一种汽车涡轮壳的铸造装置制造方法及图纸

本技术公开了一种汽车涡轮壳的铸造装置，本技术涉及涡轮壳铸造装置技术领域。固定架的四周凸起有延伸板，延伸板的一端开设有卡槽，延伸板的侧面开设有滑槽，滑槽的内部分别活动连接有第一滑杆和第二滑杆，驱动电机的内部贯穿有伸缩杆，通过驱动电机驱动伸缩杆两端的第一移动件和第二移动件进行移动，由于第一移动件和第二移动件的顶部固定连接有第一滑杆和第二滑杆，当第一移动件向一端移动时，另一端第二滑杆会锁定卡槽内部卡接的第一转轴，翻转电机驱动第二转轴两端固定连接的第二连杆，带动置物板进行翻转，利用翻转装置对铸造涡轮壳的砂箱进行翻转，使得翻箱脱模的过程更加便利，避免使用人工脱模的效率较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轮壳铸造装置，具体为一种汽车涡轮壳的铸造装置。

技术介绍

1、涡轮增压的外壳主要由镍和铁组成，含镍量通常在20%以上，有些甚至可以达到70%，涡轮内部的叶轮，特别是废气端的叶轮，通常也是由镍铁合金制成，以承受高温环境，有些涡轮的叶轮可能会采用锻造的叶轮，cnc直接冲洗出来，以实现极致的轻量化和更高的硬度，现有的涡轮壳在铸造过程中，需要人工将砂箱运输到指定位置后，注入金属液体，冷却之后对砂箱进行翻箱脱模，但是存在砂箱体积较大，重量较重，这就会使得人工在翻箱时劳动强度变大，砂箱受力不均匀时无法进行翻箱脱模。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车涡轮壳的铸造装置，解决了砂箱体积较大，重量较重，这就会使得人工在翻箱时劳动强度变大，砂箱受力不均匀时无法进行翻箱脱模的问题。

2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车涡轮壳的铸造装置。包括翻转组件，所述翻转组件的底部设置有调节组件，所述调节组件包括固定架，所述固定架的中部凸起有固定件，所述固定架的四周凸起有延本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车涡轮壳的铸造装置，包括翻转组件（1），其特征在于：所述翻转组件（1）的底部设置有调节组件（2）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮壳的铸造装置，其特征在于：所述置物板（11）通过第一转轴（12）卡接在卡槽（24）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮壳的铸造装置，其特征在于：所述伸缩杆（28）的一端固定连接有第一移动件（26），所述伸缩杆（28）的另一端固定连接有第二移动件（29），所述第一滑杆（260）和第二滑杆（290）固定连接在第一移动件（26）顶部一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮壳的铸造装置，其特征在于：所述...

【技术特征摘要】

1.一种汽车涡轮壳的铸造装置，包括翻转组件（1），其特征在于：所述翻转组件（1）的底部设置有调节组件（2）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮壳的铸造装置，其特征在于：所述置物板（11）通过第一转轴（12）卡接在卡槽（24）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮壳的铸造装置，其特征在于：所述伸缩杆（28）的一端固定连接有第一移动件（26），所述伸缩杆（28）的另一端固定连接有第二移动件（29），所述第一滑杆（260）和第二滑杆（290...

【专利技术属性】
技术研发人员：白云飞，蒋缘懿，单以浪，
申请(专利权)人：无锡联睿恒信精密装备有限公司，
类型：新型
国别省市：