一种减震器贮油缸缸体涨苞装置制造方法及图纸

本技术公开了一种减震器贮油缸缸体涨苞装置。减震器贮油缸缸体涨苞装置，包括：套筒，所述套筒开设有内腔，所述内腔安装有活塞组件，所述活塞组件包括推进杆，所述推进杆一端连接活塞件，所述活塞件上安装有活塞阀，所述套筒底部安装有底座，通过设置的套筒与活塞组件内的多个部件配合使用，通过贮油缸腔与氮气腔通过高压密封管道连通，确保两者之间的压力传递和油气分离，通过氮气腔设置在贮油缸腔上端，以利用氮气的轻质和高压特性，推动油液压回贮油缸腔，从而保持压力平衡能够更快地反应冲击力的变化，从而提高减震器的灵敏度和适应性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震器，尤其涉及一种减震器贮油缸缸体涨苞装置。

技术介绍

1、减震器贮油缸缸体涨苞装置是一种用于加工减震器贮油缸的专用装置，通过涨苞和涨筋的方式对贮油缸进行加工，以提高其结构强度和与弹簧盘的连接紧密性。该装置在现代汽车制造中扮演着至关重要的角色，有效解决了传统加工方法中的多种问题，从而提高了生产效率和产品质量。

2、在现有的减震器贮油缸缸体涨苞装置中，通常包括操作台、涨杆、涨筋元件和贮油缸工件。操作台的顶部固定连接有限位筒，限位筒的正面和背面开设有滑槽，底部活动连接有垫板，这种结构设计可以有效调节贮油缸工件的位置并进行固定操作。

3、但是该类装置存在一定的缺陷，由于是采用油液填充的方式，是通过活塞的运动来压缩液体，从而实现减震效果，然而，这种设计在高频率、大冲击力的情况下，响应速度可能不够迅速，影响减震性能。

4、因此，有必要提供一种减震器贮油缸缸体涨苞装置解决上述技术问题。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本技术提供了一种减震器贮油缸缸体涨苞本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减震器贮油缸缸体涨苞装置，其特征在于，包括：套筒(100)，所述套筒(100)开设有内腔(101)，所述内腔(101)安装有活塞组件(200)，所述活塞组件(200)包括推进杆(201)，所述推进杆(201)一端连接活塞件(202)，所述活塞件(202)上安装有活塞阀(203)，所述套筒(100)底部安装有底座(102)，所述底座(102)内配套设有压缩阀门，所述底座(102)侧端安装有贮油缸腔(300)，所述贮油缸腔(300)与底座(102)下方连通，所述贮油缸腔(300)上方与氮气腔(400)连通，所述氮气腔(400)内储存有氮气。

2.根据权利要求1所述的一种减...

【技术特征摘要】

1.一种减震器贮油缸缸体涨苞装置，其特征在于，包括：套筒(100)，所述套筒(100)开设有内腔(101)，所述内腔(101)安装有活塞组件(200)，所述活塞组件(200)包括推进杆(201)，所述推进杆(201)一端连接活塞件(202)，所述活塞件(202)上安装有活塞阀(203)，所述套筒(100)底部安装有底座(102)，所述底座(102)内配套设有压缩阀门，所述底座(102)侧端安装有贮油缸腔(300)，所述贮油缸腔(300)与底座(102)下方连通，所述贮油缸腔(300)上方与氮气腔(400)连通，所述氮气腔(400)内储存有氮气。

2.根据权利要求1所述的一种减震器贮油缸缸体涨苞装置，其特征在于，所述贮油缸腔(300)与氮气腔(400)之间设置有隔板(401)，所述隔板(401)上阵列排布有通孔。

【专利技术属性】
技术研发人员：宋强，李立新，甘德武，
申请(专利权)人：成都正升汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：