【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减震器测试，具体为一种减震器阻尼力测试装置。
技术介绍
1、为减少骑行震动对骑行者的冲击，提高乘坐舒适性，电动自行车通常在车轮与车架之间安装有减震器。生产出来的减震器在安装在电动车辆上之前，需要对减震器的阻尼力大小进行检测，以保证所生产出来同规格的阻尼器大小一致，避免安装在电动自行车上后，车轮两侧减震器因阻尼力大小不同，导致电动自行车行驶时车轮出现跳动现象。
2、在对电动自行车用减震器进行阻尼力检测时，需要将减震器两端的安装孔对准测试装置上的插轴，使得减震器通过安装孔与阻尼力测试装置形成稳定连接，随后由测试装置对减震器施压，通过压力传感器和位移传感器分别监测减震器受压过程中的压力大小以及形变量，便可得到一组测试曲线，通过分析处理便可得到减震器的阻尼力大小。
3、现有技术中，多采用将减震器竖直悬挂在测试装置上的方式，对减震器进行阻尼力检测，在阻尼力测试装置对减震器施压时，减震器的活塞杆所受外力不仅有阻尼力测试装置的压力，还包含自身的重力，导致减震器的阻尼力测试精度存在一定误差；此外，在将减震器端部的安...
【技术保护点】
1.一种减震器阻尼力测试装置，包括测试底座(1)、固定架(2)、固定支撑板(3)、压力传感器(4)、液压缸(5)、滑块(6)，其特征在于：还包括位移传感器(7)、移动架(8)、限位组件(9)、辅助组件(10)和插接组件(11)，四个所述移动架(8)两两平行设置在测试底座(1)表面，且中间两个移动架(8)固定贴合并且其底部与滑块(6)表面相贴合，所述位移传感器(7)安装在中间两个移动架(8)靠近固定架(2)一侧，所述限位组件(9)安装在两个存在间隙的移动架(8)之间，且限位组件(9)向固定架(2)一侧延伸，所述辅助组件(10)与限位组件(9)滑动连接，所述插接组件(11...
【技术特征摘要】
1.一种减震器阻尼力测试装置，包括测试底座(1)、固定架(2)、固定支撑板(3)、压力传感器(4)、液压缸(5)、滑块(6)，其特征在于：还包括位移传感器(7)、移动架(8)、限位组件(9)、辅助组件(10)和插接组件(11)，四个所述移动架(8)两两平行设置在测试底座(1)表面，且中间两个移动架(8)固定贴合并且其底部与滑块(6)表面相贴合，所述位移传感器(7)安装在中间两个移动架(8)靠近固定架(2)一侧，所述限位组件(9)安装在两个存在间隙的移动架(8)之间，且限位组件(9)向固定架(2)一侧延伸，所述辅助组件(10)与限位组件(9)滑动连接，所述插接组件(11)安装在限位组件(9)靠近固定架(2)一侧的端部，所述插接组件(11)插入减震器端部安装孔内后，所述液压缸(5)收缩带动移动架(8)向固定架(2)侧移动，且减震器端部推动辅助组件(10)向移动架(8)侧移动，所述辅助组件(10)通过限位组件(9)为插接组件(11)提供动力输入，所述插接组件(11)逐渐展开直至插接组件(11)轴线与减震器端部安装孔的圆心重合。
2.根据权利要求1所述的减震器阻尼力测试装置，其特征在于：所述限位组件(9)包括固定板(91)、挡片(92)、第一齿轮(93)和传动齿轮箱(94)，所述固定板(91)安装在两个移动架(8)之间，所述固定板(91)侧壁开设有穿孔(911)，所述挡片(92)贴合安装在穿孔(911)内，所述第一齿轮(93)转动设置在固定板(91)内部，所述传动齿轮箱(94)安装在固定板(91)与其中一个位于中间的移动架(8)之间，且传动齿轮箱(94)内设置有与第一齿轮(93)传动连接的齿轮组。
3.根据权利要求2所述的减震器阻尼力测试装置，其特征在于：所述辅助组件(10)包括齿槽(101)、穿杆(102)、复位弹簧(103)、贴合板(104)和滑动片(105)，所述齿槽(101)开设在穿杆(102)靠近第一齿轮(93)一侧，且齿槽与第一齿轮连接，所述穿杆(102)与固定板(91)滑动连接，且穿杆(102)与穿孔(911)适配，所述复位弹簧(103)设置在挡片(92)与穿杆(102)之间，所述贴合板(104)安装在穿杆(102)端部，所述滑动片(105)滑动安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，胡奉翠，李宇兰，
申请(专利权)人：扬中市兴鸿车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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