一种牵引式应急通讯车制造技术

本技术公开了一种牵引式应急通讯车，包括车箱和升降杆，车箱的上端为开口结构，升降杆的下端固定在车箱底面中心，升降杆由若干套杆组成，套杆之间滑动连接，套杆上设置有导轮架，导轮架上设置有导轮和转轴二，车箱底面设置有卷扬机，卷扬机的外侧设置有护罩，护罩起到对卷扬机防护的作用,卷扬机的钢丝绳一端绕过导轮和转轴二与升降杆上端侧面固定连接，套杆上端侧面设置有限位支架，限位支架上设置有转轴一，转轴一上焊接有限位销，相邻的套杆下部设置有长孔，该长孔与限位销对应；该通讯车造价成本低，采用牵引式结构，具有结构小巧、移动灵活的优点，同时升降杆设计为多段结构，通过卷扬机带动升降，保证升降灵活，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及应急通讯，具体为一种牵引式应急通讯车。

技术介绍

1、应急通讯车的作用主要是应急通讯，分布式调度指挥，现场视频回传监控等，应急通信车作为应急网络覆盖补充，可有效缓解突发通信高峰带来的信号压力；应急通讯车在车的箱体中，安装应急通讯设备，大多数采用的是大型载车改装，虽说改装车具有自动化程度高的优点，但是存在的缺陷是，自重大、体积大，造价高；不适合一些小场所应急使用，中国专利申请号202211639950.x 公开了一种移动应急通讯车，其特征在于，包括底盘和厢体，所述厢体由前向后依次分隔为发电机舱、天线舱和控制室；天线舱内竖向设置有多级伸缩的天线升降机构，天线升降机构的次顶端和最顶端分别安装有所述第一云台板和第二云台板，该应急通讯车为大型卡车改装而成，存在成本高、体积大的缺陷，显然不适合小场所应急使用；同样中国专利申请号201620039842.2和201810956363.0也存在上述问题，所以提出了一种牵引式应急通讯车。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种牵引式应急通讯本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种牵引式应急通讯车，包括车箱（5）和升降杆（10），其特征在于：车箱（5）的上端为开口结构，升降杆（10）的下端固定在车箱（5）底面中心，升降杆（10）由若干套杆（22）组成，套杆（22）之间滑动连接，套杆（22）上设置有导轮架（17），导轮架（17）上设置有导轮（18）和转轴二（19），车箱（5）底面设置有卷扬机（20），卷扬机（20）的外侧设置有护罩（23），卷扬机（20）的钢丝绳（3）一端绕过导轮（18）和转轴二（19）与升降杆（10）上端侧面固定连接，套杆（22）上端侧面设置有限位支架（16），限位支架（16）上设置有转轴一（14），转轴一（14）上焊接有限位销（15），相...

【技术特征摘要】

1.一种牵引式应急通讯车，包括车箱（5）和升降杆（10），其特征在于：车箱（5）的上端为开口结构，升降杆（10）的下端固定在车箱（5）底面中心，升降杆（10）由若干套杆（22）组成，套杆（22）之间滑动连接，套杆（22）上设置有导轮架（17），导轮架（17）上设置有导轮（18）和转轴二（19），车箱（5）底面设置有卷扬机（20），卷扬机（20）的外侧设置有护罩（23），卷扬机（20）的钢丝绳（3）一端绕过导轮（18）和转轴二（19）与升降杆（10）上端侧面固定连接，套杆（22）上端侧面设置有限位支架（16），限位支架（16）上设置有转轴一（14），转轴一（14）上焊接有限位销（15），相邻的套杆（22）下部设置有长孔（12），该长孔（12）与限位销（15）对应，升降杆（10）的上端设置有水平方管（1），水平方管（1）的外端焊接有竖直圆管（2）。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨登海，
申请(专利权)人：河南海讯通讯技术有限公司，
类型：新型
国别省市：