【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能充电，具体是一种新能源轻型电动车快充控制电路。
技术介绍
1、随着新能源技术在特种车辆领域的应用拓展，小动力电池驱动的山地电动车、越野电动车因具备高机动性和环境适应性，在户外作业、越野运动等场景中得到广泛应用。然而，这类车辆的电池充电控制面临特殊挑战：
2、电池特性与充电效率矛盾：小动力电池（如高能量密度锂电池）容量有限，用户对快充需求迫切，但现有充电控制电路在快充时存在能量转换效率低、发热量大的问题，尤其在山地、越野等高频使用场景下，频繁快充易导致电池寿命衰减，难以满足高强度作业需求。
3、复杂环境下的充电稳定性不足：山地、越野电动车常处于颠簸、粉尘、潮湿等恶劣环境，充电接口易松动或受干扰，传统充电电路依赖电气脉冲接点的控制方式，存在电缆压降大、抗干扰能力弱的缺陷，导致充电中断或电压采样延时，甚至因充电参数波动对电池造成冲击。
4、残压处理与断电应对能力缺失：在野外作业时，电源供应可能因发电机故障、临时断电等突发情况中断，现有电路无法有效处理充电单元和电压转换单元的残存电压，不仅造...
【技术保护点】
1.一种新能源轻型电动车快充控制电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源轻型电动车快充控制电路，其特征在于，所述市电管理单元包括整流滤波电路和充电调节控制电路，所述整流滤波电路用于对市电进行整流和滤波处理，所述充电调节控制电路用于对整流滤波后的电能进行充电调节控制，以输出所述第一电能。
3.根据权利要求1所述的一种新能源轻型电动车快充控制电路，其特征在于，所述市电管理单元包括市压电源处理装置、充电控制装置、第一二极管和第一电容；所述电压管理单元包括第一控制器；所述电压转换单元包括逆变整流装置；所述充电单元包括监护仪装置；所述...
【技术特征摘要】
1.一种新能源轻型电动车快充控制电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源轻型电动车快充控制电路，其特征在于，所述市电管理单元包括整流滤波电路和充电调节控制电路，所述整流滤波电路用于对市电进行整流和滤波处理，所述充电调节控制电路用于对整流滤波后的电能进行充电调节控制，以输出所述第一电能。
3.根据权利要求1所述的一种新能源轻型电动车快充控制电路，其特征在于，所述市电管理单元包括市压电源处理装置、充电控制装置、第一二极管和第一电容；所述电压管理单元包括第一控制器；所述电压转换单元包括逆变整流装置；所述充电单元包括监护仪装置；所述市压电源处理模块的第一电源端连接第一二极管的阳极，第一二极管的阴极连接监护仪装置的电源端和逆变整流装置的第一输出端，市压电源处理装置的第二输出端连接充电控制装置的输入端，充电控制装置的输出端连接第一电容的第一端和逆变整流装置的第一输入端，第一电容的第二端、市压电源处理装置的接地端、监护仪装置的接地端、逆变整流装置的第一输入端和第二输出端均接地，充电控制装置的控制端连接第一控制器的第一io端。
4.根据权利要求1所述的一种新能源轻型电动车快充控制电路，其特征在于，所述电压转换单元包括逆变电路、变压电路和整流滤波电路，所述逆变电路用于对输入的电能进行逆变调节，所述变压电路用于对逆变后的电能进行变压处理，所述整流滤波电路用于对变压后的电能进行整流滤波处理，以输出所述第二电能。
5.根据权利要求1所述的一种新能源轻型电动车快充控制电路，其特征在于，所述第二储能单元包括第五功率管、第六功率管和储能装置；所述第五功率管的漏极连接所述第一电容的第一端，第五功率管的源极连接第六功率管的源极，第六功率管的漏极连接储能装置的第一端，储能装置的第二端接地，第五功率管的栅极和第六功率管的栅极分别连接所述第一控制器的第二io端和第三io端。
6.根据权利要求1所述的一种新能源轻型电动车快充控制电路，其特征在于，所述剩余电压处理单元包括第七功率管、第一变压器、第八功率管、超级电容、升压调节装置和第九功率管；所述电压管理单元还包括第二二极管；所述第七功率管的漏极连接第八功率管的源极和所述第一电容的第一端，第七功率管的源极连接第一变压器的副边的第一端、超级电容的第一端和第九功率管的源极，第一变压器的副边的第二端连接升压调节装置的输入端，第二二极管的阳极和升压调节装置的控制端均与所述第一控制器的第四io端连接，第二二极管的阴极连接第八功率管的栅极，第一变压器的原边的第一端连接所述电能整合处理单元，第一变压器的原边的第二端和超级电容的第二端均接地，第九功率管的漏极连接所述监护仪...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟占魏，岳正军，晏东平，
申请(专利权)人：深圳古瑞瓦特电源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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