具备滞后调节手段的多级减振装置制造方法及图纸

公开一种具有滞后调节手段的多级减振装置。本发明专利技术公开一种减振装置，所述减振装置，包括：第一阻尼单元，具备第一输入构件、第一输出构件及第一弹簧；第二阻尼单元，具备第二输入构件、第二输出构件及第二弹簧，并沿轴向布置于所述第一阻尼单元的外侧；以及转子单元，包含转子套筒，所述第一输入构件在径向上位于所述第一弹簧的外侧，并与所述转子套筒连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于车辆，特别是用于混合动力车辆的减振装置，更具体而言，涉及一种具备滞后调节手段的多级减振装置。

技术介绍

1、作为混合动力车辆的动力传动装置，已知有一种结构是在变速器内设置电动机，并在其径向内侧排列减振装置的形式。所谓的扭转振动阻尼器或也成为扭转振动阻尼器（torsional vibration damper）的扭转阻尼器，可以将2个以上的阻尼器串联连接，来提高对发动机振动的吸收性能。扭转阻尼器可以配置于变速器的内部，并使用变速器油作为润滑油。

2、韩国注册专利第10-2238845号“用于混合动力车辆的动力传动装置”，如图1所示，在图中右侧的发动机2与左侧的变速器3之间排列的动力传动装置1包含扭转阻尼器40，扭转阻尼器40具备2个阻尼部41、42。参考图1下方的放大图可知，在排列于发动机2一侧的转子p10结合有转子套筒p11，而变速器3一侧排列从动板p40。

3、第一扭转阻尼器42包括盖板p20及弹簧p21，其内部设置有从动板p23。第一扭转阻尼器42的盖板p20相对于转子套筒p11通过焊接连接于连接部p25。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减振装置，其中，包括：

2.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述第一弹簧包括外侧弹簧以及插入所述外侧弹簧内部的内侧弹簧，

3.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述第一输入构件在径向上位于所述第一弹簧的中心外侧，并与所述转子套筒连接。

4.根据权利要求1所述的减振装置，其中，还包括沿所述第一输出构件的轴向前方及/或后方排列的滞后调节手段。

5.根据权利要求4所述的减振装置，其中，还包括沿所述第二输出构件的轴向前方及/或后方排列的滞后调节手段。

6.根据权利要求4或5所述的减振装置，其中，所述滞后调节手段包括摩擦垫圈...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种减振装置，其中，包括：

2.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述第一弹簧包括外侧弹簧以及插入所述外侧弹簧内部的内侧弹簧，

3.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述第一输入构件在径向上位于所述第一弹簧的中心外侧，并与所述转子套筒连接。

4.根据权利要求1所述的减振装置，其中，还包括沿所述第一输出构件的轴向前方及/或后方排列的滞后调节手段。

5.根据权利要求4所述的减振装置，其中，还包括沿所述第二输出构件的轴向前方及/或后方排列的滞后调节手段。

6.根据权利要求4或5所述的减振装置，其中，所述滞后调节手段包括摩擦垫圈、金属垫圈及弹性垫圈中的至少一种。

7.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述第一输入构件为盖板，所述第二输入构件为前盖板。

8.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述第一输出构件和第二输出构件分别为从动板。

9.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述第一输出构件与第二输入构件以能够在旋转方...

【专利技术属性】
技术研发人员：金重赫，金正宇，朴晋洙，曹雅论，
申请(专利权)人：株式会社法雷奥凯佩科，
类型：发明
国别省市：