集流环转接器制造技术

一种集流环转接器，包括旋转套筒、基座、固定环、固定板、定位板和多个连接脚。基座包括底板和侧板，底板和侧板共同围成一空腔。固定环罩设在基座口部，并与基座相连。旋转套筒穿过固定环，且可旋转地支承于基座侧板的内壁上。基座固定在固定板上，固定板与定位板可拆卸式地连接，多个连接脚的一端固定在定位板上。集流环设置在基座的空腔内，包括输入引线和输出引线。基座的侧板上设有进线孔，旋转套筒的周向外壁上设有出线孔，集流环的输入引线从进线孔引入，输出引线从出线孔伸出旋转套筒。旋转套筒的出线孔与固定在汽车车身上的管件相连。本实用新型专利技术的旋转套筒与汽车车身处于相对静止，集流环的输出引线可以连接到车内的数据采集设备。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及与测量汽车制动盘的温度的集流环配合使用的集流环转接器。
技术介绍
在以往的整车试验当中，由于在行驶过程中车轮和制动盘相对车身是高速运转的，以致在对轮胎和制动盘进行某些测量时，无法用一般导线直接将数据传输到安装在车内的采集设备上，而导致测量试验无法完成。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够实现将集流环的数据传送到汽车的数据采集设备的集流环转接器。 本技术所采用的技术方案是一种集流环转接器，与汽车的集流环配合使用，其特点是，该集流环转接器包括旋转套筒、基座、固定环、固定板、定位板和多个连接脚；基座包括底板和侧板，底板和侧板共同围成一空腔；固定环罩设在基座的口部，并与基座相连；旋转套筒穿过固定环，伸入到基座的空腔内，该旋转套筒可旋转地支承于基座的侧板的内壁上，基座固定在固定板上，固定板与定位板可拆卸式地连接，多个连接脚的一端固定在定位板上；集流环设置在基座的空腔内，该集流环包括输入引线和输出引线；在基座的侧板上开设有进线孔，在旋转套筒的周向外壁上开设有出线孔，集流环的输入引线从进线孔引入，输出引线从出线孔伸出旋转套筒；旋转套筒的出线孔与一固定在汽车车身上的管件相连。 采用上述技术方案后，旋转套筒与汽车车身处于相对静止，集流环的输出引线可以连接到车内的数据采集设备，并保证了良好的转接精确度。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的剖面结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做出进一步说明。 如图1和图2所示，本技术的集流环转接器与汽车的集流环配合使用，包括旋转套筒1、基座2、固定板3、定位板4、多个连接脚5和固定环9。基座2包括底板21和侧板22，底板21和侧板22共同围成一空腔23。固定环9罩设在基座2的口部，并与基座2相连，基座2固定在固定板3上。旋转套筒l穿过固定环9，伸入到基座的空腔23内，该旋转套筒1可旋转地支承于基座的侧板21的内壁上。 较佳的是，旋转套筒l的下端套设有轴承7，轴承7与基座的侧板21的内壁紧密配合。以轴承结构连接，可使旋转套筒l的相对转动灵活自如。固定环9、基座2和固定板33通过多个螺栓81连接在一起。 固定板3与定位板4通过多组连接件可拆卸式地连接。各组连接件包括螺栓82、螺栓83和螺纹套筒84，螺纹套筒84设有内螺纹，穿过固定板3的螺栓82和穿过定位板4的螺栓83与螺纹套筒84螺纹连接。多个连接脚5的一端通过螺栓86固定在定位板4上，另一端在使用时与车轮的固定螺栓连接。 集流环6设置在基座的空腔23内。旋转套筒l的周壁还套设有密封圈，该密封圈与固定环9的中心孔的内壁过盈配合，从而可使集流环获得良好的防尘防水效果。 集流环6包括输入引线和输出引线(图中未示出)。在基座的侧板22上开设有进线孔221，在旋转套筒1的周向外壁上开设有出线孔11，集流环的输入引线从进线孔221引入，输出引线从出线孔11伸出旋转套筒1。 