本发明专利技术公开了一种摩托车发动机，包括曲轴箱、气缸、缸头、进气系统和排气系统，缸头位于气缸的上方，底壁具有进气通道和排气通道，进气通道具有两个进气口，排气通道具有两个出气口，缸头设置有散热风道，散热风道的进风口位于缸头的迎风面，散热风道在两个进气口和两个出气口之间经过；进气系统包括进气凸轮轴和两个进气门，进气凸轮轴设置有两个分别用于控制两个进气门的开闭的第一凸轮；排气系统包括排气凸轮和两个排气门，排气凸轮轴设置有两个分别用于控制排气门的开闭的第二凸轮。本发明专利技术的一种摩托车发动机，能够采用双凸轮进气和双凸轮排气结合缸头风冷结构，兼顾发动机的大排量和高效冷却效果，有利于保证发动机的小体积和低成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机的，特别涉及一种摩托车发动机。
技术介绍
1、随着消费者消费水平的不断提高，当前大排量发动机摩托车市场日益增长。
2、通常而言，发动机排量增大后，发动机热负荷也随之增大，目前大多采用油冷和水冷的方式对发动机进行冷却，以降低发动机内部热负荷。
3、然而，采用现有的冷却方法，会造成发动机体积增大且成本增高。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种摩托车发动机，能够采用双凸轮进气和双凸轮排气结合缸头风冷结构，兼顾发动机的大排量和高效冷却效果，有利于保证发动机的小体积和低成本。
2、根据本专利技术实施例的一种摩托车发动机，包括：
3、曲轴箱，内部设置有曲轴；
4、气缸，位于所述曲轴箱的上方，具有燃烧室；
5、缸头，位于所述气缸的上方，底壁用于形成所述燃烧室的顶壁，具有进气通道和排气通道，所述进气通道具有两个连通所述燃烧室的进气口，所述排气通道具有两个连通所述燃烧室的出气口本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种摩托车发动机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机，其特征在于，所述散热风道（190）包括相互连通的进风段（260）和出风段（270），所述进风口（290）设置在所述进风段（260），所述出风段（270）在两个所述进气口（170）和两个所述出气口（180）之间经过，所述进风段（260）和所述出风段（270）偏置设置。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机，其特征在于，所述散热风道（190）内设置有第一散热片（280），所述第一散热片（280）位于所述进风段（260）和所述出风段（270）的连接处。
>4.根据权利要求2...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机，其特征在于，所述散热风道（190）包括相互连通的进风段（260）和出风段（270），所述进风口（290）设置在所述进风段（260），所述出风段（270）在两个所述进气口（170）和两个所述出气口（180）之间经过，所述进风段（260）和所述出风段（270）偏置设置。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机，其特征在于，所述散热风道（190）内设置有第一散热片（280），所述第一散热片（280）位于所述进风段（260）和所述出风段（270）的连接处。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机，其特征在于，所述进风段（260）的进风口（290）呈喇叭状，所述进风口（290）的大径端朝外。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机，其特征在于，所述进气凸轮轴（200）具有贯穿两端的第一通道（330），所述进气系统还包括：
6.根据权利要求5所述的一种摩托车发动机，其特征在于，所述进气系统还包括连接座（360），所述连接座（360）设置在所述进气凸轮轴（200）和所述通气管（350）之间，所述连接座（360）具有贯穿所述连接座（360）两端的第一通孔（370），所述进气凸轮轴（200）远离所述离心分离盘（310）的一端连接所述第一通孔（370）的一端，所述通气管（350）连接所述第一通孔（370）的另一端，所述进气凸轮轴（200）远离所述离心分离盘（310）的一端套装有第一油封（380），所述通气管（350）的一端套装有第二油封（390），所述第一油封（380）和所述第二油封（390）分别与所述第一通孔（370）的两端内圆面抵接密封。
7.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡仁学，李大治，陈群星，
申请(专利权)人：广东夏朋机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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