一种车灯固定装置及具有该车灯固定装置的汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车灯固定装置，包括车灯、支架，所述车灯包括透镜、底座，其特征在于：所述支架包括第一连接片、第二连接片以及连接所述第一连接片与所述第二连接片的连接桥，所述第一连接片与所述底座连接，所述第二连接片位于所述透镜的外围。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述车灯固定装置的汽车。通过配置有位于车灯的透镜外围并与车身连接的第二连接片，以及与底座连接的第一连接片，可以有效地将车灯与汽车固定，保持了汽车外形的整体美感。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车灯固定装置，尤其是涉及能方便安装频闪灯、外形美 观的 一种车灯固定装置及具有车灯固定装置的汽车。
技术介绍
现有的车灯，尤其是警用频闪灯，如图l、 2所示，图l为现有的警用频闪 灯的正面立体结构示意图，图2为现有的警用频闪灯的反面立体结构示意图。 频闪灯包括透镜l'、底座2'。在安装频闪灯时，通常直接将透镜r通过 螺钉连接或胶接等方式安装在警车的保险杠上，或者汽车的其他位置上。由 于频闪灯的结构限制，这种连接方式不能方便、牢固的安装频闪灯。此外， 这种连接方式令频闪灯凸出于汽车的保险杆的表面，破坏了汽车外形的整体 美感。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种方便 安装、外形美观的车灯固定装置，可有效地固定车灯、保持汽车外形的整体 美感。为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种车灯固定装置，包括 车灯、支架，所述车灯包括透镜、底座，其特征在于所述支架包括第一连 接片、第二连接片以及连接所述第一连接片与所述第二连接片的连接桥，所 述第一连接片与所述底座连接，所述第二连接片位于所述透4竟的外围。优选地，所述连4姿桥与所述透镜的侧面相适配。优选地，还包括饰圈，所述饰圈包括圏体和镂空部，所述圏体位于所述 透镜的外围。优选地，所述圈体的与所述第二连接片相对应的一面上固定有螺钉，所 述圈体通过所述螺钉与所述第二连接片连接。 优选地，所述车灯是警用频闪灯。本技术实施例还提供一种具有车灯固定装置的汽车，所述车灯固定装置包括包括车灯、支架，所述车灯包括透镜、底座，其特征在于所述 支架位于车身内表面，所述支架包括第一连接片、第二连接片以及连接所述 第 一连接片与所述第二连接片的连接桥，所述第 一连接片与所述底座连接， 所述第二连接片与所述车身连接并且位于所述透4竟的外围。 优选地，所述连接桥与所述透镜的侧面相适配。优选地，还包括饰圈，所述饰圈包括圈体和镂空部，所述圈体位于所述 透4竟的外围。优选地，所述圏体的与所述第二连接片相对应的一面上固定有螺钉，所 述圈体通过所述螺钉与所述第二连接片连接。本技术实施例的车灯固定装置及具有车灯固定装置的汽车，通过配 置有位于车灯的透镜外围并与车身连接的第二连接片，以及与车灯连接的第 一连接片，可以有效地将车灯与汽车固定，保持了汽车外形的整体感。附图说明图l是现有的警用频闪灯的正面立体结构示意图2是现有的警用频闪灯的反面立体结构示意图3是本技术实施例中车灯固定装置的支架的结构示意图4 (a)是本技术实施例中支架与车灯装配的正面结构示意图4 (b)是本技术实施例中支架与车灯装配的反面结构示意图4 (c)是本技术实施例中支架与车灯装配的爆炸图5是本技术实施例中车灯固定装置的饰圈的结构示意图；图6 (a)是本技术实施例中车灯固定装置与车身装配的正面结构示 意图6 (b)是本技术实施例中车灯固定装置与车身装配的反面结构示 意图6 (c)是本技术实施例中车灯固定装置与车身装配的爆炸图。具体实施方式以下结合附图对本技术的较佳实施例进行说明。如图3所示，图3为本技术实施例中车灯固定装置的支架的结构示 意图。支架3包括第一连接片31和第二连接片32以及连接第一连接片31与 第二连接片32的连接桥33，第一连接片31与车灯的底座2 (如图4 (b)所 示)连接，第二连接片32位于车灯的透镜1 (如图4 (a)所示)的外围。再参见图4 (a) —4 (c)，为支架与车灯的连接方式的结构示意图。