轮胎防扎装置及含有防扎装置的轮胎制造方法及图纸

本实用新型专利技术技术方案涉及一种轮胎防扎装置，包括隔离安放层和防扎块，所述隔离安放层包括用于隔离防扎块的隔离层、用于安放防扎块的安放孔，所述安放孔均匀分布在所述隔离层上，所述防扎块置于所述安放孔内，所述隔离安放层与轮胎尺寸配合，可置于轮胎磨损层内。本实用新型专利技术提供一种既能够防止锐物刺入内胎，避免泄气产生不便，工艺流程又比较简单的轮胎防扎装置。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术技术方案涉及轮胎的增强层。
技术介绍
申请号为96217063.1,名称为轮胎防扎垫的一份技术专利公开了 一种适用于自行车、汽车等的防扎垫，所述防扎垫位于内胎与外胎之间， 环形防扎垫由三层防扎垫片组成，第一层由多块正方形金属片纵向和横向 连接而成，第二层由多块六边形金属片连接而成，由橡胶粘合在第一层防 扎垫片的空隙间，第三层由多块正方形金属片连接而成，由橡胶粘合在第 一层与第二层防扎垫片的空隙间，三层防扎垫片包含在橡胶内。申请号为96217063.1的技术专利需要将金属片连接，然后由橡胶 粘合，在工艺流程方面比较复杂，本技术旨在提供一种既能够防止锐 物刺入内胎，避免泄气产生不便，工艺流程又比较简单的轮胎防扎装置。
技术实现思路
为了解决现有技术轮胎防扎垫工艺流程比较复杂的问题，本技术 提供一种轮胎防扎装置及含有防扎装置的轮胎。本技术解决现有技术问题所采用的技术方案是提供一种轮胎防 扎装置，包括隔离安放层和防扎块，所述隔离安放层包括用于隔离防扎块 的隔离层、用于安放防扎块的安放孔，所述安放孔均匀分布在所述隔离层 上，所述防扎块置于所述安放孔内，所述隔离安放层与轮胎尺寸配合，可 置于轮胎磨损层内。本技术的优选技术方案为所述隔离安放层的安放孔双面设置， 且一面防扎块填补另 一面相邻防扎块之间的空隙。本技术的优选技术方案为所述安放孔内局部设有用于粘贴防扎 块的粘月交。本技术的优选技术方案为所述防扎块设有凹陷部，所述凹陷部 的凹面背离轮胎的中心。本技术的优选^t术方案为所述防扎块的四边长度相等，即为正 方形防扎块。本技术的优选技术方案为所述隔离安放层采用弹性材料制作。本技术解决现有技术问题所采用的技术方案是提供一种含有防 扎装置的轮胎，所述含有防扎装置的轮胎包括上述所述轮胎防扎装置。本技术的优选技术方案为由内至外依次分布有内胎、外胎、第 一轮胎防扎装置、隔离胶、第二轮胎防扎装置、轮胎磨损层，所述内胎加 气之后产生气压，承受外胎的压力，所述外胎用于承受车体压力，所述隔 离胶用于隔离所述第一轮胎防扎装置和所述第二轮胎防扎装置，第一轮胎 防扎装置和所述第二轮胎防扎装置为双面的轮胎防扎装置，即存在四层防 扎块，由外向内分别为第一至第四层防扎块，第一层左右防扎块之间的空 隙由第二层防扎块来填补，第 一层前后防扎块之间的空隙由第三层防扎块 来填补，第三层左右防扎块之间的空隙由第四层防扎块来填补。相较于现有技术，本技术的轮胎防扎装置在满足有效防止锐物刺 入内胎，避免泄气产生不便的前提下，轮胎防扎装置的隔离安放层的一体 式结构简化了工艺流程，节约了成本。所述隔离安放层的安放孔双面设置，且一面防扎块填补另一面相邻防 扎块之间的空隙。隔离安放层设置有用于隔离防扎块的隔离层、用于安放 防扎块的安放孔，在一个隔离层的两面设置安放孔，节约成本。所述安放孔内局部设有用于粘贴防扎块的粘胶。粘胶可以使防扎块更 稳定的处于安放孔内，粘胶的局部设置增加整个轮胎的伸缩性。所述防扎块i殳有凹陷部，所述凹陷部的凹面背离4仑胎的中心。凹陷部 的设置使得锐利物扎进轮胎时滑向防扎块的中部，这样锐利物会扎到防扎 块，有效防止锐物继续扎入轮胎，同时减少对隔离防扎块的橡胶损害，使 防扎块起到良好的防扎作用。所述隔离安放层优选弹性材料制作。弹性材料可以将防扎块更好的固 定在安放孔内，同时，弹性材料的可伸缩性也使防扎块之间相对位置的自 动调整更方便。本技术由于是装在轮胎的外胎与轮胎磨损层之间，既不影响外胎 的弹性和行驶，当锐物扎入轮胎磨损层时，由于防扎装置的阻挡，使内胎 不易被锐物扎伤，保证车辆安全行驶。附图说明图1为本技术含有可换磨损层的轮胎的立体结构示意图。 图2为太实用浙型轮脍可换磨损层的立体结构示意图。4图3为本技术轮胎可换磨损层的展开立体结构示意图。 图4为图3的俯3见图。图5为本技术轮胎可换磨损层的连接件的结构示意图。 图6为图5连接件的卡扣一端的放大图。 图7为轮胎防扎装置的隔离安放层的立体结构示意图。 图8为轮胎防扎装置的隔离安放层放置了防扎块的平.面结构示意图。 图9为图7的主4见图。 图IO为图7的后视图。 图11为图7的左3见图。 