地图显示装置、地图显示方法及计算机可读取的有形介质制造方法及图纸

提供一种地图显示装置、地图显示方法以及计算机可读取的有形介质。导航装置取得并用引擎和驱动马达的混合车辆的电池的当前的ＳＯＣ值、车辆周边的道路形状、坡度信息、交通信息、学习信息等。然后，基于所取得的各信息，按照电池的各种充电时间来计算充电后的车辆的行驶可能范围。然后，将计算出的多个行驶可能范围同时显示在液晶显示器上。由此，能够以用户能够掌握行驶至目的地所需的最低限度的充电时间的方式进行显示。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于显示车辆的行驶可能范围的地图显示装置、地图显示方法以及计算机可读取的有形介质。
技术介绍
以往，在车载用的导航装置、PDA (Personal Digital Assistant :个人数字助理) 和移动电话机等移动信息设备、个人计算机等中，在各种存储设备中存储一般道路和高速 道路等道路、设施名称等来作为地图信息，或者通过从服务器等下载，能够向用户显示所期 望的区域的地图。 另一方面，近年来，将借助电池供给的电力来驱动的马达作为驱动源的电动汽车 以及并用马达和引擎(发动机)来作为驱动源的混合车辆等电动车辆较多。而且，在对这样 的电动车辆所具有的电池进行充电的情况下，一般在自宅或专用的充电设施内进行充电， 但是与对引擎的加油等相比，需要对电池进行长时间的充电，这样才能补充为了行驶相同 距离所需的能量。因此，对于驾驶员来说，在电池的剩余量不多的情况下，希望不充电至最 大量而是仅充电至本次行驶所需的量。因此，在将这样的马达作为动力源的电动车辆中，重 要的是根据电池的充电时间向用户报告能够行驶多远，即，向用户报告在进行了规定时间 的充电后电池内储存的电力消失之前(在混合车辆的情况下，并用引擎)车辆能够行驶的 范围(以下，称为行驶可能范围)。 因此，过去提出了如下技术，S卩，使用导航装置等具有地图显示功能的上述装置，向用户提供根据上述充电时间而得的行驶可能范围。例如，在JP特开2003-294463号公报中记载有如下技术，即，在电动汽车的导航装置中，当用户输入了希望的电池充电时间时，显示与输入的充电时间相对应的车辆的行驶可能范围。 专利文献1 : JP特开2003-294463号公报(第5页、图14)
技术实现思路
专利技术要解决的课题 在此，在上述专利文献1所记载的导航装置中，仅显示与用户输入的希望时间相 对应的行驶可能范围。但是，有时用户想根据所显示的行驶可能范围获知在本次行驶中到 达希望的目的地所需要的最低限度的充电时间。这是因为，如上所述地为了对电池进行充 电需要较长时间，因此用户希望仅充电能够到达目的地的必要的最低限度的量的情况较 多。但是，为了通过上述专利文献1所记载的导航装置来获知到达目的地所需的最低限度 的充电时间，目的地必须位于行驶可能范围内，并且必须显示在行驶可能范围的外边缘附 近。 因此，当行驶可能范围显示在地图上时，在所显示的行驶可能范围内不存在用户 希望的目的地的情况下，必须改变充电时间来重复输入，直至目的地位于行驶可能范围内。 另外，即使目的地位于所显示的行驶可能范围内，当用户希望的目的地位于中央附近时，必须改变充电时间来重复输入，直至目的地位于行驶可能范围的外边缘附近。即，在上述专利 文献l所记载的导航装置中，导致了如下结果，即，为了掌握到达目的地所需的充电时间， 强迫用户进行长时间且繁杂的操作。 本专利技术是为了解决上述现有技术中的问题而形成的，其目的在于提供一种地图显示装置、地图显示方法以及计算机可读取的有形介质，用户无需进行繁杂且长时间的操作，就能够以用户能够容易掌握行驶至目的地所需的最低限度的充电时间的方式进行显示，用户无需进行必要以上的电池的充电，提高了用户的方便性。 解决课题的手段 为了实现上述目的，本专利技术的地图显示装置(1)具有如下特征，S卩，具有显示设 备(15)，其显示车辆周边的地图；电池剩余量取得设备(33)，其取得电池的剩余量，该电池 用于向马达(5)供给电力，该马达(5)用于对车辆(2)产生驱动力；行驶可能范围计算设 备，其基于上述电池剩余量取得设备所取得的电池的剩余量，针对上述电池的各种充电时 间分别来计算充电后的上述车辆的行驶可能范围；行驶可能范围显示设备(33)，其将上述 行驶可能范围计算设备所计算出的多个行驶可能范围同时显示在上述显示设备上。 