用于人力车辆或轻型电动车辆的变速器系统技术方案

本公开涉及一种用于人力车辆或轻型电动车辆的变速器系统，包括曲柄壳体、曲柄桥、安装到与曲柄桥同心的输出轴的前链轮，以及变速器，变速器具有连接到曲柄桥的输入部和连接到输出轴的输出部。该变速器包括行星齿轮系统和输入变速器级，行星齿轮系统构造成根据多个不同的可选变速器比率之一来操作，安装在与曲柄桥偏移且平行的副轴上，输入变速器级用于将扭矩从曲柄桥传到行星齿轮系统的输入部，其中输入变速器级具有加速的变速器比率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于人力车辆或轻型电动车辆、诸如自行车的变速器系统。

技术介绍

1、自行车变速器系统本身是已知的。许多自行车变速器系统构造成提供多种不同的变速器比率。

2、一类已知的自行车变速器系统基于连接前链轮和后链轮的链条，其中后链轮是例如结合在塔组中的多个后链轮中的一个，并且设有后拨链器以提供可选择的不同的变速器比率。替代地或附加地，前链轮是多个前链轮中的一个，并且设有前拨链器以提供可选择的不同的变速器比率。

3、另一类已知的自行车变速器系统使用封闭式(包盖式)变速器。这种封闭式变速器可以是例如内设齿轮(内部齿轮传动)的自行车轮毂变速器。这种封闭式变速器可以是内设齿轮的曲柄单元。封闭式变速器可以与拨链器系统结合使用。

4、目前的封闭式变速器系统可能的的缺点是几乎没有不同的变速器比率。目前带有更多变速器比率的封闭式变速器系统通常的缺点是重量大。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提出一种用于人力车辆或轻型电动车辆、诸如自行车的改进的变速器系统。可以理解，变速器系统可用在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于人力车辆或轻型电动车辆、诸如自行车的变速器系统，所述变速器系统包括：

2.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述输入变速器级具有加速的变速器比率。

3.根据权利要求1或2所述的变速器系统，其特征在于，所述输入变速器级包括第一齿轮和啮合的第二齿轮，所述第一齿轮安装到所述曲柄桥，所述第二齿轮安装到所述行星齿轮系统的输入部。

4.根据权利要求1、2或3所述的变速器系统，其特征在于，所述输出变速器级具有加速的变速器比率。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器系统，其特征在于，所述输出变速器级包括第三齿轮和啮合的第四齿轮，...

【技术特征摘要】

1.一种用于人力车辆或轻型电动车辆、诸如自行车的变速器系统，所述变速器系统包括：

2.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述输入变速器级具有加速的变速器比率。

3.根据权利要求1或2所述的变速器系统，其特征在于，所述输入变速器级包括第一齿轮和啮合的第二齿轮，所述第一齿轮安装到所述曲柄桥，所述第二齿轮安装到所述行星齿轮系统的输入部。

4.根据权利要求1、2或3所述的变速器系统，其特征在于，所述输出变速器级具有加速的变速器比率。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器系统，其特征在于，所述输出变速器级包括第三齿轮和啮合的第四齿轮，所述第三齿轮安装到所述行星齿轮系统的输出部，所述第四齿轮安装到所述输出轴。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的变速器系统，其特征在于，所述行星齿轮系统具有加速和/或减速的变速器比率。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的变速器系统，其特征在于，所述行星齿轮系统包括围绕所述副轴能旋转地安装的至少三个太阳齿轮，所述太阳齿轮构造成在第一模式中选择性地被防止围绕所述副轴在第一旋转方向上旋转，并且可选地在第二模式中选择性地被防止围绕所述副轴在相反的第二旋转方向上旋转。

8.根据权利要求7所述的变速器系统，其特征在于，所述至少三个太阳齿轮具有不同的直径，并且通过能旋转地安装在行星架内部的至少一个阶梯式行星齿轮来连接。

9.根据权利要求8所述的变速器系统，其特征在于，所述至少一个阶梯式行星齿轮的最大行星部分定位成朝向所述行星齿轮系统的输入部。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的变速器系统，其特征在于，所述行星齿轮系统构造成将扭矩从所述行星齿轮系统的输入部选择性地传递到所述行星齿轮组的齿圈或行星架。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的变速器系统，其特征在于，所述输入变速器级包括具有第一变速器比率的第一扭矩传递路径和具有不同的第二变速器比率的第二扭矩传递路径，其中所述输入变速器级构造成经由所述第一扭矩传递路径或所述第二扭矩传递路径将扭矩选择性地传递到所述行星齿轮系统的输入部，其中所述第一扭矩传递路径可选地包括第一齿轮和第二齿轮，并且其中所述第二扭矩传递路径包括第五齿轮和啮合的第六...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·M·范德鲁滕，
申请(专利权)人：克拉瑟法特赛科凌有限公司，
类型：发明
国别省市：