一种落水槽底腔饰盖制造技术

一种落水槽底腔饰盖，所述底腔饰盖上设置加强筋，其特征在于，所述加强筋的底部与底腔饰盖连接，所述加强筋的上部与密封减震条触接。所述加强筋的高度为２０ｍｍ。所述加强筋设置有转角结构。由于本实用新型专利技术底腔饰盖设置加强筋，加强筋的的高度提高１５ｍｍ，提高了本实用新型专利技术的密封性，同时也降低了噪声。加强筋设置有转角结构，这样增加了支撑强度，增大了稳定性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种落水槽，具体涉及一种汽车落水槽的底腔饰盖，属于汽车零部件的

技术介绍
随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于车身内外的美观性和车身外的装饰组件也越来越注重。 落水槽是汽车内的一个重要零件。落水槽包括，上腔饰盖(亦称为上盖板)和底腔饰盖(亦称为下盖板)组成。如附图说明图1所示，现有的落水槽上腔饰盖盖在底腔饰盖11上，底腔饰盖11上设置加强筋12，所述加强筋的高度为5mm，高度板与密封减震条之间存在一条间隙，上腔饰盖与底腔饰盖配合不好，而且由于存在有间隙，起不到防震作用，在汽车运动过程有噪声。此间隙也会造成漏水。
技术实现思路
本技术就是为了解决上述问题，克服上腔饰盖与底腔饰盖配合不好，解决了由于存在有间隙，密封减震条起不到防震作用，在汽车运动过程有噪声的问题；同时也解决了间隙造成漏水的问题，提供一种落水槽底腔饰盖。该技术适用于汽车的落水槽使用。 本技术所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现 —种落水槽底腔饰盖，所述底腔饰盖上设置加强筋，其特征在于，所述加强筋的底部与底腔饰盖连接，所述加强筋的上部与密封减震条触接。 所述加强筋的高度为20mm。 所述加强筋设置有转角结构。 本技术的有益效果 1、由于本技术底腔饰盖设置加强筋，加强筋的的高度提高15mm，提高了本技术的密封性，同时也降低了噪声。 2、本技术的加强筋设置有转角结构，这样增加了支撑强度，增大了稳定性。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图1为现有技术的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图中标号 11为底腔饰盖，12为加强筋； 21为底腔饰盖，22为加强筋。具体实施方式为了使本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。 本技术，一种落水槽底腔饰盖，如图2所示，底腔饰盖21上设置加强筋22。 加强筋22的底部与底腔饰盖21连接，加强筋22的上部与密封减震条触接(未附图示出)。加强筋22的高度为20mm，比现有技术的加强筋12(参见图1)高出15mm。 加强筋22非直线型，加强筋22设置有2 5个转角结构。 本技术可采用金属材料铸造而成，也可采用塑料注塑或者吸塑而成。塑料是以合成树脂(聚合树脂或縮聚树脂)为主要成分，塑料具有密度小、物理性能良好、设计自由度大、着色性好、加工性能好及可回收利用的特点，塑料对汽车减重、安全、美观、舒适、节能、耐用起到重大的作用。 使用塑料材料加工简单，可以一次成型，本技术虽在加强筋22生产时增加了15mm的高度，由于塑料来源容易，成本较低，对车的重量影响不大，符合世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化、环保化的趋势。 与现有技术相比，由于本技术底腔饰盖设置加强筋22，加强筋22的的高度提高15mm，解决了现有落水槽的高度板与密封减震条(未附图示出)之间存在一条间隙，提高了本技术的密封性，同时也降低了噪声。 本技术的加强筋22设置有2 5转角结构，这样增加了加强筋22的支撑强度，增大了加强筋22的稳定性。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种落水槽底腔饰盖，所述底腔饰盖上设置加强筋，其特征在于，所述加强筋的底部与底腔饰盖连接，所述加强筋的上部与密封减震条触接。

【技术特征摘要】
一种落水槽底腔饰盖，所述底腔饰盖上设置加强筋，其特征在于，所述加强筋的底部与底腔饰盖连接，所述加强筋的上部与密封减震条触接。2. 根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑斌华，郑松欢，王永，刘先庚，
申请(专利权)人：宁波安通林华翔汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]