征在于，还包 括使所述插头插入所述插座后锁定的自锁结构。6. 如权利要求1所述的小型航模用可充电电池接插件，其特征在于，所述 的一对电池端子由一对第一电极簧片构成,该对第一电极簧片由插头本体端面延伸 至插头本体侧面，所述的一对电源端子一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国川，
申请(专利权)人：上海九鹰电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[]