【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎硫化机的，特别是涉及一种多工位航空轮胎硫化机。
技术介绍
1、航空轮胎硫化机通过加热和硫化过程，使轮胎的橡胶材料在特定条件下发生化学反应，形成稳定的硫化网络，从而提高轮胎的强度、耐磨性、耐热性和弹性；这种设备在航空轮胎制造中起着至关重要的作用。
2、例如申请号为202121277803.3的技术专利中公开的轮胎硫化机为代表的一类现有技术中，其主要结构包括控制器、报警器、显示屏、机架、导向轨道、下热板和上热板等组成，通过控制器、报警器、显示屏、机架、导向轨道、下热板和上热板等结构的配合实现轮胎硫化。
3、传统的轮胎硫化机难以实现多工位同时对轮胎进行硫化，进而影响生产效率，并且传统的轮胎硫化机难以对轮胎硫化过程中产生的有害气体进行处理。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供通过夹持机构分别将航空轮胎放置在硫化机构处，通过启动硫化机构分别对航空轮胎进行硫化，对轮胎进行硫化过程中会产生有害气体，通过启动排气机构将其排至分解机构内，通过分解机构对气体...
【技术保护点】
1.一种多工位航空轮胎硫化机，包括夹持机构(01)；其特征在于，还包括旋转机构(02)、硫化机构(03)、排气机构(04)、分解机构(05)和冷却机构(06)，夹持机构(01)安装在旋转机构(02)上，硫化机构(03)位于旋转机构(02)的上方，排气机构(04)和分解机构(05)均安装在硫化机构(03)上，分解机构(05)位于排气机构(04)的右侧，冷却机构(06)位于硫化机构(03)的侧端。
2.如权利要求1所述的一种多工位航空轮胎硫化机，其特征在于，夹持机构(01)包括多个安装板(11)、多个第一气缸(12)、多个导向杆(13)、多个第二气缸(14)、...
【技术特征摘要】
1.一种多工位航空轮胎硫化机，包括夹持机构(01)；其特征在于，还包括旋转机构(02)、硫化机构(03)、排气机构(04)、分解机构(05)和冷却机构(06)，夹持机构(01)安装在旋转机构(02)上，硫化机构(03)位于旋转机构(02)的上方，排气机构(04)和分解机构(05)均安装在硫化机构(03)上，分解机构(05)位于排气机构(04)的右侧，冷却机构(06)位于硫化机构(03)的侧端。
2.如权利要求1所述的一种多工位航空轮胎硫化机，其特征在于，夹持机构(01)包括多个安装板(11)、多个第一气缸(12)、多个导向杆(13)、多个第二气缸(14)、多个第三气缸(15)和多个固定板(16)，多个第一气缸(12)的两端分别安装在多个安装板(11)的内侧，多个导向杆(13)的一端分别固定安装在其中一部分安装板(11)的内侧，多个导向杆(13)的另一端分别滑动安装在另一部分的安装板(11)上，多个第二气缸(14)的固定端分别安装在多个安装板(11)的外端，多个第三气缸(15)的固定端分别安装在多个第二气缸(14)的移动端上，多个固定板(16)分别安装在多个第三气缸(15)的移动端上。
3.如权利要求1所述的一种多工位航空轮胎硫化机，其特征在于，旋转机构(02)包括第一支架(21)、轴承(22)、电机(23)和旋转杆(24)，轴承(22)的外圈分别安装在第一支架(21)的顶端，电机(23)安装在第一支架(21)上，电机(23)的输出端安装在轴承(22)的内圈上，旋转杆(24)的底端安装在轴承(22)的内圈上。
4.如权利要求1所述的一种多工位航空轮胎硫化机，其特征在于，硫化机构(03)包括安装架(31)、多个第四气缸(32)、多个硫化槽(33)、多个排气管(34)、多个下硫化板(35)和多个第二支架(36)，多个第四气缸(32)的顶端分别安装在安装架(31)上，多个硫化槽(33)的顶端...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，秦靖博，胡龙龙，赵翠，张抗抗，刘通，张方杰，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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