客运专线铁路基桩控制网平面测量标志装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一种客运专线铁路基桩控制网平面测量标志。高速铁路基桩控制网具有观测点多、测量任务繁重、高精度以及要求作业过程的高自动化等特点，现有的测量装置使用时没有统一的测量标志，因而测量任务繁重、测量精度受到影响，后续维护困难。本实用新型专利技术平面测量标志装置由野外固定件、标心连接件、一方向调节件、二方向调节件、棱镜支承杆组成；所述的野外固定件设置在电气化电杆、隧道边墙、桥梁护墙或辅助测量墩上，与标心连接件一端插接，标心连接件的另一端设置可绕Ｘ和Ｙ两个方向的旋转的一方向调节件、二方向调节件，通过调节件，使与二方向调节件连接的棱镜支承杆位于铅锤位置。从而保证平面点的测量精度和测量的便利性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路平面测量
，涉及一种客运专线铁路基桩控 制网平面测量标志。
技术介绍
高速铁路基桩控制网(CPIII)具有观测点多、测量任务繁重、高精度以及要求作业过程的高自动化等特点，现有的测量装置使用时没有统一的测 量标志，因而测量任务繁重、测量精度受到影响，后续维护困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、使用方便的客运专线铁路基桩 控制网平面测量标志装置，解决了观测点多、测量任务繁重、精度要求高的 问题。本技术所采用的技术方案是客运专线铁路基桩控制网平面测量标志装置，其特殊之处在于所述的 平面测量标志装置由野外固定件l、标心连接件2、 一方向调节件3、 二方向 调节件5、棱镜支承杆9组成；所述的野外固定件1设置在电气化电杆、隧 道边墙、桥梁护墙或辅助测量墩上，与标心连接件2—端插接，标心连接件2的另一端设置可绕X和Y两个方向的旋转的一方向调节件3、 二方向调节 件5，通过调节一、二方向调节件3， 5，使与二方向调节件5连接的棱镜支 承杆9位于铅锤位置。上述的调节件分为可产生X方向的旋转一方向调节件3与可产生Y方 向的旋转二方向调节件5;所述的一方向调节件3设置在标心连接件2的X轴方向上，并设置一方向紧固定位螺丝4;所述的二方向调节件5与一方向调节件3之间，在标心连接件2的Y轴方向上设置二方向件定位套6、 二方 向件定位螺丝7和二方向件紧固螺丝8。上述的二方向调节件5上镶嵌水准气泡10。上述的野外固定件1和标心连接件2的材料采用硬度高的不锈钢材料。本技术的有益效果是 一方向调节件和二方向调节件互成90度连 接，可产生X和Y两个方向的旋转，从而使棱镜支承杆调节至铅锤位置(使 气泡居中)。平面测量时使棱镜中心投影到测量标志定位点上，从而保证平 面点的测量精度和测量的便利性。附图说明图1是本技术的立体结构图2是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术迸行详细说明。 高速铁路基桩控制网(CPIII)具有观测点多、测量任务繁重、高精度 以及要求作业过程的高自动化等特点，为方便建设和后续维护，我们专门设计了cpin平面测量标志。参见图i，本技术的平面测量标志装置由野外固定件i、标心连接件2、 一方向调节件3、 二方向调节件5、棱镜支承杆9组成；所述的野外固 定件1设置在电气化电杆、隧道边墙、桥梁护墙或辅助测量墩上，与标心连接件2 —端插接，标心连接件2的另一端设置可绕X和Y两个方向的旋转的一方向调节件3、 二方向调节件5，通过调节一、二方向调节件3， 5，使 与二方向调节件5连接的棱镜支承杆9位于铅锤位置。参见图2，调节件分为可产生X方向的旋转一方向调节件3与可产生Y 方向的旋转二方向调节件5;所述的一方向调节件3设置在标心连接件2的 X轴方向上，并设置一方向紧固定位螺丝4;所述的二方向调节件5与一方 向调节件3之间，在标心连接件2的Y轴方向上设置连接轴，并在设置二方 向紧固定位螺丝8。