图12为图7的右^f见图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术技术方案进行展开说明 本技术提供一种有效防扎并可更换轮胎磨损层的轮胎，由内至外 依次分布有内胎、外胎、第一轮胎防扎装置、隔离胶、第二轮胎防扎装置、 轮胎磨损层，所述内胎加气之后产生气压，承受外胎的压力，所述外胎用 于承受车体压力，所述外胎不需设置轮紋，所述隔离胶用'于隔离所述第一 轮胎防扎装置和所述第二轮胎防扎装置，所述第一轮胎防扎装置和所述第 二轮胎防扎装置为双面的轮胎防扎装置，双面的轮胎防扎装置即隔离孔双 面设置，即存在四层防扎块，由外向内分别为第一至第四层防扎块，第一 层左右防扎块之间的空隙由第二层防扎块来填补，第 一层前后防扎块之间 的空隙由第三层防扎块来填补，第三层左右防扎块之间的空隙由第四层防 扎块来填补，所述轮胎磨损层为可更换的轮胎磨损层。如图8所示，为轮胎防扎装置，包括图7所示隔离安放层和防扎块13, 所述隔离安放层采用弹性材料制作，如橡胶。所述隔离安放层包括用于隔 离防扎块13的隔离层11、用于安^:防扎块13的安放孔.12,所述安放孔 12均匀分布在所述隔离层11上，安放孔12之间形成凸起的隔离，所述安 放孔12可以优选为正方形的安放孔，所述防扎块13此时也为正方形防扎 块。所述隔离安放层的安放孔12可以为双面设置，也可以为单面设置，使 用时可以使用若干个双面的轮胎防扎装置，也可以使用若干个单面的轮胎 防扎装置，或者单面和双面的轮胎防扎装置结合使用。优选的一种组合方 式为选取两个双面的轮胎防扎装置，即存在四层防扎块，两个双面的轮胎防扎装置之间设有隔离胶，此时设置如下防扎块为正方形不锈钢块， 防扎块横向和纵向均匀分布，由外向内分别为第一至第四层防扎块，第一 层左右防扎块之间的空隙由第二层防扎块来填补，第一层前后防扎块之间 的空隙由第三层防扎块来填补，第三层左右防扎块之间的空隙由第四层防 扎块来填补。说明此处的前后是按照车轮前进的方向来确定的。这样第 一层的防扎块之间的空隙完全被填补，有效防扎。所述防扎块13为材质坚硬的物体，如不锈钢块。所缘防扎块13设有 凹陷部，所述凹陷部的凹面背离轮胎的中心。凹陷部的设置使得锐利物扎 进轮胎时滑向防扎块13的中部，这样锐利物会扎到防扎块13，有效防止 锐物继续扎入轮胎，减少对隔离防扎块的橡胶损害，使防扎块13起到良好 的防扎作用。防扎块13置于安放孔12内，可以由安放孔12的弹性特性将防扎块 13固定在安》文孔12内，所述安放孔内局部i殳有用于粘贴防扎块的粘胶。 粘胶可以使防扎块更稳定的处于安放孔内，粘胶的局部设置增加整个轮胎 的伸缩性。如图2和图3所示，本技术提供一种轮胎可换磨损层，包括磨损 层主体l，固定部2，所述固定部2均匀分布在所述磨损层主体1两侧，所 述固定部2设有用于穿过连接件的固定通孔3,所述固定部2之间设有缺 口，所述缺口满足固定部2固定磨损层主体l时固定部2之间不重叠，所 述固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎防扎装置，其特征在于：包括隔离安放层和防扎块（１３），所述隔离安放层包括用于隔离防扎块（１３）的隔离层（１１）、用于安放防扎块（１３）的安放孔（１２），所述安放孔（１２）均匀分布在所述隔离层（１１）上，所述防扎块（１３）置于所述安放孔（１２）内，所述隔离安放层与轮胎尺寸配合，置于轮胎磨损层内。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎防扎装置，其特征在于包括隔离安放层和防扎块(13)，所述隔离安放层包括用于隔离防扎块(13)的隔离层(11)、用于安放防扎块(13)的安放孔(12)，所述安放孔(12)均匀分布在所述隔离层(11)上，所述防扎块(13)置于所述安放孔(12)内，所述隔离安放层与轮胎尺寸配合，置于轮胎磨损层内。2. 如权利要求1所述轮胎防扎装置，其特征在于所述隔离安放层的 安放孔(2)双面设置，且一面防扎块填补另一面相邻防扎块之间的空隙。3. 如权利要求1所述轮胎防扎装置，其特征在于所述安放孔(12)内 局部设有用于粘贴防扎块(13)的粘胶。4. 如权利要求2所述轮胎防扎装置，其特征在于所述安放孔(12)内 局部设有用于粘贴防扎块(13)的粘胶。5. 如权利要求1至4任意一个所述轮胎防扎装置，其特征在于所述 防扎块(l3)设有凹陷部，所述凹陷部的凹面背离轮胎的中心。6. 如权利要求1至4任意一个所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨令令，
申请(专利权)人：杨令令，
类型：实用新型
国别省市：44[]