一种用于汽车支撑杆及气弹簧上的连接头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车支撑杆及气弹簧上的连接头，主要包括联接头及卡簧，该联接头的左半边的中间位置设有一螺纹孔；该联接头的右半边从上壁往下设有一用于汽车部件上的底部呈半圆形的通孔；其两边开设有两条用于装配卡簧的卡簧槽，并与该卡簧槽与通孔互相连通；其下壁开设有一用于限制卡簧移动的弧形槽，在联接头的右半边下壁开设有与弧形槽呈十字交错、便于安装卡簧的两个凹槽。本实用新型专利技术有益的效果：本实用新型专利技术完全达到汽车零部件行业上的各项指标要求，在使用上具有性能稳定、结构简单、安全可靠等特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件类产品，主要涉及的是一种根据汽车行业各项指标规 定的用于汽车支撑杆及气弹簧上的连接头。
技术介绍
现有技术中，在汽车的各零部件上有一种用于汽车支撑杆及气弹簧上的连接头， 但由于存在一定的设计缺陷，例如此连接头上的卡簧是用塑料材料制成的，由于塑料的脆 性从而导致连接头在长期使用中会失效，很不安全。还有现有连接头的外部形状基本为橄 榄状的，存在外观不是那么的美观，而且结构也较为复杂，成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种具有性能稳定、结构简 单、安全可靠等特点的用于汽车支撑杆及气弹簧上的连接头。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，这种用于汽车支撑杆及气弹簧 上的连接头，它主要包括联接头及卡簧，该联接头的左半边的中间位置设有一螺纹孔；该联 接头的右半边从上壁往下设有一用于汽车部件上的底部呈半圆形的通孔；其两边开设有两 条用于装配卡簧的卡簧槽，该卡簧槽与通孔互相连通；其下壁开设有一用于限制卡簧移动 的弧形槽，在联接头的右半边下壁开设有与弧形槽呈十字交错、便于安装卡簧的两个凹槽。所述的卡簧呈弧形、不封闭状，在该卡簧的两边设有一从里向外的使其起防滑作 用的凸点，其两端呈弧形状；该卡簧还必须经过淬火、镀锌、黑钝等各项工艺处理。所述的通孔上端四周呈类似于椭圆状、并呈45°斜向下凹陷，在通孔的内侧上端 的四角呈正方形，而四边呈弧形状。本技术有益的效果本技术属于对现有技术的一种改良，其完全达到汽 车零部件行业上的各项指标要求，在使用上具有性能稳定、结构简单、安全可靠等特点。附图说明图1是本技术联接头的剖面结构示意图。图2是本技术联接头的主视结构示意图。图3是本技术联接头的俯视结构示意图。图4是本技术联接头的仰视结构示意图。图5是本技术联接头的右视结构示意图。图6是本技术卡簧的剖面结构示意图。图7是本技术卡簧的俯视结构示意图。附图中的标号是1、联接头，2、卡簧，3、螺纹孔，4、通孔，5、卡簧槽，6、弧形槽，7、凹槽，8、凸点。具体实施方式下面将结合附图对本技术做详细的介绍如图所示，本技术主要包括联 接头1及卡簧2，该联接头1的左半边的中间位置设有一螺纹孔3 ；该联接头1的右半边从 上壁往下设有一用于汽车部件上的底部呈半圆形的通孔4 ；其两边开设有两条用于装配卡 簧2的卡簧槽5，并与该卡簧槽5与通孔4互相连通；其下壁开设有一用于限制卡簧2移动 的弧形槽6，在联接头1的右半边下壁开设有与弧形槽6呈十字交错、便于安装卡簧2的两 个凹槽7。如图6、7所示，所述的卡簧2呈弧形、不封闭状，在该卡簧2的两边设有一从里向 外的使其起防滑作用的凸点8，其两端呈内凹弧形状。该卡簧2还必须经过淬火、镀锌、黑钝 等各项工艺处理，使其能达到标准指标。如图1、3所示，所述的通孔4上端四周呈类似于椭圆状、并呈45°斜向下凹陷，在 通孔4的内侧上端的四角呈正方形，而四边呈弧形状。本技术的装配过程将事先经过处理好的卡簧2放入卡簧槽5中，然后将卡簧 2推入联接头1的右半边下壁上的弧形槽6中卡入，使卡簧2上呈内凹弧形状的两端嵌入于 底部呈半圆形的通孔4中，这样整个连接头就装配结束。本技术完全达到汽车零部件 行业上的各项指标要求，在使用上具有性能稳定、结构简单、安全可靠等特点。权利要求一种用于汽车支撑杆及气弹簧上的连接头，其特征在于主要包括联接头(1)及卡簧(2)，该联接头(1)的左半边的中间位置设有一螺纹孔(3)；该联接头(1)的右半边从上壁往下设有一用于汽车部件上的底部呈半圆形的通孔(4)；其两边开设有两条用于装配卡簧(2)的卡簧槽(5)，该卡簧槽(5)与通孔(4)互相连通；其下壁开设有一用于限制卡簧(2)移动的弧形槽(6)，在联接头(1)的右半边下壁开设有与弧形槽(6)呈十字交错、用于安装卡簧(2)的两个凹槽(7)。2.根据权利要求1所述的用于汽车支撑杆及气弹簧上的连接头，其特征在于所述的卡 簧(2)呈弧形、不封闭状，在该卡簧(2)的两边设有一从里向外的使其起防滑作用的凸点 (8)，其两端呈内凹弧形状。3.根据权利要求1所述的用于汽车支撑杆及气弹簧上的连接头，其特征在于所述的通 孔⑷上端四周呈类似于椭圆状、并呈45°斜向下凹陷，在通孔⑷的内侧上端的四角呈正 方形，而四边呈弧形状。专利摘要本技术涉及一种用于汽车支撑杆及气弹簧上的连接头，主要包括联接头及卡簧，该联接头的左半边的中间位置设有一螺纹孔；该联接头的右半边从上壁往下设有一用于汽车部件上的底部呈半圆形的通孔；其两边开设有两条用于装配卡簧的卡簧槽，并与该卡簧槽与通孔互相连通；其下壁开设有一用于限制卡簧移动的弧形槽，在联接头的右半边下壁开设有与弧形槽呈十字交错、便于安装卡簧的两个凹槽。本技术有益的效果本技术完全达到汽车零部件行业上的各项指标要求，在使用上具有性能稳定、结构简单、安全可靠等特点。文档编号B62D25/12GK201633790SQ20102012506公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月5日 优先权日2010年3月5日专利技术者许多田, 许宏田 申请人:宁波东钱湖旅游度假区兴达汽摩五金厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车支撑杆及气弹簧上的连接头，其特征在于：主要包括联接头（１）及卡簧（２），该联接头（１）的左半边的中间位置设有一螺纹孔（３）；该联接头（１）的右半边从上壁往下设有一用于汽车部件上的底部呈半圆形的通孔（４）；其两边开设有两条用于装配卡簧（２）的卡簧槽（５），该卡簧槽（５）与通孔（４）互相连通；其下壁开设有一用于限制卡簧（２）移动的弧形槽（６），在联接头（１）的右半边下壁开设有与弧形槽（６）呈十字交错、用于安装卡簧（２）的两个凹槽（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许宏田，许多田，
申请(专利权)人：宁波东钱湖旅游度假区兴达汽摩五金厂，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]