一种基于肋对接的翼面连接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种基于肋对接的翼面连接结构，用于飞机，包括：左翼肋、右翼肋、对接板和连接件，其中，左翼肋和右翼肋通过对接板和连接件进行固定，所述左翼肋和右翼肋在相对的面上设置有凹槽或滑轨，其中，凹槽或滑轨设置在左翼肋和右翼肋的相对面的上边缘和下边缘；在左翼肋的上边缘和下边缘之间设置有耳片。本结构具有拆装方便的特点，且具有较高的弯矩传递效率。在两个端肋上分别布置滑轨和凹槽，实现滑动相互配合安装，传递翼面弯矩，同时在腹板高度方向上布置耳片，传递翼面剪切载荷。端肋的设计依据翼面翼型开展，可实现较高的传载效率，适合于小型飞机翼面的连接结构设计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机机体结构设计，具体涉及一种基于肋对接的翼面连接结构。

技术介绍

1、为了提升气动效率，飞机机翼一般具有较大的展长，但较长的机翼造成了飞机运输、移动及停放方面的困难，因此，分段可拆装机翼、折叠翼和伸缩机翼应运而生，对于以上方案，快速可靠的机翼连接方案必不可少。

2、其中对于可拆卸机翼，两段机翼之间的连接方式通常有耳片式、插接式和搭接式等连接结构。耳片式连接结构通常是在翼梁端部布置耳片，具有安装快捷方便的特点，但耳片连接结构需要占据较大的翼盒垂向安装空间，传递翼面弯矩效率较低。插接式结构依靠插接件接触传递界面剪切和弯矩等载荷，导致插接件局部应力较高，安全性降低。搭接式连接结构通常是通过翼梁和蒙皮的搭接连接实现载荷传递，需要进行较多紧固件的拆装，安装和拆卸效率较低。

3、现有技术(cn 218258680 u、cn 221969725 u、cn221914671u)及相关学术研究(复合材料机翼分离面的连接设计及优化方法研究-硕士学位论文-作者王启明(南京航空航天大学))均存在相应的结构缺点，且没有公开翼面端肋对接的滑轨和本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于肋对接的翼面连接结构，用于飞机，其特征在于，所述结构包括：左翼肋、右翼肋、对接板和连接件，其中，左翼肋和右翼肋通过对接板和连接件进行固定，所述左翼肋和右翼肋在相对的面上设置有凹槽或滑轨，其中，凹槽或滑轨设置在左翼肋和右翼肋的相对面的上边缘和下边缘；在左翼肋的上边缘和下边缘之间设置有耳片。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述左翼肋的上边缘的凹槽与下边缘的凹槽的中心线为圆弧，曲率半径不同，与飞机的翼面外形轮廓基本一致，外边界与翼面外轮廓在垂向平齐；耳片包括位于肋高度方向中间位置的前耳片和后耳片。

3.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述右...

【技术特征摘要】

1.一种基于肋对接的翼面连接结构，用于飞机，其特征在于，所述结构包括：左翼肋、右翼肋、对接板和连接件，其中，左翼肋和右翼肋通过对接板和连接件进行固定，所述左翼肋和右翼肋在相对的面上设置有凹槽或滑轨，其中，凹槽或滑轨设置在左翼肋和右翼肋的相对面的上边缘和下边缘；在左翼肋的上边缘和下边缘之间设置有耳片。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述左翼肋的上边缘的凹槽与下边缘的凹槽的中心线为圆弧，曲率半径不同，与飞机的翼面外形轮廓基本一致，外边界与翼面外轮廓在垂向平齐；耳片包括位于肋高度方向中间位置的前耳片和后耳片。

3.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述右翼肋的上边缘凹槽和下边缘滑轨的曲率半径分别与左翼肋的上凹槽和下凹槽的曲率半径相同；耳片中的前耳片和后耳片分别与左翼肋的前耳片和后耳片的开口相配合。

4.根据权利要求3所述的结构，其特征在于，所述滑轨的前部设置有螺纹孔，后部设置有限位凸台。

5.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述对接板包括左侧滑轨、右侧滑轨、前端螺纹孔和后端限位凸台，所述左侧滑轨和左翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：石经纬，梁千里，赵福星，刘励毓，王建礼，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心，
类型：发明
国别省市：