一种车灯角度调整驱动装置制造方法及图纸

一种车灯角度调整驱动装置，至少包括一具有内腔的外部壳体，该壳体内置有驱动电机、第一螺杆、齿轮组件、第二螺杆、电位器、ＰＣＢ电路板；其中第一螺杆的输入端与所述驱动电机的输出端连接，所述齿轮组件连接于所述第一螺杆的输出端与第二螺杆的输入端之间，所述第二螺杆的输出端伸出所述壳体外部；所述电机、电位器分别与所述ＰＣＢ电路板电性连接，所述驱动电机、第一螺杆、齿轮组件、第二螺杆、电位器均固定安装于所述上部壳体内；上述车灯角度调节驱动装置，安装灵活，且便于后期维修拆卸，占用体积小，便于车体安装，传动效率高，传动精度准确，便于生产组装。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明本技术涉及一种车灯辅助装置，具体涉及一种车灯角度调整驱动装置。 技术背景现如今，汽车作为主要的交通工具，已经被人们所广泛使用，车灯作为汽车的主要 部件，随着公路交通以及使用者要求的不断提高，其功能已经不再局限于用作照明工具，而 是赋予其更多的使用功能。现阶段的许多车灯，为适应现有交通规则，均需要实现多种功能，例如，转向灯、车 牌照明灯、雾灯、刹车灯、车灯照明前灯等，其中大多需要安装角度调整装置促使其灯体转 动，实现各自功能；现有的车灯角度调节装置存在如下缺点一、传动精度低，造成车灯使用时照射定位存在偏差；二、左右盖定位不准确，结构复杂，传动效率低。综上，开发一种传统精度准确、传动效率高的车灯装置，已经成为制造商以及驾驶 者的迫切需求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种车灯角度调整驱动装 置，其传动精度准确、传动效率高。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种车灯角度调整驱动装置，至少包括一具有内腔的外部壳体，该壳体内置有驱 动电机、第一螺杆、齿轮组件、第二螺杆、电位器、PCB电路板；其中第一螺杆的输入端与所 述驱动电机的输出端连接，所述齿轮组件连接于所述第一螺杆的输出端与第二螺杆的输入 端之间，所述第二螺杆的输出端伸出所述壳体外部；所述电机、电位器分别与所述PCB电路 板电性连接；所述外部壳体包括上部壳体、下部壳体；所述驱动电机、第一螺杆、齿轮组件、 第二螺杆、电位器均固定安装于所述上部壳体内。所述上部壳体上设置有卡扣件，所述下部壳体上设置有与所述卡扣件匹配的对应 卡扣件。所述下部壳体内壁上设置有固定PCB电路板的固定连接件。所述齿轮组件包括啮合连接的第一齿轮和第二齿轮；所述第二齿轮固定套接于所 述第二螺杆上，其二者中轴线重合，所述第一螺杆上具有与所述第一齿轮啮合的螺纹。所述第一螺杆的中轴线与所述第二螺杆的中轴线垂直。本技术所阐述的车灯角度调整驱动装置，其有益效果在于1、其安装灵活，且便于后期维修拆卸；2、占用体积小，便于车体安装；3、传动效率高，传动精度准确；4、组装工艺简单，便于生产。附图说明图1为本技术的一种车灯角度调整驱动装置结构示意图；图2为图1所示车灯角度调整驱动装置安装示意图。具体实施方式下面，结合附图和具体实施方式，对本技术的车灯角度调整驱动装置做进一 步描述如图1、2所示，为本技术的车灯角度调整驱动装置，其包括上部壳体1，下部 壳体2，电机3，转动螺杆4，齿轮组5，输出螺杆6，电位器7、PCB电路板8 ；其中，上部壳体 1与下部壳体2连接，形成一个容置内腔，电机3横向的固定在该内腔中，传动螺杆4的输 入端连固定连接在电机3的输出端，其两者的转动轴重合，使得传动螺杆4与电机3同步转 动；齿轮组5包括输入端齿轮51，输出端齿轮52，输入端齿轮51的下部凸齿511与传动螺 杆4输出端的螺纹啮合连接，输入端齿轮51还包括位于其上部的与下部凸齿同步转动的上 部凸齿512，上部凸齿512与输出端齿轮52啮合连接，且输出端齿轮52固定套装于输出螺 杆6上，其转动轴与输出端螺杆6的转动轴重合，从而使得其与输出螺杆6同步转动，输出 螺杆6的另一端通过上部壳体1上预设的圆孔伸出至上部壳体1的外部，其伸出端的端部 供车灯灯体连接。