【技术实现步骤摘要】
本技术是一种条块接触式摩擦刹车片，外弧上有数条凹槽，该结构更适宜在 高温环境下工作，促进汽车制动性能的稳定，本技术包括对刹车片基体强度的加强，应用于 汽车鼓蹄式制动器。
技术介绍
当今刹车片存在主要问题之一是摩擦过程中升温过快，刹车片表面的组织易发生 软化，造成制动力的减弱，刹车疲软危及行车安全。形成该问题的主要原因有两个方面第一，制动摩擦材料是由粘合剂和多种添加 剂组成的混合物，其中粘合剂(树脂或改性树脂)的耐温性在300°C-500°C，而实际摩擦温 度平均在400°C -700°C，所以在这种环境下，刹车片组织形态处于一种不稳定状态，温度越 高，刹车就越差。第二、刹车片与制动鼓呈弧形的面接触，在低温时，面积越大刹车效果越 好，但随着温度的上升刹车片要产生膨胀变形，膨胀使组织变得疏松、软化，变形后又会影 响结合面。高温时，面积越大热量集聚越大，制动力稳定性越差。为了使刹车片在高温环境下能保持较强的制动力，制造行业也在不断地探索，但 方法上仍集中在摩擦材料的替换，和配方的变化。
技术实现思路
本新型刹车片是运用物理方法，通过改变刹车片的形状和结构，来加强降温和抵 ...
【技术保护点】
一种凹槽刹车片，其特征是：在刹车片（１）的外弧面上开有数条直线凹槽（２），以及为补偿片体强度，在槽底下方的基体内部加嵌有增强骨架功能的丝网（４）。
【技术特征摘要】
1.一种凹槽刹车片，其特征是在刹车片(1)的外弧面上开有数条直线凹槽O)，以及 为补偿片体强度，在槽底下方的基体内部加嵌有增强骨架功能的丝网(4)。2.根据权利要求1所述的凹槽刹车片，其特征是凹槽(2)将刹车片(1)外弧面分隔成 数个条形块(3)，槽宽为3-8...
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