一种放线滑车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种放线滑车，用以解决现有的牵张设备、旋转联器和牵引用防扭钢丝绳无法满足要求，从而影响线路展放效率的问题。该放线滑车包括钢丝绳轮（８），若干个导线轮（７），吊臂（３），放线滑车框架（１０），所述吊臂（３）固定在所述放线滑车框架（１０）上，所述钢丝绳轮（８）通过钢丝绳轮轴固定在放线滑车框架（１０）上，所述若干个导线轮（７）通过导线轮轴固定在放线滑车框架（１０）上，所述放线滑车还包括：位于所述吊臂上，与水平线成一夹角的滑槽（３）；与所述滑槽滑动连接的挂板（１）。如本实用新型专利技术提出的方案，可以实现放线滑车展放奇数根导线，进而提高线路展放的效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及输电线路架线施工机具，尤其涉及一种放线滑车。
技术介绍
放线滑车是输变电线路的架设、放线施工中所必需的施工机具。在架设的 导线中，根据每相导线的分裂数不同，可以采用具有不同个数的滑轮片组成的 放线滑车来架设，例如根据组成放线滑车的滑轮片的多少，可以为单轮、三轮、 五轮、七轮、九轮等多轮放线滑车。目前，对于高压输电线路，由于电压等级和输送容量的不断提高，导线的横截面积和分裂数也不断的增加，例如对于800Kv及1 OOOKv以上的线路中， 导线的横截面积可以达到900~1000mm2,导线的分裂数可以达到6~8分裂。而 由于导线横截面积和分裂数的增加，当采用一次展放导线时，其所需要的牵引 力也成倍的增加，高达28吨以上，受制造工艺及水平的限制，现有的牵张设 备、旋转联器和牵引用防扭钢丝绳无法满足要求。为了完成导线的展放，对于 一相多分裂导线可以采用分次同时展放，而为了提高工作效率，分次同时展放 的次数应该尽量减少。例如对于6分裂导线，如果不能一次展^:6根导线时， 可以采用2次展放，例如每次展放3根，或者一次展放2根另一次展放4根， 或者釆用3次展放，例如每次展放2根。而从展放的效率来说，无疑采用2次 展放，每次展放3根的效率高，并且施工工艺简单。但现有技术中，由于导线轮必须保证对称分布，从而才能保证放放线滑车 的平衡，因此，每次展放3根导线在现有技术中不可用。或者可以采用在放线 滑车一侧增加平衡重块，但是会使放线滑车的重量、体积增加，并且制造成本 增力口。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种放线滑车，用以解决现有的牵张设 备、旋转联器和牵引用防扭钢丝绳无法满足要求，从而影响线路展放效率的问题。本技术实施例提供的一种放线滑车，该放线滑车包括钢丝绳轮(8), 若干个导线轮(7),吊臂(3),放线滑车框架(IO),所述吊臂(3)固定在所 述放线滑车框架(10)上，所述钢丝绳轮(8)通过钢丝绳轮轴固定在放线滑 车框架(10)上，所述若干个导线轮(7)通过导线轮轴固定在放线滑车框架 (10)上，所述放线滑车还包括位于所述吊臂上，与水平线成一夹角的滑槽(3);与所述滑槽滑动连接的挂板(1 )。本技术实施例提供了一种放线滑车，该放线滑车包括固定在放线滑 车框架上吊臂，通过钢丝绳轮轴固定在放线滑车框架上的钢丝绳轮，通过导线 轮轴固定在放线滑车框架上的若干个导线轮，并且还包括位于吊臂上，与水 平线成一夹角的滑槽以及与滑槽滑动连接的挂板，通过挂板在滑槽内的滑动控 制放线滑车的重心平衡，可以实现在该放线滑车展放奇数根导线时，保持该放 线滑车的重心平衡，从而可以实现放线滑车屑J改奇数根导线，进而提高线路展 放的效率。附图说明图1为本技术实施例提供的一牵三五轮放线滑车的结构示意图2为本技术实施例提供的放线滑车中导线轮及钢丝绳轮间的间距信自 挂板的挂点螺丝的位置示意图；图4为本技术实施例提供的锁紧装置的正视图； 图5为本技术实施例提供的处于锁紧状态时，锁紧装置与挂板连接的 侧:枧图6A为本技术实施例提供的处于打开状态时锁紧装置与挂板连接的 侧-见图6B为本技术实施例提供的挂板结构主视图； 图6C为本技术实施例提供的挂板结构左视图； 图7为本技术实施例提供的放线滑车的锁紧装置处于打开状态的结构 示意图。具体实施方式本技术为了使放线滑车能够展放奇数根导线，提高线路展放的效率， 提供了一种放线滑车，该放线滑车包括吊臂、销轴、导线轮、钢丝绳轮、钢 丝绳轮轴、放线滑车框架，所述吊臂固定在所述放线滑车框架上，所述钢丝绳 轮通过钢丝绳轮轴固定在放线滑车框架上，所述若干个导线轮通过导线轮轴固 定在放线滑车框架上，并且该放线滑车还包括位于所述吊臂上，与水平线成 一夹角的滑槽，以及与所述滑槽滑动连接的挂板。