一种用于驾驶室后悬架的锁止机构及车辆制造技术

本申请涉及一种用于驾驶室后悬架的锁止机构及车辆，涉及悬架系统设计技术领域，包括锁扣，其用于与车身端连接，锁扣包括支撑部和锁定部；锁紧装置，其用于与底盘端连接，锁紧装置包括支撑槽和设置在支撑槽下侧的连接锁定结构，连接锁定结构用于锁定穿过支撑槽的锁定部，支撑槽设有与支撑部匹配的支撑面，用于支撑支撑部。由于当锁扣伸入锁紧装置时，锁定部与连接锁定结构连接，支撑部抵接在支撑槽的支撑面上，承力面更大，结构稳定性更高，可有效降低振动、摩擦带来的磨损，解决了现有技术中产品结构通过销轴与液压锁环形接触面支撑驾驶室重量，结构受限，接触面积小，长期使用后可能会造成接触面的过度磨损，产生间隙异响，零件异常损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及悬架系统设计，具体涉及一种用于驾驶室后悬架的锁止机构及车辆。

技术介绍

1、商用车驾驶室悬架系统是连接驾驶室与底盘车架部件，起到支撑驾驶室，隔绝底盘端振动、噪音，提高整车的舒适性和平顺性。驾驶室悬架系统后悬锁止机构是通过液压锁与锁扣锁紧的方式将底盘端与车身端连接并锁紧，将驾驶室重量传递至底盘车架端，并能在指定条件下打开，完成车身端与底盘端的脱离。

2、现有技术中，商用车驾驶室锁止机构由液压锁来实现，该液压锁利用驾驶室翻转系统的液压泵驱动小型油缸，加上拉簧复位开启主、从锁钩，锁住驾驶室使其在行驶的过程中保持正常的水平驾驶位置，保障车辆行驶时驾乘人员的生命安全和车辆的安全。

3、但是，现有产品结构通过销轴与液压锁环形接触面支撑驾驶室重量，结构受限，接触面积小，长期使用后可能会造成接触面的过度磨损，从而产生间隙异响，零件异常损坏的问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种用于驾驶室后悬架的锁止机构及车辆，可以解决现有技术中现有产品结构通过销轴与液压锁环形接触面支撑驾驶室重量，结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于驾驶室后悬架的锁止机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种用于驾驶室后悬架的锁止机构，其特征在于，所述连接锁定结构包括：

3.如权利要求2所述的一种用于驾驶室后悬架的锁止机构，其特征在于，所述锁定部的下端设有锁销（22），所述副锁定组件（12）包括：

4.如权利要求3所述的一种用于驾驶室后悬架的锁止机构，其特征在于，所述副锁钩（121）包括抵接部（1211）和钩接部（1212），所述抵接部（1211）位于所述支撑槽（11）底部下侧，并用于卡接在所述主锁定组件（13）上，所述钩接部（1212）用于钩设在所述锁销（22）上，所述抵接...

【技术特征摘要】

1.一种用于驾驶室后悬架的锁止机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种用于驾驶室后悬架的锁止机构，其特征在于，所述连接锁定结构包括：

3.如权利要求2所述的一种用于驾驶室后悬架的锁止机构，其特征在于，所述锁定部的下端设有锁销（22），所述副锁定组件（12）包括：

4.如权利要求3所述的一种用于驾驶室后悬架的锁止机构，其特征在于，所述副锁钩（121）包括抵接部（1211）和钩接部（1212），所述抵接部（1211）位于所述支撑槽（11）底部下侧，并用于卡接在所述主锁定组件（13）上，所述钩接部（1212）用于钩设在所述锁销（22）上，所述抵接部（1211）和钩接部（1212）配合形成用于容纳所述锁销（22）的卡接槽。

5.如权利要求4所述的一种用于驾驶室后悬架的锁止机构，其特征在于，所述锁紧装置（1）还包括支撑板（14），所述支撑板（14）用于抵接在所述支撑部（21）上，所述支撑板（14）上设有用于使所述钩接部（1212）通过的槽口（141），当所述底盘端和车身端分离时，所述钩接部（1212）部分伸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张虎，何新伟，徐川，江浩，
申请(专利权)人：东风华神汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：