矿用车载直流电源变换器主电路装置制造方法及图纸

矿用车载直流电源变换器主电路装置，直流电压经过输入保护电路装置（１）、输入滤波电路装置（２）送给开关电路装置（３）及辅助电源电路装置（４），辅助电源电路装置（４）同时向脉宽调制电路装置（５）供电，在脉宽调制电路装置（５）的驱动下，开关电路装置（３）将直流电压变换为定频可调宽的方波脉冲电压，通过变压器（１０）降压，再经整流装置（８）、输出滤波器（９）变为稳定的低压输出，当电压发生波动时，将通过电流误差放大器（６）、电压误差放大器（７）及脉宽调制电路装置（５）自动调整脉冲电压的宽度，达到稳定输出低压电的目的，具有性能稳定，工作可靠，寿命长，维修量小，对架线网电压波动适应能力强的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术设计一种车载装置，特别涉及一种矿用车载直流电源 变换器主电路装置。
技术介绍
现有的矿用车载直流电源变换器主电路装置一般采用半桥电路， 其工作原理是采用专用的双端控制芯片驱动两只开关管交替导通，将 直流输入电源变为定频可调宽的方波脉冲电压，再经降压、输出整流 变为可需要的稳定直流电压，由于现有装置的双端控制芯片中有专用 的死区控制端，若死区控制发生变化或电路中受到干扰，两只开关管 就会发生共导通，造成损坏，另外现有的装置还存在偏磁、磁复位的 问题，所以稳定性能差，故障率高。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种 矿用车载直流电源变换器主电路装置，具有性能稳定，工作可靠，寿 命长，维修量小，对架线网电压波动适应能力强的特点。为了达到上述目的，本技术的技术方案是矿用车载直流电 源变换器主电路装置，输入保护电路装置l的输入端与电源相连接， 输入保护电路装置1的输出端经输入滤波电路装置2与开关电路装置 3的输入端、辅助电路装置4的输入端相连通，辅助电路装置4的输4出端与脉宽调制电路装置5的输入端相连接，脉宽调制电路装置5的输出端与电流误差放大器6、电压误差放大器7并联，并分别与电源 输出端相连，开关电路装置3的输出端与变压器10相连，变压器IO 经输出整流装置8、输出滤波器9通过电源的另一输出端输出。所述的开关电路装置3，其特征在于，由至少2个双晶体正激电 路装置11串联。所述的双晶体正激电路装置11，其特征在于，包括分压电容C1， 分压电容Cl 一端经MOS管Sl与高频变压器GB1相连，高频变压 器GB1两端分别与钳位二极管VD1、 VD2 —端相连，钳位二极管 VD1的另一端与分压电容Cl 一端相连形成回路，高频变压器GB1 又经MOS管S2与钳位二极管VD2 —并与分压电容Cl另一端连接 构成回路，高频变压器GB1输出端与整流二极管VD5相连并经整流 二极管VD6输出电压。所述的MOS管Sl可用绝缘栅双极晶体管IGBT替换。 由于本技术设置有输出回路短路保护，所以当输出回路出现 短路故障时，该装置自动关闭，保证本装置不致被烧坏；由于选用的 双晶体管的器件是工作电压较低的MOS管，所以其价格低廉，由于 采用多个双晶体正激电路装置串联，MOS管承受的工作电压大大降 低，所以装置的可靠性、稳定性得到了提高。附图说明图1是本技术的结构原理图。图2是本技术的双晶体正激电路装置11的结构原理图。具体实施方式以下结合附图对本技术的结构原理和工作原理作详细描述。 参照图1，矿用车载直流电源变换器主电路装置，输入保护电 路装置1的输入端与电源相连接，输入保护电路装置1的输出端经输入滤波电路装置2与开关电路装置3的输入端、辅助电路装置4的输 入端相连通，辅助电路装置4的输出端与脉宽调制电路装置5的输入 端相连接，脉宽调制电路装置5的输出端与电流误差放大器6、电压 误差放大器7并联，并分别与电源输出端相连，开关电路装置3的输 出端与变压器10相连，变压器10经输出整流装置8、输出滤波器9 通过电源的另一输出端输出。本技术的工作原理直流电压经过输入保护电路装置l、输 入滤波电路装置2送给开关电路装置3及辅助电源电路装置4，辅助 电源电路装置4同时向脉宽调制电路装置5供电，在脉宽调制电路装 置5的驱动下，开关电路装置3将直流电压变换为定频可调宽的方波 脉冲电压，通过变压器10降压，再经整流装置8、输出滤波器9变 为稳定的低压输出，当电压发生波动时，将通过电流误差放大器6、 电压误差放大器7及脉宽调制电路装置5自动调整脉冲电压的宽度， 达到稳定输出低压电的目的。