【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞行器总体设计领域，具体涉及一种飞行器舱段对接面等效刚度计算方法。
技术介绍
1、飞行器结构动力学特性是姿态稳定控制系统设计的关键参数之一，参数的准确性将直接影响飞行试验成败。随着飞行器跨入全程大气层内高速飞行领域，飞行器气动力矩相关系数增大，刚体穿越频率与弹性振动频率间的“带宽”减小，增加了控制系统频域的设计难度，对飞行器结构动力学特性参数设计的准确性提出了更高的要求。
2、飞行器一般由若干个舱段组成，各舱段之间通常通过端框和螺栓连接成一个整体。端框和螺栓的存在使得舱段对接面处的刚度和阻尼发生非线性变化，使飞行器整体刚度分布发生局部扰动，刚度损失可达30％-40％，进而导致飞行器固有频率下降10％-30％，同时还会引起振型发生畸变和节点的位置发生变化，从而给控制系统的设计带来不利影响。
3、在对飞行器进行动特性设计时，一般采用梁模型假设。梁发生变形时，中性轴两侧一侧为端框受压，另一侧为螺栓受拉，此时中性轴并非过圆心的几何对称轴。在进行动特性计算建模时，若只对螺栓按原始结构建模而未考虑端框的挤压，即...
【技术保护点】
1.一种飞行器舱段对接面等效刚度计算方法，其特征在于，基于欧拉梁纯弯曲基本假设，步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种飞行器舱段对接面等效刚度计算方法，其特征在于，所述基本参数包括：假设过圆心的几何对称轴和中性轴的间距为h，环形阴影部分为端框受压区域；设截面等效弹性模量为Ee，等效惯性矩为Ie，截面任意点到中性轴的距离为y，螺栓截面应力为σA，端框截面应力为σB；设端框外径R，端框内径r，螺栓分布半径为T，其中T＝(R+r)/2，设螺栓半径为ξ，共N个螺栓，其中n个螺栓参与受拉。
3.根据权利要求2所述的一种飞行器舱段对接面等效刚度计算方法，...
【技术特征摘要】
1.一种飞行器舱段对接面等效刚度计算方法，其特征在于，基于欧拉梁纯弯曲基本假设，步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种飞行器舱段对接面等效刚度计算方法，其特征在于，所述基本参数包括：假设过圆心的几何对称轴和中性轴的间距为h，环形阴影部分为端框受压区域；设截面等效弹性模量为ee，等效惯性矩为ie，截面任意点到中性轴的距离为y，螺栓截面应力为σa，端框截面应力为σb；设端框外径r，端框内径r，螺栓分布半径为t，其中t＝(r+r)/2，设螺栓半径为ξ，共n个螺栓，其中n个螺栓参与受拉。
3.根据权利要求2所述的一种飞行器舱段对接面等效刚度计算方法，其特征在于，所述计算受拉螺栓静矩ja，具体为：
4.根据权利要求3所述的一种飞行器舱段对接面等效刚度计算方法，其特征在于，所述计算受压螺栓静矩jaa，具体为：
5.根据权利要求4所述的一种飞行器舱段对接面等效刚度计算方法，其特征在于，所述计算受压部分端框静矩jb，具体为：
6.根据权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：段妍，王骁峰，陈伟华，许伟，赵黄达，张宁宁，张皓，王喆，张健，秦琪，袁锐知，李昊歌，白刘月，王洪武，
申请(专利权)人：北京临近空间飞行器系统工程研究所，
类型：发明
国别省市：
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