一种DOPO-HQ-IPTS改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料及制备方法和应用技术

本发明专利技术公开了一种DOPO‑HQ‑IPTS改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料及制备方法和应用，涉及摩擦材料技术领域。所述方法包括将DOPO‑HQ、IPTS均匀分散于无水乙腈中，在催化剂的作用下进行反应，将反应洗涤后干燥，制得DOPO‑HQ‑IPTS粉末；将DOPO‑HQ‑IPTS粉末、聚酰亚胺树脂以及N,N‑二甲基乙酰胺溶液，混合均匀，制得复合溶液；将预处理后的碳纤维布浸渍于复合溶液中，干燥后，经热压固化，即得DOPO‑HQ‑IPTS改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料。本发明专利技术在偶联剂作用下，其水解产生的硅羟基 (Si‑OH) 与碳纤维表面活性基团键合，同时接枝后的DOPO‑HQ‑IPTS剩余官能团与聚酰亚胺基体相互作用，能够构筑强韧界面；DOPO‑HQ组分则优化相容性，其磷杂菲结构在高负载下可形成含磷保护层稳定摩擦、降低磨损。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩擦材料，具体涉及一种dopo-hq-ipts改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料及制备方法和应用。

技术介绍

1、随着航空航天领域对发动机性能要求的不断提升，飞机发动机作动器关节轴承在高温环境下的运行稳定性与可靠性面临着严峻挑战。在250℃至400℃的高温工况下，传统金属对金属的直接接触摩擦方式，使得关节轴承易出现锈蚀、磨损、卡滞等问题，这些问题不仅严重影响发动机的安全运行和整体可靠性，还导致维护成本大幅增加。采用非金属衬垫材料可避免金属直接接触，减少摩擦和高温氧化锈蚀，同时改善耐磨性和运动顺畅性。因此，迫切需要开发一种具有强韧界面结合、优异稳定性和低磨损率的新型改性碳纤维增强摩擦材料，从而有效降低磨损，减少锈蚀，避免卡滞，显著提高关节轴承的使用寿命和发动机的安全可靠性，这对于提升飞机发动机的整体性能和经济性具有极其重要的意义。

2、现有技术公开了片状自组装二氧化锰改性碳纤维增强树脂基摩擦材料的制备方法，首先采用酸液氧化法对碳纤维进行预处理，再利用高锰酸钾和浓硫酸通过氧化还原反应在碳纤维表面原位生长片状自组装二氧化锰。虽然可以有效增本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种DOPO-HQ-IPTS改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的DOPO-HQ-IPTS改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料的制备方法，其特征在于，所述催化剂为DBDTL；

3.根据权利要求1所述的DOPO-HQ-IPTS改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料的制备方法，其特征在于，在催化剂的作用下进行反应过程中，是在水浴中进行，并水浴反应温度为55-70℃，反应时间为8-12h。

4.根据权利要求1所述的DOPO-HQ-IPTS改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料的制备方法，其特征在于，在催化剂的作用...

【技术特征摘要】

1.一种dopo-hq-ipts改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的dopo-hq-ipts改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料的制备方法，其特征在于，所述催化剂为dbdtl；

3.根据权利要求1所述的dopo-hq-ipts改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料的制备方法，其特征在于，在催化剂的作用下进行反应过程中，是在水浴中进行，并水浴反应温度为55-70℃，反应时间为8-12h。

4.根据权利要求1所述的dopo-hq-ipts改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料的制备方法，其特征在于，在催化剂的作用下进行反应后，得到的产物需旋转蒸发，随后于30-60℃真空干燥6-10h；

5.根据权利要求1所述的dopo-hq-ipts改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料的制备方法，其特征在于，将碳纤维布进行预处理，包括：

6.根据权利要求1所述的dopo-hq-ipts改性聚酰亚胺基碳纤维增强摩擦材料的制备方法，其特征在于，所述复合溶液中的dopo-hq-...

【专利技术属性】
技术研发人员：费杰，陈欣怡，李贺军，齐乐华，闫济锋，肖月，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：