一种镍基高温耐磨涂层的制备方法技术

本发明专利技术提供了一种镍基高温耐磨涂层的制备方法，包括以下步骤：S1将基材进行预处理后安装于工作台上；将镍基粉末干燥后装入送粉器；S2将等离子喷枪和激光头装配，以使所述等离子喷枪的光斑和所述激光头的光斑在步骤S1得到的基材的表面重合；S3启动等离子设备和激光设备对步骤S1得到的基材进行预热，再开启送粉器送粉同时利用等离子设备和激光设备对预热后的基材进行喷涂，得到镍基高温耐磨涂层。在镍基高温耐磨涂层的制备过程中，本申请在等离子喷涂过程中同步引入激光束，使镍基粉末熔融更充分，改善了涂层的显微组织，使涂层的结构更加致密，实现了涂层与基体的良好冶金结合，避免了涂层的脱落问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及涂层，尤其涉及一种镍基高温耐磨涂层的制备方法。

技术介绍

1、航空发动机热端动部件如高压涡轮前封严盘、高压涡轮后轴以及前/后跑道等，处于高低温交变、高转速、振动、高负荷等复杂环境中，与静部件发生接触的部位会发生磨损与腐蚀的耦合损伤，加速构件材料失效，严重影响飞机的正常服役和飞行安全，因此，亟需相应的技术手段以减缓材料间的磨损腐蚀。

2、热喷涂高温耐磨耐蚀涂层，如nicr-c3c2、nicr-c3c2-baf2caf2，是解决航空发动机及燃气轮机传高温环境中摩擦与腐蚀问题的一个有效途径。但实际应用中发现，蓖齿涂层与金属蜂窝对磨时因摩擦生热会导致热裂纹等问题，长时间试车后出现篦齿尖部磨损、封严间隙变大及涂层脱落掉块等问题；轴流机匣、中间扩散机匣、二三级叶片盘等零件喷涂涂层试车后局部也出现涂层掉块与局部剥落情况，从而影响发动机运行安全性。究其原因是由于热喷涂高温耐磨涂层与基体的结合方式为物理结合，与基体结合强度不足，零部件在严苛工况环境中涂层容易产生裂纹或局部剥落。

3、因此，亟需提供一种高温耐磨涂层的制备方法，以提高涂层与本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种镍基高温耐磨涂层的制备方法，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤S1中，所述预处理包括依次进行的除油、喷砂、基材非喷涂区的保护。

3.根据权利要求2所述的制备方法，其特征在于，步骤S1中，所述喷砂采用白刚玉砂对除油后的基板进行喷砂，所述喷砂的距离为100～300mm，压力为0.2～0.5MPa。

4.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤S1中，所述干燥的温度为80～120℃，时间为1～5h。

5.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤S2中，所述等离子喷枪和所述激光头的角度为30°～6...

【技术特征摘要】

1.一种镍基高温耐磨涂层的制备方法，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤s1中，所述预处理包括依次进行的除油、喷砂、基材非喷涂区的保护。

3.根据权利要求2所述的制备方法，其特征在于，步骤s1中，所述喷砂采用白刚玉砂对除油后的基板进行喷砂，所述喷砂的距离为100～300mm，压力为0.2～0.5mpa。

4.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤s1中，所述干燥的温度为80～120℃，时间为1～5h。

5.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤s2中，所述等离子喷枪和所述激光头的角度为30°～60°；和/或，所述等离子喷枪和所述基材的距离为90～200mm。

6.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述激光设备为半导体光纤激光器，所述激光设备的最大功率≥8.0kw。

7.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述镍基粉末的包括(15～40wt％)nicr-(60～85wt％...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昂，高燊，王长亮，郭孟秋，智幼波，
申请(专利权)人：中国航发北京航空材料研究院，
类型：发明
国别省市：