参照图2，由2个串联的双晶体正激电路装置11，双晶体正激电 路装置11包括分压电容Cl，分压电容Cl 一端经MOS管Sl与高频 变压器GB1相连，高频变压器GB1两端分别与钳位二极管VD1、 VD2 —端相连，钳位二极管VD1的另一端与分压电容Cl 一端相连形成回路，高频变压器GB1又经MOS管S2与钳位二极管VD2 —并 与分压电容Cl另一端连接构成回路，高频变压器GB1输出端与整流 二极管VD5相连并经整流二极管VD6输出电压。双晶体正激电路装置11的工作原理为高电压经2个分压电容 Cl分压后，分别加载在2个双晶体正激电路装置11的两端，使内部 的每个元器件所承受的电压都变为原先电压的一半，在专用控制电路 的驱动下，M0S管S1、 S2按规定的频率导通，将电压变为定频可调 宽的方波脉冲电压，经高频变压器GB1降压后再经整流电路整流变 为稳定的直流输出电压。权利要求1、矿用车载直流电源变换器主电路装置，其特征在于，输入保护电路装置(1)的输入端与电源相连接，输入保护电路装置(1)的输出端经输入滤波电路装置(2)与开关电路装置(3)的输入端、辅助电路装置(4)的输入端相连通，辅助电路装置(4)的输出端与脉宽调制电路装置(5)的输入端相连接，脉宽调制电路装置(5)的输出端与电流误差放大器(6)、电压误差放大器(7)并联，并分别与电源输出端相连，开关电路装置(3)的输出端与变压器(10)相连，变压器(11)经输出整流装置(8)、输出滤波器(9)通过电源的另一输出端输出。2、 根据权利要求是1所述的矿用车载直流电源变换器主电路装 置，其特征在于，所述的开关电路装置(3)由至少2个双晶体正激 电路装置(11)串联。3、 根据权利要求是2所述的矿用车载直流电源变换器主电路装 置，其特征在于，所述的双晶体正激电路装置(11)，其特征在于， 包括分压电容(Cl)，分压电容(Cl) 一端经MOS管(Sl)与高频 变压器(GB1)相连，高频变压器(GB1)两端分别与钳位二极管(VD1)、 (VD2) —端相连，钳位二极管(VD1)的另一端与分压电 容(Cl) 一端相连形成回路，高频变压器(GB1)又经MOS管(S2) 与钳位二极管(VD2) —并与分压电容(Cl)另一端连接构成回路， 高频变压器(GB1)输出端与整流二极管(VD5)相连并经整流二极 管(VD6)输出电压。4、根据权利要求是3所述的矿用车载直流电源变换器主电路装置，其特征在于，所述的MOS管(Sl)可用绝缘栅双极晶体管IGBT替换。专利摘要矿用车载直流电源变换器主电路装置，直流电压经过输入保护电路装置(1)、输入滤波电路装置(2)送给开关电路装置(3)及辅助电源电路装置(4)，辅助电源电路装置(4)同时向脉宽调制电路装置(5)供电，在脉宽调制电路装置(5)的驱动下，开关电路装置(3)将直流电压变换为定频可调宽的方波脉冲电压，通过变压器(10)降压，再经整流装置(8)、输出滤波器(9)变为稳定的低压输出，当电压发生波动时，将通过电流误差放大器(6)、电压误差放大器(7)及脉宽调制电路装置(5)自动调整脉冲电压的宽度，达到稳定输出低压电的目的，具有性能稳定，工作可靠，寿命长，维修量小，对架线网电压波动适应能力强的特点。文档编号H02M3/22GK201409087SQ20092003166公开日2010年2月17日 申请日期2009年1月9日 优先权日2009年1月9日专利技术者王洪月 申请人:西安蓝江电子科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
矿用车载直流电源变换器主电路装置，其特征在于，输入保护电路装置（１）的输入端与电源相连接，输入保护电路装置（１）的输出端经输入滤波电路装置（２）与开关电路装置（３）的输入端、辅助电路装置（４）的输入端相连通，辅助电路装置（４）的输出端与脉宽调制电路装置（５）的输入端相连接，脉宽调制电路装置（５）的输出端与电流误差放大器（６）、电压误差放大器（７）并联，并分别与电源输出端相连，开关电路装置（３）的输出端与变压器（１０）相连，变压器（１１）经输出整流装置（８）、输出滤波器（９）通过电源的另一输出端输出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪月，
申请(专利权)人：西安蓝江电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[]