一种热泵集成模块制造技术

本发明专利技术属于新能源汽车热管理系统技术领域，公开了一种热泵集成模块，包括座体、第一连接部和两个电控三通阀，座体设有阀岛结构，阀岛结构包括两个安装通道、进气接口、第一外接口和第一内接口，安装通道设有前段、中间段和后段，前段通过第一通道相互连通，后段通过第二通道相互连通，其中一个安装通道的前段与进气接口连通，中间段与第一内接口连通，另一个安装通道的前段与第一外接口连通；两个电控三通阀分别密封安装于两个安装通道，电控三通阀用于控制对应的安装通道的中间段选择性地与前段和后段的其中一个连通。通过设置第一通道和第二通道，简化热泵集成模块结构，方便安装，缩小热泵集成模块体积并降低生产使用成本及后期维护成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车热管理系统，尤其涉及一种热泵集成模块。

技术介绍

1、目前新能源汽车普遍采用热泵热管理系统控制车辆内的驾驶室温度、电池温度，热泵热管理系统除了在高温情况下进行制冷，还需要在低温情况下制热，这就要求热管理系统具有冷热切换控制功能。为了实现冷热控制功能，热管理系统通常需要设计大量管路、阀体和控制元件，这些元件堆积在汽车内部，不仅占用空间大、安装繁琐、检修不便，其稳定性也难以保证。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种热泵集成模块，结构简单且稳定性高。

2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种热泵集成模块，包括座体、第一连接部和两个电控三通阀，座体一侧设有阀岛结构，所述阀岛结构包括两个平行的安装通道、进气接口、第一外接口和第一内接口，两个所述安装通道的同一端均设有开口，沿所述安装通道的长度方向远离所述开口的方向，所述安装通道依次设有前段、中间段和后段，两个所述安装通道的所述前段通过第一通道相互连通，两个所述安装通道的所述后段通过第二通道相互连通，所述阀岛结构内设本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热泵集成模块，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热泵集成模块，其特征在于，所述座体(1)设有所述阀岛结构(11)的一侧还设有第二连接部(13)，所述第二连接部(13)设有相互连通的第二外接口(131)和第二内接口(132)，所述第二连接部(13)安装有双向膨胀阀(133)，所述双向膨胀阀(133)连通于所述第二外接口(131)和所述第二内接口(132)之间。

3.根据权利要求2所述的热泵集成模块，其特征在于，所述第一连接部(12)和所述第二连接部(13)位于所述安装通道(111)未设置所述开口的一端，且所述第一连接部(12)、所述第二连接部(13...

【技术特征摘要】

1.一种热泵集成模块，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热泵集成模块，其特征在于，所述座体(1)设有所述阀岛结构(11)的一侧还设有第二连接部(13)，所述第二连接部(13)设有相互连通的第二外接口(131)和第二内接口(132)，所述第二连接部(13)安装有双向膨胀阀(133)，所述双向膨胀阀(133)连通于所述第二外接口(131)和所述第二内接口(132)之间。

3.根据权利要求2所述的热泵集成模块，其特征在于，所述第一连接部(12)和所述第二连接部(13)位于所述安装通道(111)未设置所述开口的一端，且所述第一连接部(12)、所述第二连接部(13)和所述阀岛结构(11)为一体成型件。

4.根据权利要求1-3任一项所述的热泵集成模块，其特征在于，所述安装通道(111)的内周壁设有三个环形的凸台(1114)，所述前段(1111)、所述中间段(1112)、所述后段(1113)和三个所述凸台(1114)交错布置，所述电控三通阀(2)的外周壁设有三个密封圈，三个所述密封圈分别和三个所述凸台(1114)对应抵接。

5.根据权利要求1-3任一项所述的热泵集成模块，其特征在于，所述阀岛结构(11)在两个所述安装通道(111)之间凹陷形成空气隔断槽(14)。

6.根据权利要求1-3任一项所述的热泵集成模块，其特征在于，所述热泵集成模块还包括第一温度压力传感器(31)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐云朋，刘敏宇，肖勇，黄超进，
申请(专利权)人：华域三电汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：