一种汽车发电机爪极用低碳合金钢及其生产工艺制造技术

本发明专利技术属于冶金技术领域，公开了一种汽车发电机爪极用低碳合金钢及其生产工艺，按重量百分比其成分为：C 0.00～0.06%、Si 0.05～0.15%、Mn 0.50～0.70%、P 0.00～0.030%、S 0.005～0.015%、Al 0.010～0.030%、B 0.0008～0.0020%、Cr 0.10～0.20%、Ni 0.10～0.15%、Cu 0.10～0.15%，余量是Fe和不可避免的杂质。结合冶炼、连铸、轧制、精整矫直工艺的设计，圆钢芯部及表面质量得到了改善，圆钢探伤合格率得到有效提高，用户下料不良率得到有效控制，在保证材料高磁导率的同时，强度和耐腐蚀性能得到了提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于冶金，涉及一种汽车发电机爪极用低碳合金钢及其生产工艺，具体涉及一种汽车发电机爪极用低碳合金钢及其炼钢与轧制工艺。

技术介绍

1、汽车发电机作为汽车的主要电源，在发动机正常转速范围内，负责为汽车上所有用电设备（起动机除外）提供电源，同时也为蓄电池充电，爪极发电机因其独特的爪极结构而得名。随着汽车电气化程度提高（如5g、自动驾驶技术的普及），车载电子设备数量大幅增加，对发电机的电能输出要求更高。

2、传统电磁纯铁（如dt4a）纯度高达99.6%~99.8%，虽然磁性能优良（矫顽力低、磁导率高），但其强度极低，无法满足高速发电机爪极的抗变形需求，高速旋转时易变形，导致发电机卡壳故障。

3、普通低碳钢：如08、10号钢，磁性能不稳定，且杂质元素较多，影响发电效率和噪音控制。提高强度的合金元素（如cr、cu、ni）加入过多往往会恶化磁性能，而降低碳、硅含量虽能改善磁性能，却可能导致强度不足。因此如何平衡两者矛盾，开发兼具高磁导率和高强度的新型低碳钢成为行业难点之一。

4、为解决上述矛盾，行业内进行了多种尝试。如专利“本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车发电机爪极用低碳合金结构钢，其特征在于：所述低碳合金钢按重量百分比其成分为C 0.00～0.06%、Si 0.05～0.15%、Mn 0.50～0.70%、P 0.00～0.030%、S 0.005～0.015%、Al 0.010～0.030%、B 0.0008～0.0020%、Cr 0.10～0.20%、Ni 0.10～0.15%、Cu0.10～0.15%，余量是Fe和不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的汽车发电机爪极用低碳合金钢，其特征在于：低碳合金钢按重量百分比其成分为：C 0.02～0.05%、Si 0.05～0.13%、Mn 0.55～0.65%、...

【技术特征摘要】

1.一种汽车发电机爪极用低碳合金结构钢，其特征在于：所述低碳合金钢按重量百分比其成分为c 0.00～0.06%、si 0.05～0.15%、mn 0.50～0.70%、p 0.00～0.030%、s 0.005～0.015%、al 0.010～0.030%、b 0.0008～0.0020%、cr 0.10～0.20%、ni 0.10～0.15%、cu0.10～0.15%，余量是fe和不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的汽车发电机爪极用低碳合金钢，其特征在于：低碳合金钢按重量百分比其成分为：c 0.02～0.05%、si 0.05～0.13%、mn 0.55～0.65%、p 0.00～0.020%、s0.008～0.014%、al 0.015～0.025%、b 0.0010～0.0020%、cr 0.11～0.18%、ni 0.10～0.15%、cu 0.10～0.15%，余量是fe和不可避免的杂质。

【专利技术属性】
技术研发人员：董力源，邓向阳，沈艳，
申请(专利权)人：中天钢铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：