一种换电设备制造技术

本申请公开了一种换电设备，包括支撑框架以及换电主体，且换电主体能够相对支撑框架倾斜。换电主体包括设于支撑框架上且可升降的移动组件以及可旋转的连接与移动组件的厢体，厢体的内部设置有伸缩机构且伸缩机构的顶面设置有换电机构；垂直于伸缩方向，伸缩机构能够相对厢体移动和/或换电机构能够相对伸缩机构移动。采用上述结构，本申请中的换电设备能够实现车侧换电且通过厢体的升降及旋转能够适应不同的换电车辆和电池存储装置，同时通过伸缩机构和/或换电机构的校准移动以及换电主体相对支撑框架的倾斜使得本申请中的换电机构始终能够与换电车辆的底盘良好的贴合，从而有利于提升换电精度和换电效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电动车辆换电，具体涉及一种换电设备。

技术介绍

1、随着新能源车辆的发展与普及，电池包快换技术也随之发展迅速。针对大型车辆而言，例如重卡或轻卡等车型，车体以及载货重量很大，导致大型车辆对电池包的容量需求较高，必须足够大容量的电能才能够支持大型车辆使用。

2、传统换电模式中，新能源系列的大型车辆都是通过顶吊的方式将较大的电池集装箱固定在车辆的大梁上，电池集装箱紧邻驾驶室设置，这导致在行使过程中以及顶吊换电过程中，给驾驶员和车辆本身带来较大的安全隐患；而且，若电池发生故障等，则会直接对驾驶员造成人身损害。另外，顶吊方式对换电站的场地要求很高，需要换电站具有足够大的面积执行吊装设备转运电池以及储存电池等，导致建站成本很高。

3、因此，针对大型车辆，急需一种更安全可靠、易于普及的换电模式。例如，采用乘用车的底盘式换电模式。而在底盘式换电模式中，需要控制换电设备整体移动至换电车辆下方的换电位置，然后执行举升操作以及拆卸或安装电池包操作，以完成整个换电流程。在该换电过程中，由于换电车辆地下空间有限，尤其是重卡换电车辆等难以行驶并停靠在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种换电设备，其特征在于，包括：固定设置的支撑框架、设于所述支撑框架之间且可升降移动的换电主体、以及设于所述换电主体内且可向所述支撑框架外部伸缩移动的换电装置，通过所述换电装置的伸缩移动以及所述换电主体的升降移动实现对换电车辆进行电池拆装操作和/或与电池架的电池仓仓位之间进行电池转运操作。

2.根据权利要求1所述的一种换电设备，其特征在于，所述换电装置包括伸缩机构和设于所述伸缩机构顶面上的换电机构，所述换电机构包括可浮动的电池托盘，以及设置于所述电池托盘上的解锁销；所述电池托盘通过所述伸缩机构的伸缩移动伸入换电车辆底部，所述解锁销随所述电池托盘的升降以及所述伸缩机构的伸缩...

【技术特征摘要】

1.一种换电设备，其特征在于，包括：固定设置的支撑框架、设于所述支撑框架之间且可升降移动的换电主体、以及设于所述换电主体内且可向所述支撑框架外部伸缩移动的换电装置，通过所述换电装置的伸缩移动以及所述换电主体的升降移动实现对换电车辆进行电池拆装操作和/或与电池架的电池仓仓位之间进行电池转运操作。

2.根据权利要求1所述的一种换电设备，其特征在于，所述换电装置包括伸缩机构和设于所述伸缩机构顶面上的换电机构，所述换电机构包括可浮动的电池托盘，以及设置于所述电池托盘上的解锁销；所述电池托盘通过所述伸缩机构的伸缩移动伸入换电车辆底部，所述解锁销随所述电池托盘的升降以及所述伸缩机构的伸缩运动实现电池包的解锁或锁止；

3.根据权利要求1所述的一种换电设备，其特征在于，所述换电主体包括厢体和设于所述支撑框架之间且可沿所述支撑框架升降移动的移动组件，所述换电装置设于所述厢体内，所述厢体可旋转连接于所述移动组件，以调节所述换电装置的朝向。

4.根据权利要求3所述的一种换电设备，其特征在于，所述支撑框架包括形成于所述厢体外周侧的多个立柱，所述移动组件包括与相邻的两个所述立柱的侧壁相贴设置且可升降移动的至少两个移动部以及连接于所述至少两个移动部之间的联动部，所述厢体可旋转连接于所述联动部的底面上；优选的，所述联动部包括两端分别连接于对应的所述移动部的至少两个横梁以及连接于所述至少两个横梁之间的至少两个纵梁，所述至少两个纵梁的底面形成有用于安装所述厢体的安装面；

5.根据权利要求4所述的一种换电设备，其特征在于，所述联动部还包括至少固设于所述纵梁底面的安装板，所述安装板的表面形成有所述安装面，所述驱动组件包括贯穿所述安装面设置的转轴、设于所述转轴上且与所述回转支承组件相啮合的齿轮以及设于所述安装板的顶面上且用于驱动转轴旋转的转动电机。

6.根据权利要求4所述的一种换电设备，其特征在于，所述联动部还包括至少与所述安装面对应设置的第一加强部和/或靠近所述移动部设置的第二加强部；优选的，所述第一加强部包括多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，李长宏，宋志强，
申请(专利权)人：奥动新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：