一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统及工作方法技术方案

本发明专利技术公开了一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统及工作方法，属于内燃机技术领域，包括内燃机，内燃机连接复合增压系统，内燃机与复合增压系统之间设置机械传动系统；复合增压系统包括一级和二级压气机，压气机通过增压器轴连接涡轮；机械传动系统包括离合器，离合器通过皮带轮与内燃机的曲轴连接，离合器连接行星齿轮的输入轴，行星齿轮的输出轴通过复合机械轴连接增压器轴。将曲轴通过皮带轮、离合器、行星齿轮连接涡轮与压气机之间的增压器轴，能够在内燃机中负载增加或处于加速工况时，增大压气机转速，增加空气供应量，提高瞬态响应下的进气量；能够在内燃机的转速过高时，对涡轮中尚未充分利用的余热能量进行回收。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于内燃机，具体涉及一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统及工作方法。

技术介绍

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。

2、传统的涡轮增压内燃机系统，采用单涡单压的方式，但是受限于涡轮增压器压气机流动特性的影响，传统的涡轮增压内燃机系统中，压气机只能在较窄的高效率区工作。

3、为解决这一技术问题，现有技术采用多涡轮增加系统，比如专利cn1737346a公开了大小涡轮增压器串并联可调高增压系统，采用了大小涡轮，通过调节旁通阀或三通阀开闭，实现两级增压和相继增压，进而适应更宽广的运行工况。

4、但是上述方案仍存在两点技术问题：1、因进气迟滞效应导致瞬态响应性能不足无法被解决；2、无法对高速运转的涡轮进行能量回收。

技术实现思路

1、针对上述问题，本专利技术提供一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统及工作方法，能够解决复合增压内燃机瞬态运行时进气的迟滞效应，提升内燃机瞬态响应性能；并且还能通过改变行星齿轮传动比，对高速运转本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统，其特征在于，包括内燃机，内燃机连接复合增压系统，内燃机与复合增压系统之间设置机械传动系统；

2.如权利要求1所述的一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统，其特征在于，所述一级压气机连接一级中冷器，一级中冷器分别连接内燃机和二级压气机，二级压气机通过二级中冷器连接内燃机。

3.如权利要求2所述的一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统，其特征在于，所述一级中冷器、一级压气机、二级压气机、二级中冷器、内燃机通过进气主管路顺序连接，一级中冷器与二级压气机之间设置压气机三通阀；一级压气机、一级中冷器、内燃机通过进气旁通管路顺...

【技术特征摘要】

1.一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统，其特征在于，包括内燃机，内燃机连接复合增压系统，内燃机与复合增压系统之间设置机械传动系统；

2.如权利要求1所述的一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统，其特征在于，所述一级压气机连接一级中冷器，一级中冷器分别连接内燃机和二级压气机，二级压气机通过二级中冷器连接内燃机。

3.如权利要求2所述的一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统，其特征在于，所述一级中冷器、一级压气机、二级压气机、二级中冷器、内燃机通过进气主管路顺序连接，一级中冷器与二级压气机之间设置压气机三通阀；一级压气机、一级中冷器、内燃机通过进气旁通管路顺序连接，一级中冷器与内燃机之间设置一级压气机旁通阀。

4.如权利要求3所述的一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统，其特征在于，所述压气机三通阀包括第一a口、第一b口、第一c口，其中，第一a口连接一级压气机，第一b口连接二级压气机，第一c口连接大气。

5.如权利要求1所述的一种改善内燃机瞬态响应性能的复合增压系统，其特征在于，所述内燃机通过排气管路连接一级涡轮和二级涡轮；排气管路包括排气主管路和排气旁通管路，内燃机、二级涡轮、一级涡轮通过排气主管路顺序连接，内燃机、一级涡轮通过排气旁通管路顺序连接。

6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱思鹏，张恭硕，赵训虎，白书战，李国祥，段会全，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：