【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及。更具体地说，本专利技术涉及用于净化排气中的颗粒物的技术。 净化汽车等中使用的内燃机产生的排气中的有害气体成分是必要的。特别是，需 要净化压縮点火式内燃机、即柴油机产生的排气中的诸如烟尘和可溶性有机碎片(S0F)等 颗粒物(下面也称之为PM)。 一种用于净化这种颗粒物的技术包括在发动机的排气通路 中设置过滤器并利用该过滤器捕集排气中的PM。这种过滤器典型地被称为颗粒过滤器，特 别是在柴油发动机的情况下，称为柴油机颗粒过滤器或者DPF。 当一定量或者更多的PM被捕集到过滤器中时，过滤器的捕集效率急剧降低。从 而，推定捕集到过滤器中的PM的量，当推定的量超过预定的值时，通过燃烧掉被捕集的PM， 将过滤器再生。 传统上，当确定何时对过滤器进行再生时，即，当确定已经堆积在过滤器上的PM 是否超过预定的量时，利用压差传感器测量过滤器上游与下游之间的压差，当压差超过预 定值时，实施过滤器的再生。这是利用这样一个事实，即，PM堆积得越多，则越难以使排气通 过过滤器，从而过滤器上游的排气压力将变得高于过滤器下游的排气压力。并且，近年来， 已经提出一种技术，该技...
【技术保护点】
一种用于内燃机的排气控制装置，其特征在于，包括：过滤器，所述过滤器设置在所述内燃机的排气通路中，捕集排气中的颗粒物；上游氧浓度传感器，所述上游氧浓度传感器设置在所述过滤器上游的所述排气通路中；空燃比推定装置，所述空燃比推定装置推定供应给所述上游氧浓度传感器的所述排气的空燃比；以及推定装置，所述推定装置根据由所述空燃比推定装置推定的所述排气的空燃比和所述上游氧浓度传感器的输出，推定被捕集到所述过滤器中的颗粒物的量。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-7-11 182394/2007一种用于内燃机的排气控制装置，其特征在于，包括过滤器，所述过滤器设置在所述内燃机的排气通路中，捕集排气中的颗粒物；上游氧浓度传感器，所述上游氧浓度传感器设置在所述过滤器上游的所述排气通路中；空燃比推定装置，所述空燃比推定装置推定供应给所述上游氧浓度传感器的所述排气的空燃比；以及推定装置，所述推定装置根据由所述空燃比推定装置推定的所述排气的空燃比和所述上游氧浓度传感器的输出，推定被捕集到所述过滤器中的颗粒物的量。2. 如权利要求1所述的排气控制装置，其特征在于，所述上游氧浓度传感器包括排气 侧电极和覆盖所述排气侧电极的多孔体，所述排气中的所述颗粒物能够堆积于所述多孔 体，所述上游氧浓度传感器的输出根据堆积于所述多孔体的所述排气中的所述颗粒物的量 而变化。3. 如权利要求2所述的排气控制装置，其特征在于，所述上游氧浓度传感器包括用于 将堆积于所述多孔体的所述颗粒物燃烧掉的加热器。4. 如权利要求1至3中任何一项所述的排气控制装置，其特征在于，进一步包括 下游氧浓度传感器，所述下游氧浓度传感器设置在所述过滤器下游的所述排气通路中，其中，所述推定装置还根据所述下游氧浓度传感器的输出推定被捕集的颗粒物的量。5. 如权利要求4所述的排气控制装置，其特征在于，所述上游氧浓度传感器和所述下 游氧浓度传感器各自包括用于确定要被输送到所述排气侧电极的氧的量的针孔和多孔体 中的至少一个、以及排气侧电极，并且，所述输出根据排气压力而变化。6. 如权利要求4或5所述的排气控制装置，其特征在于，所述推定装置通过根据所述上 游氧浓度传感器的所述输出和所述下游氧浓度传感器的所述输出监测所述过滤器上游的 所述排气通路与所述过滤器下游的所述排气通路之间的压力差，推定被捕集到所述过滤器 中的颗粒物的量。7. 如权利要求1至6中任何一项所述的排气控制装置，其特征在于，还包括 过滤器再生控制装置，当由所述推定装置推定的被捕集到所述过滤器中的所述颗粒物的量超过预定的量时，所述过滤器再生控制装置执行预定的过滤器再生控制。8. 如权利要求7所述的排气控制装置，其特征在于，所述推定装置，a)在所述过滤器再 生控制已经结束后、经过预定的时间段之前，将由所述空燃比推定装置推定的多个不同的 推定空燃比与所述上游氧浓度传感器的对应的初始输出一起存储，所述推定的空燃比的每 一个被与...
【专利技术属性】
技术研发人员：柴田大介，今村晋一郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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