第一 连接片31与底座2之间可通过螺钉512和螺母512'连接，螺钉512穿过底座2， 再穿过位于第一连接片31上的螺钉孔312,使第一连接片31与底座2连接，再 通过螺母512'紧固，从而将车灯与支架3固定，第二连接片32与车身连接， 可以很好地将车灯与车身固定，并且由于第二连接片32位于透镜1的外围，安 装后的车灯，仅仅暴露部分透镜l，而车灯的底座2等部件均隐藏起来，这种 安装方式很好的保持了汽车外形的整体感，不破坏汽车原有的美^L,以及避 免了因为车身上有凸出物而影响汽车的使用等问题。第二连接片32与透镜1的发光面12大致位于同一平面上，透镜l可以略凸 出于第二连接片32,也可略低于第二连接片32。较佳的，透4竟1的发光面12凸 出于第二连接片32的高度小于5mm。第一连接片31与第二连接片32通过连接桥33连接，三者形成的支架3可为 单片，通过折弯、冲压等方式形成U型件。U型的支架3利于更稳固地固定车灯。连接桥33与透镜1的侧面11相适配，即连接桥33的宽度与透镜1的宽度大 致相同。本实施例中，支架3可为两个，分别位于车灯的相对两侧。当第一连接片 31和/或第二连接片32为弯曲件时，弯曲件可包围在透镜l的两个面或三个面或 部分外围或四周，此时支架3可只有1个，就能达到固定车灯的作用。如图5所示，图5为本技术实施例中车灯固定装置的饰圈的结构示意 图。饰圈4包括圏体41、镂空部43，圈体41位于透镜1的外围。饰圈4还包括固 定在圈体41上螺钉42，螺钉42位于圈体41的一个面上，该面与第二连接片32 相面对，而圏体41的另一面，即位于车身外侧的一面，则看不到螺钉42,使 车体的外形更加美观。螺钉42也可从车身的外侧穿过圈体41与其他部件连接。如图6 (a) —6(c)所示，为车灯固定装置与车灯以及车身的连接方式的 示意图。饰圈4包围在透镜1的外围，且位于车身6的外表面。饰圈4用于遮挡 车身6的开口 6 2与车灯之间的空隙，同时起到了固定支架3的作用。圈体41上的螺钉42穿过车身6上的螺钉孔61及第二连接片32上的螺钉孔 322,从而使饰圈4与车身6以及与车灯相连接的支架3连接起来，最后利用螺 母42'紧固，完成最终的装配过程，使车灯利用车灯固定装置与车身6连接。本实施例中，车灯为警用频闪灯，通常安装在警车的车尾^f呆险杠上。本 技术不仅限于警用频闪灯，还可用于其他安装在汽车上的车灯，例如， 用于车体装饰的车灯。本实施例中，支架3和饰圈4，可采用1.5mm厚度的镀锌钢板的金属钣金件。 本技术还提供一种具有上述车灯固定装置的汽车。饰圈4位于车身6 的外表面上，车灯固定装置的支架3及车灯位于车身6的内表面，车身6上设有 开口62，车灯的透镜1可部分穿过开口62,将发光面12暴露在车身6的外表面 上。该汽车可为警车，或其他用途的汽车。7以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术， 凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等， 均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯固定装置，包括车灯、支架，所述车灯包括透镜、底座，其特征在于，所述支架包括第一连接片、第二连接片以及连接所述第一连接片与所述第二连接片的连接桥，所述第一连接片与所述底座连接，所述第二连接片位于所述透镜的外围。

【技术特征摘要】
1、一种车灯固定装置，包括车灯、支架，所述车灯包括透镜、底座，其特征在于，所述支架包括第一连接片、第二连接片以及连接所述第一连接片与所述第二连接片的连接桥，所述第一连接片与所述底座连接，所述第二连接片位于所述透镜的外围。2、 如权利要求l所述的车灯固定装置，其特征在于，所述连接桥与所述透4竟的侧面相适配。3、 如权利要求1所述的车灯固定装置，其特征在于，还包括饰圏，所述饰圈包括圈体和镂空部，所述圈体位于所述透4竟的外围。4、 如权利要求3所述的车灯固定装置，其特征在于，所述圏体的与所述第二连接片相对应的一面上固定有螺钉，所述圈体通过所述螺钉与所述第二连接片连4姿。5、 如权利要求l-4任意一项所述的车灯固定装置，其特征在于，所述车灯是警用频闪灯。6、 一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，王怡红，王明亮，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]