在二方向调节件5上镶嵌水准气泡10。野外固定件1和 标心连接件2的材料采用硬度高的不锈钢材料。测量时，将野外固定件l可安装在电气化电杆、隧道边墙、桥梁护墙或 辅助测量墩上。标心连接件2在测量时插入野外固定件1，标心连接件2与 一方向调节件l相连，并可用一方向固紧螺丝4松开或固紧， 一方向调节件 1与二方向调节件5通过二方向件定位套6和二方向件定位螺丝7相连，并 可以使用二方向件紧固螺丝8相对旋转或固定，二方向调节件5上镶嵌水准 气泡10，并与棱镜支撑杆9相连。通过调节一方向调节件3和二方向调节件 5使棱镜支承杆9位于铅锤位置，套上标准棱镜即可进行测量。不使用时， 取下标心连接件，套上辅助保护部件。权利要求1、客运专线铁路基桩控制网平面测量标志装置，其特征在于所述的平面测量标志装置由野外固定件(1)、标心连接件(2)、一方向调节件(3)、二方向调节件(5)、棱镜支承杆(9)组成；所述的野外固定件(1)设置在电气化电杆、隧道边墙、桥梁护墙或辅助测量墩上，与标心连接件(2)一端插接，标心连接件(2)的另一端设置可绕X和Y两个方向的旋转的一方向调节件(3)、二方向调节件(5)，通过调节一、二方向调节件(3，5)，使与二方向调节件(5)连接的棱镜支承杆(9)位于铅锤位置。2、 根据权利要求1所述的客运专线铁路基桩控制网平面测量标志装置， 其特征在于所述的调节件分为可产生X方向的旋转一方向调节件(3)与 可产生Y方向的旋转二方向调节件(5);所述的一方向调节件(3)设置在 标心连接件(2)的X轴方向上，并设置一方向紧固定位螺丝(4);所述的 二方向调节件(5)与一方向调节件(3)之间，在标心连接件(2)的Y轴 方向上设置二方向件定位套(6)、 二方向件定位螺丝(7)和二方向件紧固 螺丝(8)。3、 根据权利要求1或2所述的客运专线铁路基桩控制网平面测量标志 装置，其特征在于所述的二方向调节件(5)上镶嵌水准气泡(10)。4、 根据权利要求1或2所述的客运专线铁路基桩控制网平面测量标志 装置，其特征在于所述的野外固定件(1)和标心连接件(2)的材料采用 硬度高的不锈钢材料。专利摘要本技术属于一种客运专线铁路基桩控制网平面测量标志。高速铁路基桩控制网具有观测点多、测量任务繁重、高精度以及要求作业过程的高自动化等特点，现有的测量装置使用时没有统一的测量标志，因而测量任务繁重、测量精度受到影响，后续维护困难。本技术平面测量标志装置由野外固定件、标心连接件、一方向调节件、二方向调节件、棱镜支承杆组成；所述的野外固定件设置在电气化电杆、隧道边墙、桥梁护墙或辅助测量墩上，与标心连接件一端插接，标心连接件的另一端设置可绕X和Y两个方向的旋转的一方向调节件、二方向调节件，通过调节件，使与二方向调节件连接的棱镜支承杆位于铅锤位置。从而保证平面点的测量精度和测量的便利性。文档编号G01C15/00GK201434682SQ20092003384公开日2010年3月31日 申请日期2009年7月9日 优先权日2009年7月9日专利技术者任晓春, 田社权 申请人:中铁第一勘察设计院集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
客运专线铁路基桩控制网平面测量标志装置，其特征在于：所述的平面测量标志装置由野外固定件（１）、标心连接件（２）、一方向调节件（３）、二方向调节件（５）、棱镜支承杆（９）组成；所述的野外固定件（１）设置在电气化电杆、隧道边墙、桥梁护墙或辅助测量墩上，与标心连接件（２）一端插接，标心连接件（２）的另一端设置可绕Ｘ和Ｙ两个方向的旋转的一方向调节件（３）、二方向调节件（５），通过调节一、二方向调节件（３，５），使与二方向调节件（５）连接的棱镜支承杆（９）位于铅锤位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓春，田社权，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]