传动轴应变片测试标定台制造技术

本技术公开了一种传动轴应变片测试标定台，包括支撑平台、第一安装组件、待测轴、第二安装组件和加力组件，第一安装组件和第二安装组件相对间隔排布于支撑平台上并与待测轴的轴向两端连接，加力组件包括传力杆、居中布设于传力杆上的传力部、布设于传力杆的第一端上的用于连接不同重量砝码的第一加力结构以及布设于传力杆的第二端上的用于连接不同重量砝码的第二加力结构，第二安装组件与传力部连接以用于向待测轴传递扭矩；相对于现有技术，测试过程中，扭矩输入仅需要改变砝码的总体重量，测试过程简单，测试成本低，测试效率高，实用性强，适于广泛推广和应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及应变测试，特别地，涉及一种传动轴应变片测试标定台。

技术介绍

1、整车传动轴作为车辆动力系统与驱动桥系统之间的动力传输元件，传动轴的扭矩是表征车辆输出动力的关键参数，通过采用应变片测试技术，在传动轴表面粘贴扭矩应变片，通过动力系统的扭矩输入，传动轴表面将产生微小扭曲变形，通过传动轴表面的应变片变形数据反馈，经动态数据采集系统，即可收集到车辆在加速、制动、匀速、滑行、上下坡等作业工况下的传动轴扭矩数据，从而可以分析出车辆各工况的动力分配情况，对于整车零部件设计与优化、动力匹配具有重要的指导意义。

2、目前，传动轴的应变测试通常采用传动轴静扭试验台，将粘贴好应变片的传动轴连接测试线路和信号采集系统，传动轴安装于试验台上进行额定扭矩载荷的加载，以获取不同扭矩载荷下的载荷-应变关系，从而获得该传动轴的扭矩标定系数后，再将标定好的传动轴安装于正式测试的车辆上进行扭矩载荷谱测试。但上述标定方式需要配置标准的静扭试验台，并采用电液系统进行载荷加载，测试过程相对复杂、测试成本高、通用性差、试验效率低。

3、而如中国技术专利cn207964本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种传动轴应变片测试标定台，其特征在于，包括支撑平台(100)、第一安装组件(200)、待测轴(300)、第二安装组件(400)和加力组件(500)，第一安装组件(200)和第二安装组件(400)相对间隔排布于支撑平台(100)上并分别与待测轴(300)的轴向两端连接，加力组件(500)包括传力杆(510)、居中布设于传力杆(510)上的传力部(520)、布设于传力杆(510)的第一端上的用于连接不同重量砝码的第一加力结构(530)以及布设于传力杆(510)的第二端上的用于连接不同重量砝码的第二加力结构(540)，第二安装组件(400)与传力部(520)连接以用于向待测轴(300)传...

【技术特征摘要】

1.一种传动轴应变片测试标定台，其特征在于，包括支撑平台(100)、第一安装组件(200)、待测轴(300)、第二安装组件(400)和加力组件(500)，第一安装组件(200)和第二安装组件(400)相对间隔排布于支撑平台(100)上并分别与待测轴(300)的轴向两端连接，加力组件(500)包括传力杆(510)、居中布设于传力杆(510)上的传力部(520)、布设于传力杆(510)的第一端上的用于连接不同重量砝码的第一加力结构(530)以及布设于传力杆(510)的第二端上的用于连接不同重量砝码的第二加力结构(540)，第二安装组件(400)与传力部(520)连接以用于向待测轴(300)传递扭矩。

2.根据权利要求1所述的传动轴应变片测试标定台，其特征在于，支撑平台(100)的支撑端部沿待测轴(300)的轴向布设有调整轨道(110)，第一安装组件(200)可滑动调节后固定地布设于调整轨道(110)上。

3.根据权利要求2所述的传动轴应变片测试标定台，其特征在于，第一安装组件(200)包括可滑动调节后固定地布设于调整轨道(110)上的滑动安装座(210)、布设于滑动安装座(210)的上端部上并与待测轴(300)的可拆卸连接的连接法兰一(220)以及用于布设于滑动安装座(210)的底部以调节连接法兰一(220)高度的调高件(230)。

4.根据权利要求3所述的传动轴应变片测试标定台，其特征在于，调整轨道(110)沿滑动方向开设有多个间隔排布的用于固定滑动安装座(210)的固定孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，刘金书，万俊，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：