本技术的旋转套筒1的出线孔11与一固定在汽车车身上的管件相连，较佳的是，出线孔11与该管件螺纹连接。这样，在汽车行驶时，旋转套筒与汽车可保持相对静止状态，集流环的输出引线可以连接到车内的数据采集设备，并保证了良好的转接精确度。权利要求一种集流环转接器，与汽车的集流环配合使用，其特征在于，该集流环转接器包括旋转套筒、基座、固定环、固定板、定位板和多个连接脚；所述基座包括底板和侧板，所述底板和所述侧板共同围成一空腔；所述固定环罩设在基座的口部，并与基座相连；所述旋转套筒穿过固定环，伸入到基座的空腔内，该旋转套筒可旋转地支承于基座的侧板的内壁上，基座固定在所述固定板上，固定板与定位板可拆卸式地连接，所述多个连接脚的一端固定在定位板上；所述集流环设置在基座的空腔内，该集流环包括输入引线和输出引线；在基座的侧板上开设有进线孔，在旋转套筒的周向外壁上开设有出线孔，集流环的输入引线从进线孔引入，输出引线从所述出线孔伸出旋转套筒；所述旋转套筒的出线孔与一固定在汽车车身上的管件相连。2. 如权利要求1所述的集流环转接器，其特征在于，所述出线孔与所述管件螺纹连接。3. 如权利要求1所述的集流环转接器，其特征在于，所述旋转套筒的下端套设有一个轴承，所述轴承与所述基座的侧板内壁紧密配合。4. 如权利要求1所述的集流环转接器，其特征在于，所述固定环、所述基座和所述固定板通过螺栓连接在一起。5. 如权利要求1所述的集流环转接器，其特征在于，所述旋转套筒的周壁套设有密封圈，所述密封圈与所述固定环的中心孔的内壁过盈配合。专利摘要一种集流环转接器，包括旋转套筒、基座、固定环、固定板、定位板和多个连接脚。基座包括底板和侧板，底板和侧板共同围成一空腔。固定环罩设在基座口部，并与基座相连。旋转套筒穿过固定环，且可旋转地支承于基座侧板的内壁上。基座固定在固定板上，固定板与定位板可拆卸式地连接，多个连接脚的一端固定在定位板上。集流环设置在基座的空腔内，包括输入引线和输出引线。基座的侧板上设有进线孔，旋转套筒的周向外壁上设有出线孔，集流环的输入引线从进线孔引入，输出引线从出线孔伸出旋转套筒。旋转套筒的出线孔与固定在汽车车身上的管件相连。本技术的旋转套筒与汽车车身处于相对静止，集流环的输出引线可以连接到车内的数据采集设备。文档编号G01M17/007GK201464184SQ200920075449公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年7月29日专利技术者宋明, 李玉军, 林俊良, 胡德惠, 葛宏, 陈华 申请人:上海汽车制动系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集流环转接器，与汽车的集流环配合使用，其特征在于，该集流环转接器包括旋转套筒、基座、固定环、固定板、定位板和多个连接脚；所述基座包括底板和侧板，所述底板和所述侧板共同围成一空腔；所述固定环罩设在基座的口部，并与基座相连；所述旋转套筒穿过固定环，伸入到基座的空腔内，该旋转套筒可旋转地支承于基座的侧板的内壁上，基座固定在所述固定板上，固定板与定位板可拆卸式地连接，所述多个连接脚的一端固定在定位板上；　　所述集流环设置在基座的空腔内，该集流环包括输入引线和输出引线；在基座的侧板上开设有进线孔，在旋转套筒的周向外壁上开设有出线孔，集流环的输入引线从进线孔引入，输出引线从所述出线孔伸出旋转套筒；　　所述旋转套筒的出线孔与一固定在汽车车身上的管件相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛宏，陈华，宋明，胡德惠，林俊良，李玉军，
申请(专利权)人：上海汽车制动系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]