在此，"车辆"是指，将基于电池供给的电力来驱动的马达作为驱动源的电动汽车， 除此之外，还包括并用马达和引擎来作为驱动源的混合车辆。 另外，"充电后的车辆的行驶可能范围"是指，在充电后的电池中所储存的电力消 失为止(在混合车辆的情况下，还并用引擎)车辆能够行驶的范围。 根据具有上述结构的地图显示装置，用户无需进行繁杂且长时间的操作，能够以 用户能够容易掌握行驶至目的地所需的最低限度的充电时间的方式进行显示，也不会使用 户进行必要以上的电池的充电。因此，能够提高用户的方便性。 另外，本专利技术的地图显示装置(1)还具有如下特征，B卩，具有坡度信息取得设备 (33)，其取得与道路的坡度相关的信息；上述行驶可能范围计算设备(33)基于上述道路的 坡度，来计算充电后的上述车辆(2)的行驶可能范围。 根据具有上述结构的地图显示装置，考虑道路的坡度，能够更准确地计算车辆的 行驶可能范围。因此，能够向用户更准确地通知行驶至目的地所需的最低限度的充电时间。 另外，本专利技术的地图显示装置(1)还具有如下特征，即，具有交通信息取得设备 (33)，其取得交通信息；上述行驶可能范围计算设备(33)基于上述交通信息，来计算充电 后的上述车辆(3)的行驶可能范围。 根据具有上述结构的地图显示装置，例如，考虑堵塞信息、交通限制等交通信息， 能够更准确地计算车辆的行驶可能范围。因此，能够向用户更准确地通知行驶至目的地所 需的最低限度的充电时间。 另外，本专利技术的地图显示装置(1)还具有如下特征，即，具有车辆操作履历存储设备(46)，其存储驾驶员过去进行的车辆操作；上述行驶可能范围计算设备(33)基于上述驾驶员过去进行的车辆操作，来计算充电后的上述车辆(2)的行驶可能范围。 另外，根据具有上述结构的地图显示装置，从驾驶员的过去的车辆操作能够掌握驾驶员的操作特性，能够预测车辆行驶中的电池的充电量以及放电量。因此，能够更准确地计算车辆的行驶可能范围。 另外，本专利技术的地图显示装置(1)还具有如下特征，S卩，具有縮小设备(33)，其縮5小上述行驶可能范围计算设备(33)所计算出的行驶可能范围；上述行驶可能范围显示设 备将通过上述縮小设备来縮小的行驶可能范围显示在上述显示设备上。 另外，根据具有上述结构的地图显示装置，考虑行驶可能范围的计算结果难免有 误差，将行驶可能范围縮小至以充电后的电池的剩余量能够可靠地行驶的范围。因此，不会 在车辆行驶至目的地的途中电池的剩余量不足。另外，为了计算出准确的行驶可能范围，需 要多个信息和复杂的计算处理，但是通过縮小行驶可能范围，能够减轻控制部的处理负担， 并且还能够确定车辆能够可靠地到达的行驶可能范围。 另外，本专利技术的地图显示装置(1)还具有如下特征，即，越是充电时间长的行驶可 能范围，上述縮小设备使縮小率越高。 另外，根据具有上述结构的地图显示装置，考虑到越是充电时间长的行驶可能范围，即，行驶可能范围越宽，计算结果的误差越大的情况，縮小至能够可靠地行驶的行驶可能范围。因此，不会在车辆行驶至目的地为止的途中电池的剩余量不足。 另外，本专利技术的地图显示装置(1)还具有如下特征，S卩，具有类别选择设备(34)，其选择设施的类别；设施显示设备(33)，其将设施显示在上述显示设备(15)上，其中，该设施属于上述类别选择设备所选择的类别，并且位于上述行驶可能范围计算设备(33)所计算出的行驶可能范围内。 另外，根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地图显示装置，其特征在于，具有：显示设备，其显示车辆周边的地图，电池剩余量取得设备，其取得电池的剩余量，该电池用于向马达供给电力，该马达用于对车辆产生驱动力，行驶可能范围计算设备，其基于上述电池剩余量取得设备所取得的电池的剩余量，针对上述电池的各种充电时间，分别根据由上述计算条件取得设备所取得的计算条件来计算充电后的上述车辆单程或的行驶可能范围，行驶可能范围显示设备，其将上述行驶可能范围计算设备所计算出的多个行驶可能范围同时显示在上述显示设备上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：高原昌俊，丹羽俊明，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]