一种低压力、高压强的精密力通杆油缸制造技术

一种低压力、高压强的精密力通杆油缸，油缸缸体的前、后两端分别装有导向套，导向套上连接有压盖；活塞杆贯通整个油缸缸体，活塞杆与导向套内孔配合；油缸缸体的两侧对称装有支承导向装置；油缸缸体的底部和支承导向装置均安装在一滑动连接板上。本实用新型专利技术具有如下的优点和积极效果：１．该油缸是低压力（≤１０ＫＮ）、高压强（≥８ＭＰａ）的精密力通杆油缸。２．由整个油缸在运动过程中不会偏斜，工作平稳，并且减少了摩擦，提高了使用寿命。３．可实现对压力的精密控制，使压强可以达到理想的可控数值。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及--种油缸，特别涉及一种低压力、高压强的精密 力通杆油缸。技术背景随着航空航天、军工等行业技术的不断升级和对产品整体质量要 求的不断提高，对零部件的质量、价格和精度必然提出更高的要求。 而目前在这些领域中使用的油缸在运动中容易发生偏斜的现象，工作 不平稳，摩擦力大，因此使用寿命低。并且无法实现对压力的精密控 制，从而造成压强无法达到理想的可控数值。
技术实现思路
-本技术的目的就在于提供-'种低压力、高压强的精密力通杆 油缸，该油缸的工作效率高、加工精度高、质量高。本技术的技术方案是 一种低压力、高压强的精密力通杆油 缸，包括油缸缸体和活塞杆，其特征在于油缸缸体的前、后两端分 别装有导向套，导向套.....t连接有压盖；活塞杆贯通整个油缸缸体，活 塞杆与导向套内孔配合；油缸缸体的两侧对称装有支承导向装置；油缸缸体底部和支承导向装置的均安装在一滑动连接板上。上述支承导向装置由安装在滑动连接板上的导向杆、连接在油缸 缸体和导向杆之间的连接板和安装在连接板和导向杆之间的导杆导 套组成。上述活塞杆的端部装有压力传感器。 本技术具有如下的优点和积极效果1、 由于该油缸的活塞杆贯通整个油缸缸体，以得到较小的环形承压面积，因此该油缸是低压力(《10KN)、高压强(》8MPa)的精 密力通杆油缸。2、 由于活塞杆贯通整个油缸缸体，活塞杆与导向套内孔配合； 油缸缸体的两侧对称装有支承导向装置；油缸缸体和支承导向装置的下部均安装在一滑动连接板上，因此整个油缸在运动过程中不会偏 斜，工作平稳，并且减少了摩擦，提高了使用寿命。 3、由于在活塞杆的端部装有压力传感器，因此可通过在输出端 提取压力信号，实现对压力的精密控制。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图所示 一种低压力、高压强的精密力通杆油缸，包括油缸缸 体4和活塞杆1 。油缸缸体的前、后两端分别装有导向套3 ，导向套 上连接有压盖2;活塞杆贯通整个油缸缸体，活塞杆与导向套内孔配 合；油缸缸体的两侧对称装有支承导向装置；油缸缸体和支承导向装 置的下部均安装在一滑动连接板S上。上述支承导向装置由安装在滑 动连接板.t.的导向杆5 、连接在油缸缸体和导向杆之间的连接板7和 安装在连接板和导向杆之间的导杆导套6组成。上述活塞杆的端部装 有压力传感器9 ，压力传感器的底部装有压头10 。本技术为适应精密力的控制要求而设计的一种低压力(《 10KN)高压强(》8MPa)的精密力通杆油缸。该油缸的活塞杆贯通 整个油缸，以得到较小的环形承压面积，因此使压强可以达到理想的 可控数值。活塞的中段为活塞头，活塞头上装有密封圈，与缸筒配合 形成两个油腔，缸筒两端装有铜质导向密封套，导向套前连接有前压 盖，活塞杆与导向套内孔配合，因活塞杆通杆轴，两边都有支承和导 向克服了运动间的偏斜，减少磨擦，工作平稳，提高使用寿命。在活 塞杆的端部装有压力传感器，通过在输出端提取压力信号，实现对压 力的精密控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低压力、高压强的精密力通杆油缸，包括油缸缸体和活塞杆，其特征在于：油缸缸体的前、后两端分别装有导向套，导向套上连接有压盖；活塞杆贯通整个油缸缸体，活塞杆与导向套内孔配合；油缸缸体的两侧对称装有支承导向装置；油缸缸体的底部和支承导向装置均安装在一滑动连接板上。

【技术特征摘要】
1、一种低压力、高压强的精密力通杆油缸，包括油缸缸体和活塞杆，其特征在于油缸缸体的前、后两端分别装有导向套，导向套上连接有压盖；活塞杆贯通整个油缸缸体，活塞杆与导向套内孔配合；油缸缸体的两侧对称装有支承导向装置；油缸缸体的底部和支承导向装置均安装在一滑动连接板上。2、 根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张自学，徐刚，韩宝申，黄长宝，
申请(专利权)人：天津市天二锻压机床有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]