一种燕尾I-B型动车组粉末冶金闸片制造技术

一种燕尾I‑B型动车组粉末冶金闸片，包括左闸片和右闸片，左闸片和右闸片呈左右非对称结构；左、右闸片分别包括左、右钢背、摩擦块和弹簧卡扣；摩擦块的摩擦面呈八边形状，摩擦块通过互锁及在钢背上设置止转凸台来约束摩擦块的过度旋转；在每个摩擦块与左钢背或右钢背之间均设置有碟形弹簧。本技术通过优化并缩小摩擦块外形和增加摩擦块的数量，重新排布摩擦块与钢背外形契合，平衡闸片内外侧的力矩，防止制动盘温度分布不均造成损伤和因受力不均造成的闸片偏磨现象；摩擦块采用互锁加止转凸台的方式进行约束，平衡闸片应力分布的同时保持良好的排屑散热通道，减少闸片因排屑不良而夹杂硬质颗粒导致制动副的异常磨损现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动车组闸片，尤其是涉及一种燕尾i-b型动车组粉末冶金闸片。

技术介绍

1、动车组制动闸片是列车制动系统中的关键执行部件，制动力通过制动缸施加给制动夹钳再传递到闸片上，通过制动盘和制动闸片的相互摩擦，消耗和吸收了车辆运动的动能，让列车平稳停车。闸片摩擦块的排布对制动盘温度分布有很大的影响，摩擦块与制动盘接触摩擦的过程是应力场和温度场相互影响耦合的过程，不合理的摩擦块分布会形成局部应力和高温集中的区域，当热应力超过材料强度时就会在盘体表面产生热疲劳裂纹，并且会不断扩展，影响行车安全。设计合理的摩擦块排布方式，能有效减少温度分布不均导致的制动盘损伤，以及防止因制动力不均引起的闸片偏磨问题。

2、闸片在冰雪气候条件下，摩擦引起的温度升高使冰融化，冰中夹杂的硬质颗粒散落在制动盘和闸片之间的摩擦面上，会划伤摩擦面，形成分散的切屑。随着制动过程的持续，会产生更多的切屑，在制动压力和高温的作用下，切屑会焊合在一起形成大块的切屑，大块切屑会损伤制动盘和闸片，造成摩擦副异常磨损。

技术实现思路</p>

1、本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种燕尾I-B型动车组粉末冶金闸片，包括左闸片和右闸片，所述左闸片和所述右闸片呈左右非对称结构；其特征在于，所述左闸片包括左钢背(5)、摩擦块(4)和弹簧卡扣(2)；所述右闸片包括右钢背(1)、摩擦块(4)和弹簧卡扣(2)；所述摩擦块(4)的摩擦面呈八边形状，所述摩擦块(4)通过互锁及在所述左钢背(5)和所述右钢背(1)上设置止转凸台(6)来约束所述摩擦块(4)的过度旋转；在每个所述摩擦块(4)与所述左钢背(5)或所述右钢背(1)之间均设置有碟形弹簧(3)。

2.根据权利要求1所述的燕尾I-B型动车组粉末冶金闸片，其特征在于，所述碟形弹簧(3)安装在所述左钢背(5)或所述...

【技术特征摘要】

1.一种燕尾i-b型动车组粉末冶金闸片，包括左闸片和右闸片，所述左闸片和所述右闸片呈左右非对称结构；其特征在于，所述左闸片包括左钢背(5)、摩擦块(4)和弹簧卡扣(2)；所述右闸片包括右钢背(1)、摩擦块(4)和弹簧卡扣(2)；所述摩擦块(4)的摩擦面呈八边形状，所述摩擦块(4)通过互锁及在所述左钢背(5)和所述右钢背(1)上设置止转凸台(6)来约束所述摩擦块(4)的过度旋转；在每个所述摩擦块(4)与所述左钢背(5)或所述右钢背(1)之间均设置有碟形弹簧(3)。

2.根据权利要求1所述的燕尾i-b型动车组粉末冶金闸片，其特征在于，所述碟形弹簧(3)安装在所述左钢背(5)或所述右钢背(1)的碟簧沉孔(7)中。

3.根据权利要求1或2所述的燕尾i-b型动车组粉末冶金闸片，其特征在于，所述摩擦块(4)包括背板(41)和摩擦体(42)；所述背板(41)中心处设置有凸球面(411)和销轴(412)；所述销轴(412)顶部设置有环形槽(413)；所述弹簧卡扣(2)内环面(21)与所述环形槽(413)配合，所述弹簧卡扣(2)的外环面(22)与所述左钢背(5)或所述右钢背(1)的卡扣沉孔(8)配合，所述凸球面(411)与所述碟形弹簧(3)的内孔(31)配合，将所述摩擦块(4)安装在所述左钢背(5)或所述右钢背(1)上。

4.根据权利要求1或2所述的燕尾i-b型动车组粉末冶金闸片，其特征在于，所述摩擦块(4)通过互锁来约束...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖鹏，罗宏，罗明良，
申请(专利权)人：上海连纵轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：