为了方便安装以及拆卸维修，在上部壳体1的侧壁上设置有方孔11，对应的，在下 部壳体2边缘设置有凸缘21，当上部壳体1与下部壳体2对接时，凸缘21卡装于方孔11 中，实现上部壳体1与下部壳体2的固定连接，当需要维修时，沿方孔11的孔深方向向内侧 按压凸缘21，可以轻易的分离上部壳体1与下部壳体2;此外在下部壳体2的内部底壁上设 置有弹性卡扣22，PCB电路板8上对应的设置有圆孔81，圆孔81与弹性卡扣22固定连接， 将PCB电路板固定连接在下部壳体2的内壁上部。上述电位器7以及电机3通过导线电性连接于PCB电路板上，实现对电机3转动 的控制；使用时，电机3正转，其带动转动螺杆4，继而带动齿轮组5运作，继而使得输出螺 杆6做A向的转动；电机3反转，则带动输出螺杆5做B向转动。根据一般的机械常识，为了实现较为灵活的传动，本技术中的传动螺杆4与 输出螺杆6的转动轴互相垂直，也就是说，其二者的中轴线互相垂直。为了便于车灯灯体的安装，在以上上部壳体1上供输出螺杆6伸出的圆孔外围，套 装有一橡胶垫圈9。对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各 种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本技术权利要求的保 护范围之内。权利要求一种车灯角度调整驱动装置，至少包括一具有内腔的外部壳体，其特征在于，该壳体内置有驱动电机、第一螺杆、齿轮组件、第二螺杆、电位器、PCB电路板；其中第一螺杆的输入端与所述驱动电机的输出端连接，所述齿轮组件连接于所述第一螺杆的输出端与第二螺杆的输入端之间，所述第二螺杆的输出端伸出所述壳体外部；所述电机、电位器分别与所述PCB电路板电性连接；所述外部壳体包括上部壳体、下部壳体；所述驱动电机、第一螺杆、齿轮组件、第二螺杆、电位器均固定安装于所述上部壳体内。2.如权利要求1所述的车灯角度调整驱动装置，其特征在于，所述上部壳体上设置有 卡扣件，所述下部壳体上设置有与所述卡扣件匹配的对应卡扣件。3.如权利要求1所述的车灯角度调整驱动装置，其特征在于，所述下部壳体内壁上设 置有固定PCB电路板的固定连接件。4.如权利要求1所述的车灯角度调整驱动装置，其特征在于，所述齿轮组件包括啮合 连接的第一齿轮和第二齿轮；所述第二齿轮固定套接于所述第二螺杆上，其二者中轴线重 合，所述第一螺杆上具有与所述第一齿轮啮合的螺纹。5.如权利要求4所述的车灯角度调整驱动装置，其特征在于，所述第一螺杆的中轴线 与所述第二螺杆的中轴线垂直。专利摘要一种车灯角度调整驱动装置，至少包括一具有内腔的外部壳体，该壳体内置有驱动电机、第一螺杆、齿轮组件、第二螺杆、电位器、PCB电路板；其中第一螺杆的输入端与所述驱动电机的输出端连接，所述齿轮组件连接于所述第一螺杆的输出端与第二螺杆的输入端之间，所述第二螺杆的输出端伸出所述壳体外部；所述电机、电位器分别与所述PCB电路板电性连接，所述驱动电机、第一螺杆、齿轮组件、第二螺杆、电位器均固定安装于所述上部壳体内；上述车灯角度调节驱动装置，安装灵活，且便于后期维修拆卸，占用体积小，便于车体安装，传动效率高，传动精度准确，便于生产组装。文档编号H02K7/116GK201706410SQ201020123830公开日2011年1月12日 申请日期2010年2月26日 优先权日2010年2月26日专利技术者黄田中 申请人:佛山华永科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯角度调整驱动装置，至少包括一具有内腔的外部壳体，其特征在于，该壳体内置有驱动电机、第一螺杆、齿轮组件、第二螺杆、电位器、ＰＣＢ电路板；其中第一螺杆的输入端与所述驱动电机的输出端连接，所述齿轮组件连接于所述第一螺杆的输出端与第二螺杆的输入端之间，所述第二螺杆的输出端伸出所述壳体外部；所述电机、电位器分别与所述ＰＣＢ电路板电性连接；所述外部壳体包括上部壳体、下部壳体；所述驱动电机、第一螺杆、齿轮组件、第二螺杆、电位器均固定安装于所述上部壳体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄田中，
申请(专利权)人：佛山华永科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]