下面结合说明书附图，对本技术实施例进行详细的说明。图1为本技术实施例提供的一牵三五轮放线滑车的结构示意图。该放 线滑车包括挂板l、滑槽3、吊臂4、锁紧装置5、销轴6、导线轮7、钢丝绳 轮8、钢丝绳轮轴9、放线滑车框架IO。在该放线滑车中，钢丝绳轮8位于放 线滑车的框架10的竖直中轴线位置，并且在该钢丝绳轮8的两侧对称的设置 了四个导线轮7，该钢丝绳轮8的轴和导电4仑7的轴共轴，该轴的两端固定在 放线滑车框架10的两侧。在钢丝绳轮8上含有凹槽，可以使牵引钢丝绳通过， 在导线轮7上也含有凹槽，可以使l改的导线通过。该挂板1的一端可以通过螺紋连接结构固定在塔位上，并且通过螺紋连接结构固定挂点螺丝，该挂点螺丝与吊臂4卡紧实现与放线滑车框架的连接，在该挂板的另 一端包括第二固定部件，该第二固定部件可以在锁紧装置对挂板锁紧时，实现与锁紧装置的连接。同时该吊臂4通过销轴6与，导线轮7通过导 线轮轴与放线滑车框架10固定，钢丝绳轮8通过钢丝绳轮轴与放线滑车框架 10固定。当该放线滑车展放三根导线时，分别在导线轮71、 73和74中展放三根导 线时，由于该三根导线通过放线滑车时，该放线滑车会出现受力不平衡的状态， 即放线滑车的重心会由放线滑车的竖直中轴线位置发生偏移，向展放的导线数 多的一侧发生偏移。而由于放线滑车展放的导线的横截面积相同，当通过的长 度相同时，导线的质量相同，因此，重心的水平偏移量与钢丝绳轮竖直中轴线 与与其相邻的导线轮的竖直中轴线间的间距有关。例如对一牵三五轮滑车，重心的水平偏移量I^D/3;对一牵五六轮滑车，重心的水平偏移量I^D/5; 如 图2所示为放线滑车中导线轮及钢丝绳轮间的间距信息，D为钢丝绳轮的竖直 轴线与与其相邻的导线轮的竖直轴线间的水平if巨离。由于可以确定放线滑车在通过奇数根导线时，其重心的水平偏移量，因此 可以根据该水平偏移量，确定放线滑车的挂点的水平偏移量，即放线滑车在因 通过导线重心发生偏移时，当其由第一挂点的位置发生移动时，该第一挂点与 放线滑车框架的竖直中轴线重合，在该第一挂点处放线滑车在没有通过导线时 可以处于平衡状态，根据力矩平衡的原理，可以确定放线滑车在通过导线时的 另一个平衡点，在该平衡点的位置设置第二挂点。其中，放线滑车在第一挂点 与第二挂点之间的水平偏移量，可以根据放线滑车重心的水平偏移量确定，例 如该放线滑车在第一挂点与第二挂点之间的水平偏移量，可以等于放线滑车重 心的水平偏移量。并且，该第一挂点与第二挂点之间的连线，可以与;j文线滑车 的水平中轴线成一定的角度，此角度大小的选取以挂点能顺畅滑动和减小挂板 对锁紧销的摩擦力为原则，例如可以取15度。图3为放线滑车在未通过导线处于平衡状态时，挂板的挂点螺丝的位置示意图。该挂板l包括第一固定部件、挂板螺丝1.1以及第二固定部件。吊臂4 上设置有滑槽3，该滑槽3的两个端点分别为第一挂点3.1和第二挂点3.2。该 第一挂点3.1位于所述放线滑车的竖直中轴线上。当该放线滑车未通过导线时， 即处于受力平衡状态时，设置于挂板1上的挂点螺丝1.1位于第一挂点3.1处， 并且该挂点螺丝1.1通过锁紧装置5中的摆动锁紧机构5.1固定在挂点3.1的位 置。该挂点螺丝1.1可以在该滑槽3内滑动。其中，该锁紧装置5连接在吊臂4的横梁4.1上，并且该连接结构为活动 连接结构。图4为锁紧装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种放线滑车，该放线滑车包括钢丝绳轮（８），若干个导线轮（７），吊臂（３），放线滑车框架（１０），所述吊臂（３）固定在所述放线滑车框架（１０）上，所述钢丝绳轮（８）通过钢丝绳轮轴固定在放线滑车框架上，所述若干个导线轮（７）通过导线轮轴固定在放线滑车框架（１０）上，其特征在于，所述放线滑车还包括：　位于所述吊臂（３）上，与水平线成一夹角的滑槽（３）；　与所述滑槽滑动连接的挂板（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔耕牛，朱艳君，寻凯，
申请(专利权)人：国网直流工程建设有限公司，南京线路器材厂，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]