【技术实现步骤摘要】
本专利技术公开了一种电动航空器自适应调节系统及方法，属于电动航空器。
技术介绍
1、现有电动航空器在复杂风场环境下，面临着多重飞行稳定性挑战：其传统支架结构多为固定形态，无法根据实时气流变化调整整体受力分布，当遭遇阵风、乱流等突发风况时，易产生机身晃动、姿态偏移等问题；旋翼周边气流控制缺乏灵活调节机制，固定的气流导向结构难以应对不同风速、风向带来的气流干扰，导致旋翼升力不稳定，尤其在高低速风场切换时，容易出现升力突变现象；起落架作为与地面接触的关键部件，其固定的支撑角度和高度设计，不仅在起降阶段难以适应崎岖或不平整的地面，在飞行过程中也会因气流冲击产生额外阻力，进一步影响航空器的稳定性；更重要的是，现有系统缺乏对风速等环境参数的实时感知与结构响应的联动机制，无法实现从环境监测到结构调整的即时反馈，导致航空器在复杂风场中始终处于被动应对状态，极大限制了其在多变气象条件下的安全飞行能力和作业可靠性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决电动航空器在飞行过程中，因风速变化导致的飞行稳定性差...
【技术保护点】
1.一种电动航空器自适应调节系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动航空器自适应调节系统，其特征在于，所述电动航空器支架组件（10）包括：
3.根据权利要求2所述的电动航空器自适应调节系统，其特征在于，所述旋翼支撑杆（102）上设置有安装槽（103），所述泄风板（30）的一端与所述安装槽（103）内壁铰接。
4.根据权利要求3所述的电动航空器自适应调节系统，其特征在于，所述控制组件（40）包括:
5.根据权利要求4所述的电动航空器自适应调节系统，其特征在于，所述控制组件（40）还包括:
6.一种...
【技术特征摘要】
1.一种电动航空器自适应调节系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动航空器自适应调节系统，其特征在于，所述电动航空器支架组件（10）包括：
3.根据权利要求2所述的电动航空器自适应调节系统，其特征在于，所述旋翼支撑杆（102）上设置有安装槽（103），所述泄风板（30）的一端与所述安装槽（103）内壁铰接。
4.根据权利要求3所述的电动航空器自适应调节系统，其特征在于，所述控制组件（40）包括:
5.根据权利要求4所述的电动航空器自适应调节系统，其特征在于，所述控制组件（40）还包括:
6.一种电动航空器自适应调节方法，应用于权利要求1-5中任...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海，张磊，盖迪，陈彦合，王征，尹崇，孙金博，
申请(专利权)人：中国民用航空沈阳航空器适航审定中心，
类型：发明
国别省市：
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