燃油箱翻转试验机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油箱翻转试验机构，包括底座、机架及翻转试验台，机架上设有使翻转试验台绕ｘ轴旋转的ｘ轴旋转机构，绕ｙ轴旋转的ｙ轴旋转机构，以及使翻转试验台上升或下降的ｚ轴升降机构，ｘ轴旋转机构安装在ｚ轴升降机构上，ｙ轴旋转机构安装在ｘ轴旋转机构上。该燃油箱翻转试验机构，可以使燃油箱随同翻转试验台绕相互垂直的ｘ轴、ｙ轴转动，或沿ｚ轴作升降运动，从而使燃油箱能够停留在任意角度下进行翻转试验，完全能够满足模拟汽车车身各种停车状态，如前倾、后倾、左倾、右倾、左前倾，右前倾、左后倾、右后倾等等各种方位。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车燃油箱的专用试验设备，尤其是涉及一种燃 油箱翻转试验机构。
技术介绍
汽车燃油箱在制造完成后，需要在模拟车身实际路况的各种角度下对 燃油箱进行种种性能测试，如加油性能试验、通风排气性能试验等等，在 对燃油箱总成进行密封性测试时，需要对燃油箱进行翻转试验。在进行燃 油箱的翻转试验时，目前通用的做法是，先将燃油箱固定在翻转试验架上， 由两至三个试验人员手扶燃油箱，将其在机架上缓慢翻转到试验所需的角 度，再将翻转试验台连同燃油箱在机架上固定，以便检测各种状态下燃油 箱的密封性能。如此对燃油箱进行翻转试验，效率很低，当燃油箱较重时， 由人工搬运操作，不但费力而且存在一定危险，翻转速度也不能得到稳定 准确的控制，翻转角度的微调较难实现。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种方便快捷且安全可靠的燃油 箱翻转试验机构。为解决以上技术问题，本技术的燃油箱翻转试验机构，包括底座、 机架及翻转试验台，机架上设有使翻转试验台绕X轴旋转的X轴旋转机构，绕y轴旋转的y轴旋转机构，以及使翻转试验台上升或下降的z轴升降机 构，x轴旋转机构安装在z轴升降机构上，y轴旋转机构安装在x轴旋转机 构上。z轴升降机构包括z轴伺服电机、z轴减速机、z轴升降板、升降丝杠 及直线导轨，z轴伺服电机及z轴减速机均固定在机架上，z轴伺服电机的 电机轴与z轴减速机的输入轴相连接，z轴减速机的输出轴与升降丝杠的上 端相连接，z轴升降板通过丝杠螺母连接在升降丝杠上，两直线导轨相互平 行且垂直于底座，直线导轨的两端分别与机架固定连接，z轴升降板的两侧分别设有与直线导轨相适配的滑槽。x轴旋转机构包括X轴伺服电机、X轴减速机及X旋转轴，X轴减速机固定连接在z轴升降板上，x轴伺服电机固定连接在x轴减速机上，x轴伺 服电机的电机轴与x轴减速机的输入轴相连接，X轴减速机的输出轴与x旋转轴的一端相连接。y轴旋转机构包括y轴伺服电机、y轴减速机、u型支架及y旋转轴，u 型支架的中部与x旋转轴的轴端固定连接，y轴减速机固定连接在u型支架 的一端，y轴伺服电机固定连接在y轴减速机上，y轴伺服电机的电机轴与 y轴减速机的输入轴相连接，y轴减速机的输出轴与y旋转轴的一端相连， y旋转轴的另一端从u型支架的轴孔中穿过并与翻转试验台的侧面固定连 接，翻转试验台另一侧面的相应位置以同样的方式活动连接在u型支架的 另一端。该燃油箱翻转试验机构，可以使燃油箱随同翻转试验台绕相互垂直的x 轴、y轴转动，或沿z轴作升降运动，从而使燃油箱能够停留在任意角度下 进行翻转试验。以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。 附图说明图1为本技术燃油箱翻转试验机构的主视图； 图2为图1的左视图； 图3为图1的俯视图；图4为图1的后视图。图中l支脚、2底座、3机架、4升降丝杠、5直线导轨、6翻转试验 台、7y轴减速机、8z轴伺服电机、9x旋转轴、10x轴减速机、llu型支架、 12y轴伺服电机、13y旋转轴、14x轴伺服电机、15z轴升降板、16丝杠螺母。具体实施方式如图1及图2所示，本技术的燃油箱翻转试验机构，包括底座2、 支脚1、机架3及翻转试验台6，机架3垂直焊接在底座2上，支脚1安装 在底座2下方，用以调节底座2水平，机架3上安装有使翻转试验台6绕x 轴旋转的x轴旋转机构，绕y轴旋转的y轴旋转机构，以及使翻转试验台6 上升或下降的z轴升降机构。如图3所示，y轴旋转机构包括y轴伺服电机12、 y轴减速机7、 u型 支架11及y旋转轴13， u型支架11的中部与x旋转轴9的轴端固定连接， y轴减速机7固定连接在u型支架11的一端，y轴伺服电机12固定连接在 y轴减速机7上，y轴伺服电机12的电机轴与y轴减速机7的输入轴相连 接，y轴减速机7的输出轴与y旋转轴13的一端相连，y旋转轴13的另一 端从u型支架11的轴孔中穿过并与翻转试验台6的恻面固定连接，翻转试 验台6另一侧面的相应位置以同样的方式活动连接在u型支架ll的另一端。如图4所示，z轴升降机构包括z轴伺服电机8、 z轴减速机、z轴升 降板15、升降丝杠4及直线导轨5， z轴伺服电机8及z轴减速机均固定在 机架3上，z轴伺服电机8的电机轴与z轴减速机的输入轴相连接，z轴减 速机的输出轴与升降丝杠4的上端相连接，z轴升降板15通过丝杠螺母16 连接在升降丝杠4上，两直线导轨5相互平行且垂直于底座2，直线导轨5 的两端分别与机架3固定连接，z轴升降板15的两侧分别设有与直线导轨 5相适配的滑槽。x轴旋转机构包括x轴伺服电机14、 x轴减速机10及x5旋转轴9， x轴减速机10固定连接在z轴升降板15上，x轴伺服电机14 固定连接在x轴减速机10上，x轴伺服电机14的电机轴与x轴减速机10 的输入轴相连接，x轴减速机10的输出轴与x旋转轴9的一端相连接。当y轴伺服电机12接到指令运转时，y轴伺服电机12的电机轴驱动y 轴减速机7的输入轴旋转，y轴减速机7的输出轴进而驱动y旋转轴13 旋转，y旋转轴13带动翻转试验台6绕y旋转轴13的轴线旋转。当x轴伺服电机14接到指令运转时，x轴伺服电机14的电机轴驱动x 轴减速机的输入轴旋转，x轴减速机的输出轴进而驱动x旋转轴9旋转，x 旋转轴9带动u型支架11，进而带动翻转试验台6绕x旋转轴9的轴线旋 转。当z轴伺服电机8接到指令运转时，z轴伺服电机8的电机轴驱动z 轴减速机的输入轴旋转，z轴减速机的输出轴进而驱动升降丝杠4旋转，丝 杠螺母16带动z轴升降板15沿升降丝杠4上下运动，两直线导轨5保证z 轴升降板15在上升或下降时保持状态不变。当z轴升降板15做升降运动 时，将带动x轴旋转机构及y轴旋转机构同步做升降运动。该燃油箱翻转试验机构采用双旋转轴系统，全自动程序控制，它能进 行各自两个旋转方向的设定，旋转角度范围为0-360度，转动速度能在0 5度/秒无级可调并能实时显示，能够在任一角度位置锁紧稳定停留。不 仅能实现简单的单轴旋转，还能用于进行综合方向的角度控制和定位，完 全能够满足模拟汽车车身各种停车状态，如前倾、后倾、左倾、右倾、左 前倾，右前倾、左后倾、右后倾等等各种方位。权利要求1.一种燃油箱翻转试验机构，包括底座及机架，其特征是，机架上设有翻转试验台，以及使翻转试验台绕x轴旋转的x轴旋转机构，绕y轴旋转的y轴旋转机构，以及使翻转试验台上升或下降的z轴升降机构，x轴旋转机构安装在z轴升降机构上，y轴旋转机构安装在x轴旋转机构上。2. 根据权利要求1所述的燃油箱翻转试验机构，其特征是，所述z 轴升降机构包括z轴伺服电机、z轴减速机、z轴升降板、升降丝杠及直线 导轨，z轴伺服电机及z轴减速机均固定在机架上，z轴伺服电机的电机轴 与z轴减速机的输入轴相连接，z轴减速机的输出轴与升降丝杠的上端相连 接，z轴升降板通过丝杠螺母连接在升降丝杠上，两直线导轨相互平行且垂 直于底座，直线导轨的两端分别与机架固定连接，z轴升降板的两侧分别设 有与直线导轨相适配的滑槽。3. 根据权利要求2所述的燃油箱翻转试验机构，其特征是，所述x 轴旋转机构包括x轴伺服电机、x轴减速机及x旋转轴，x轴减速机固定 连接在z轴升降板上，x轴伺服电机固定连接在x本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油箱翻转试验机构，包括底座及机架，其特征是，机架上设有翻转试验台，以及使翻转试验台绕ｘ轴旋转的ｘ轴旋转机构，绕ｙ轴旋转的ｙ轴旋转机构，以及使翻转试验台上升或下降的ｚ轴升降机构，ｘ轴旋转机构安装在ｚ轴升降机构上，ｙ轴旋转机构安装在ｘ轴旋转机构上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙岩，姜林，管云祥，杨燕，
申请(专利权)人：亚普汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]